1. 船舶中和轴
船舶纵剖值(英文名：section modulus of ship hull)是指船体横剖面水平中和轴的惯性矩除以剖面内计算点至该中和轴的距离所得的值，船舶纵剖值是衡量船体总纵强度的重要参数，在各国船体建造规范中，对其的最低数值都有明确的要求。
在船体总纵强度检查时，如果局部板格有可能在所讨论的压应力下丧失稳定性，则应对板格横剖面积进行减缩，扣除不工作面积后，求出对强度分析具有实际意义的修正后的船舶纵剖值。
2. 船舶轴系中间轴承
1先给出轴系校中的数学模型，其中包括一些计算时候需要的计算参数
2首先进行轴系直线校中计算，用3弯矩方程，这一步骤主要是算出轴系各个轴承的符合影响系数
3由轴承负荷影响系数进行线性规划法最优化，使每个轴承负荷在合理的范围内，得到每个轴承的合理变位值，这一步骤我看见有用试错法的，也不知道是怎么实现的
4有了合理变位值，进行轴系静态校中，先是轴系的热态校中，算出各截面的剪力，弯矩，轴承反力，挠度
5进行轴系冷态校中，也是算出各个截面的剪力，弯矩，轴承反力，挠度，轴承负荷顶举系数
6进行轴系的安装状态校中，这一步主要是为了计算出各对法兰的偏差和开口值，为了安装时候用到
7如果有减速箱还要进行运转状态校中
8在冷态校中中算出轴承负荷顶举系数，这一步是为了在轴系安装之后检验轴承负荷用，在安装轴后用顶举法求得千斤顶负荷再乘上顶举系数得到轴承负荷，看看实际负荷和计算的误差是不是合理
3. 船舶主机和轴系安装
机装可分为管装、机装和铁舾装等。
机装即机舱舾装，指的是机舱内的各种船舶设备的安装与调试作业。
机装作业的范围通常限于从机舱底到烟囱这一竖向（机舱）区域和从主机到螺旋桨这一纵向（轴隧）区域之内，但也包括机舱以外与机舱有关的其他工程。
机装作业的内容包括机舱管系、消防管系、通风管系、压载管系、输油管系、蒸汽管系等的安装，机座、油水箱柜的安装，轴系装置和主机的安装与校中，各种辅机和锅炉的安装，机舱格栅，梯子扶手、起重梁和吊环等的安装，以及机舱中机修用的机床的安装等。
4. 船舶尾轴中间轴承
电机连接联轴器的那部分是前轴承，后面的那个自然就是后轴承了。
电机使用的轴承是一个支撑轴的零件，它可以引导轴的旋转，也可以承受轴上空转的部件，轴承的概念很宽泛。电机常用的轴承有四种类型，即滚动轴承、滑动轴承、关节轴承和含油轴承。最常见的电机轴承是滚动轴承，即有滚动体的轴承。
电机轴承利用光滑的金属滚珠或滚柱以及润滑的内圈和外圈金属面来减小摩擦。这些滚珠或滚柱“承载”着负载，支撑着电机主轴，使电机(转子)可以平稳旋转。
5. 船舶中和轴定义
一般是指中性轴的概念，在材料力学中涉及。混凝土结构构件正截面方向上正应力等于零的轴线位置
6. 船舶传动轴
吨位 Tons and Tonnage 吨及吨位。
1、Tons 吨
Short ton 短吨（美国）2000磅
Long ton 长吨（英国）2240磅
Metric ton公吨 (1000公斤)2204.6磅
2、Gross tonnage总吨位。船体在上甲板下（或者船舱所谓围蔽空间）的实际载货容积，按每100立方英尺（约2.83立方米）计算，tonnage本身不是涉及重量的术语。总吨位是计算港口费、系缆费、码头停泊费等的依据。
3、Gross register tonnage (g.r.t.) 总注册吨位。船舶按照其登记证书所能载货的容积。
4、Net tonnage 净吨位。总吨位减去为船员居住区(crew’s quarter)、船舱、燃料舱、机舱、驾驶台、物料房和压舱等所保留空间的立方英尺数额。它是计算引航费、海关吨税等的依据。
5、Deadweight cargo capacity载货量，DCC载重吨位。一般指一艘船舶可以运送20个CWT吨位的数量。在程租租约中，船舶的载重吨位，一般会扣除燃料、淡水以及“船舶常数(constant)”（例如船上厨房供应品(galley supplies)、漆料、润滑油、油、锅炉冷却水等等）后来确定船舶实际载运货物容量。
7. 船舶中间轴
船舶尾部最后面一般是螺旋桨和舵叶。
螺旋桨是用来推动船舶前进的，由船舶主机用过传动轴（中间轴和尾轴，有些小一点的船还有传动齿轮箱或者叫减速齿轮箱）带动螺旋桨旋转给船舶提供前进的动力。舵是用来调整和改变船舶航向的，由舵机驱动。
8. 船体中和轴
是指在推进装置中,从主机输出轴法兰到推进器，其间以传动轴为主的一整套设备组成的传动系统。
其作用是将发动机的动力矩传给推进器，以克服其在水中的阻力矩，同时将推进器产生的推力传递给船体，克服航行时的阻力。
9. 船舶x轴y轴z轴代表什么
答：我来试着解释一下：
1.船舶的艏-艉（前后）方向称纵向，用X来表示。左-右舷（左右）方向称横向，用Y来表示。船的上甲板-船舱底（上下）方向称垂直方向，用Z来表示。
2.前后方向的晃动（窜动、荡）称为纵
10. 船舶轴系对中
是船用柴油机的关键零部件，具备足够的转动惯量，用于维持船舶轴系的力平衡和惯性的维持等
11. 船舶中间轴属于什么轴
轴外面有套管，套管里充满了油，轴在里面转动；套管穿出船体的地方是密封的（焊接或者其他什么方法）；套管两端有密封环，并外接油泵维持套管内油压高于海水压力，因此海水灌不进来。
