船舶梁板吊装注意事项(箱梁吊装安全注意事项)

1. 箱梁吊装安全注意事项

钢箱梁顶推施工时落梁 安装支座详细施工步骤

钢箱梁顶推落梁、安装支座和精确就位

正确使用千斤顶落梁是钢箱梁顶推施工的关键工序之一, 落梁操作要点如下。

 (1)在临时墩和墩上安装大于支反力吨位的千斤顶,充分保证顶升力,千斤顶安放在墩顶中心的预留槽内,严格遵守千斤顶技术规格,起重不超过起重能力,每次起高量不超过活塞高度的3/4。钢箱梁顶推操作时统一指挥,统一行动。 

(2)将箱梁均匀顶起,使箱梁暂时支承在保险钢垛上,在落梁过程中要使梁的脱空距离保持在2cm内,中间墩交替进行,严禁相邻两墩同时落梁,通 过控制梁体同一端2台千斤顶的进油压力来确保2台千斤顶受力均匀,防止出现“三条腿”现象,且落梁速度一定不要太快,并要均匀下落,如此循环钢箱梁顶推施 工,落梁时两端按2cm步距交替进行,不得同时起落。分多次循环作业,把梁落在支座上。随同千斤顶顶升、回缩和保险支墩的拆除进行随时测量,确保同侧梁底高差同步。 

(3)抽掉滑块、滑道和临时垫块等施工设施并安装支座(上锚板栓孔已在制梁时预留了长螺母) 。 

(4)梁体对位,当梁体落到离支座顶还有20cm时,停止落梁操作,首先千斤顶将梁体顶起脱离保险支墩,及时将预先拼装好的新保险支墩放置在桥墩台外侧,千斤顶回油使梁体落在新的保险支墩上,而千斤顶同时保持一定的油压与新保险支墩同时受力,完成后进行支座安放。另一端照此进行。后重复落梁步骤落梁就位。用2个1000kN水平千斤顶对梁体位置进行精确调整。作出梁体的几何中心点,并与垫石中心线相对齐。调整好梁体的位置后,将支座预埋螺栓穿入锚栓洞即完成了梁体对位调整。

2. 钢箱梁施工安全注意事项

在桥址处相对气温较低的时候合龙，对大型桥梁如连续刚构桥尤其是拱桥要求更高，需要在常年平均较低气温下施工。

因为对诸如拱桥、连续刚构桥的桥身需要严格控制拉应力，若在温度较高时合龙，当在低温时，桥身会处于冷缩状态，这种温度应变导致桥身产生拉应力，对桥梁不利。

而低温状态下合龙，遇高温状态时桥身热胀产生的压应力对桥梁特别是拱桥的稳定有利。

3. 箱梁施工安全注意事项

三、箱梁施工工序要点 ——张拉预应力筋 后张法预应力张拉施工要点。

(1)孔道预留采用设计规定的材料和方式。拆模后应及时用胶带等将锚垫板口有效封闭。

(2)穿束前检查锚垫板和孔道，保证锚垫板位置准确，孔道内畅通，无积水和杂物。

(3)穿束可采用人工穿束，穿束前必须进行编束、编号，穿束过程中禁止钢绞线在地面拖动，以防污染和损伤。穿束后宜尽早进行张拉。 三、箱梁施工工序要点 ——张拉预应力筋 三、箱梁施工工序要点 ——张拉预应力筋

(4)张拉施工时，严格控制混凝土强度与弹性模量（或龄期）。采用与构件混凝土同条件下养生的混凝土试件进行控制，回弹仪回弹强度值可作为参考。

(5)张拉前宜对不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩阻测试。根据测试结果对设计张拉控制应力进行修正。修正值须经监理人审批。

(6)安装千斤顶，要保证千斤顶、工作锚、锚垫板三者同心，且与锚垫板垂直。锚垫板的安装位置必须准确，工作锚必须进槽。要经常检查工具锚、夹片，防止滑丝。

三、箱梁施工工序要点 ——张拉预应力筋

(7)根据标定的回归直线方程计算张拉各阶段应力对应的油表读数，做好张拉记录，进行实测伸长值计算，与理论伸长值的偏差在±6%范围内，超出范围应停止张拉，查找原因。张拉过程执行监理旁站制度。

(8)按照设计的张拉顺序采用两端对称张拉。张拉过程中，两端应加强联系，协调统一，确保两侧的千斤顶出顶长度均匀和张拉速率基本相同。同时注意梁体的变化，特别是预拱度，防止梁端摩阻力过大而损伤梁体。

三、箱梁施工工序要点 ——张拉预应力筋

(9)在钢绞线表面做好记号，检查张拉后是否有滑丝现象。

(10)预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。夹片式锚具锚固后夹片顶面应平齐，其相互间距的错位不宜大于2mm，且露出锚具外的长度不应大于4mm。锚固完毕经检验合格后方可切除端头多余的预应力筋，切割采用砂轮锯或无齿锯切割，且不得损伤锚具；

4. 桥梁吊装注意事项

1、开车前应认真检查设备机械、电源部分和防护部分是否完好。

2、起吊时应听从挂钩起重人员指挥，其他人员发出紧急停车信号时应及时停车。　

3、行车吊到限位时速度慢，严禁倒车制动，严禁用限位代替停车。　

4、工作休息时不得将重物悬挂在空中停留。运转中或放置吊物时，请警告吊物不要在人头过度。吊物时不要离地太高。

5. 钢箱梁吊装安全注意事项

、安装方法选择

1、常用安装方法：自行式吊机整孔架设法、门架吊机整孔架设法、支架架设法、缆索吊机拼装架设法、悬臂拼装架设法等。

2、钢梁工地安装，应根据跨径大小、河流情况、交通情况和起吊能力等条件选择安装方法。

安装前检查

1、钢梁安装前应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。

2、对桥台、墩顶顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许偏差范围内方可安装。

3、应按照构件明细表，核对进场的构件、零件，查验产品出厂合格证及钢材的质量证明书。

4、对杆件进行全面质量检查，对装运过程中产生缺陷和变形的杆件，应进行矫正。

安装要点

1、钢梁安装前应清除杆件上的附着物。摩擦面应保持干燥、清洁。安装中应采取措施防止杆件产生变形。

2、满布支架上安装钢梁时，冲钉和粗制螺栓总数不得少于孔眼总数的1/3，其中冲钉不得多于2/3。孔眼较少的部位，冲钉和粗制螺栓不得少于6个或全部插入孔眼。

3、悬臂和半悬臂法安装钢梁时，连接处所需冲钉数量应按所承受荷载计算确定，且不得少护孔眼总数的1/2，其余孔眼布置精制螺栓。冲钉和精制螺栓应均匀安放。

4、高强度螺栓栓合梁安装时，冲钉数量应符合上述规定，其余孔眼布置高强度螺栓。 :

5、装用的冲钉直径宜小于设计孔径0.3mm, 冲钉圆柱部分的长度应大于板束厚度；安装用的精制螺栓直径宜小于设计孔径0.4mm ; 安装用的粗制螺栓直径宜小于设计孔径1.0mm。冲钉和螺栓宜选用Q345碳素结构钢制造。

6、吊装杆件时，必须等杆件完全固定后方可摘除吊钩。

7、钢梁安装过程中，每完成一节段应测量其位置、标高和预拱度，不符合要求应及时校正。

8、钢梁杆件工地焊缝连接，应按设计的顺序进行。无设计顺序时，焊接顺序宜为纵向从跨中向两端、横向从中线向两侧对称进行；且符合现行行标《城市桥梁工程施工与质量规范》 CJJ2—2008第14.2.5条规定。

9、钢梁采用高强螺栓连接前，应复验摩擦面的抗滑移系数。高强螺栓连接前，应按出厂批号，每批抽验不小于8 套扭矩系数。髙强螺栓穿人孔内应顺畅，不得强行敲人。穿入方向应全桥一致。施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。

10、高强度螺栓终拧完毕必须当班检查。每栓群应抽查总数的5%，且不得少于2套。抽查洽格率不得小于8 0 % ，否则应继续抽查，直至合格率达到8 0 %以上。对螺栓拧紧度不足者应补拧，对超拧者应更换、重新施拧并检查。

落梁就位要点

1、钢梁就位前应清理支座垫石，其标高及平面位置应符合设计要求。

2、固定支座与活动支座的精确位置应按设计图并考虑安装温度、施工误差等确定。

3、落梁前后应检查其建筑拱度和平面尺寸、校正支座位置。

4、连续梁落梁步骤应符合设计要求。

现场涂装施工规定

1、防腐涂料应有良好的附着性、耐蚀性，其底漆应具有良好的封孔性能。钢梁表面处理的最低等级应为Sa2. 5。

2、上翼缘板顶面和剪力连接器均不得涂装，在安装前应进行除锈、防腐蚀处理。

3、涂装前应先进行除锈处理。首层底漆于除锈后4h内开始，8h内完成。涂装时的环境温度和相对湿度应符合涂料说明书的规定。当产品说明书无规定时，环境温度宜在5〜38°C，相对湿度不得大于85% ;当相时湿度大于75%时应在4h内涂完。

4、涂料、涂装层数和涂层厚度应符合设计要求；涂层干漆膜总厚度应符合设计要求。当规定层数达不到最小干漆膜总厚度时，应增加涂层层数。

5、涂装应在天气晴期、 4 级（不含）以下风力时进行，夏季应避免阳光直射。涂装时构件表面不应有结露，涂装后4h内应采取防护措施。

6. 吊装箱梁需要注意哪些事项

1、顶推系统使用前应认真调整好行程开关的位置，系统电源质量应予保证。

2、必须保证油液的清洁干净。必须经常过滤油液，保证过滤精度不低于20um，并定期更换油液。

3、每次顶推，必须对顶推的梁段中线和各滑道顶的标高进行测量，并控制在允许范围以内：

（1）导梁中线偏差不大于2.0mm；

（2）梁体中线偏差不大于2.0mm；

（3）下滑道面应顺滑流畅

4、四氟滑板两面均应保持清洁，顶推时四氟板面必须朝下，滑道顶面涂上润滑用的硅脂以减少摩擦，清理四氟板不可使用汽油或柴油。

5、顶推过程中若发现顶推力骤升，应及时停止并检查原因，特别是检查四氟板。

6、每节段开始顶推时，先推进5cm，立即停止，回油，再推进5cm，

再停止，回油，为此反复两三次，以松动各滑动面并检查各部分设施，然后正式顶推。

7、顶推时，应派专人检查导梁及箱梁，如果导梁构件有变形、螺丝松动、导梁与钢箱梁联结处有变形或箱梁局部变形等情况发生时，应立即停止顶推，

进行分析处理。

8、顶推过程中控制重点

（1）根据工况的支点反力估算摩擦力并与油压表相验证，每工况的支点反力由监测单位提供。

（2）位移观测：位移观测主要是梁体的中线偏移和墩顶的水平、竖向位移，在顶推过程需用千斤顶及时调整。墩顶位移观测非常重要，我们采用的办法是根据设计允许偏位作为最大偏位值，换算坐标，从施力开始到梁体开始移动连续观测，一旦位移超过最大值则立即停止施力，重新调整各千斤顶拉力。因各临时墩均设有对拉水平预应力索，顶推时墩顶水平纵向位移将非常小。

（3）施加顶推力：顶推力的大小是主控台根据摩阻的大小自行调节的，并通过油表来反应，千斤顶使用之前按要求进行校定，油表应进行标定。

（4）四氟板的更换：顶推过程中四氟板必须使用表面光洁、无破损的四氟板，光洁面涂以硅脂，顶推时各支点应有专人检查更换。

（5）顶推到最后梁段时要特别注意梁段是否到达设计位置，须在温度稳定的夜间顶推到最终位置，并根据温度仔细计算测定梁长。

（6）最后一次顶推时应采用小行程点动，以便纠偏及纵移到位。

7. 箱梁吊装安全注意事项视频

广东中山一在建高架垮塌， 有货车被砸中。从网络上垮塌的视频来看，疑似中间部分整体下坠垮塌，现场一片混乱，两端的临时支护均没有大碍。

该桥采用的是钢箱梁，在其他地方加工好后，运至现场进行组装、焊接。钢箱梁分段推测及信息对比，事故发生的原因最可能为：

（1）钢箱梁在桥体宽度方向被分为了四块，其中外侧曲线梁为“开口箱”。由于一侧缺乏腹板，且为曲线段，其重心并不在箱体中间，固有抗倾覆能力本身就比较弱；

（2）在内外侧曲线梁架设到位后，两者并没有及时焊接，外侧曲线梁继续仅靠自身重量抵抗倾覆；

（3）在未与内侧曲线梁焊接的情况下，外侧曲线梁继续焊接外侧挑臂。挑臂的重量令到梁体产生向外旋转的趋势，梁体的抗倾覆能力已危如累卵；

（4）最终，向外旋转的能量突破临界点，外侧曲线梁绕临时支座最外侧发生了旋转，梁体跌落。

8. 箱梁架设需注意哪些安全事项

架桥机一天能铺120m到180m左右，预制小箱梁，正常的架设工效是4~6片/天。单幅、单跨架设完之后，架桥机需要移位，通常排进度计划可以按4片/天考虑

9. 箱梁吊装方法

桥面连续：预制安装同上，现在都是采用后张法施工，至少对桥梁施工的概念不清楚： 对于预制小型箱梁和满堂支架现浇箱梁桥面连续的区别吧。

2、地基处理后将现浇支架搭设在地基上，通过预压，而后在上面完成桥面，只是没有梁端张拉预应力这道工艺，没有临时支座这个概念，严格地说这是结构简支结构。要真正搞清楚小箱梁桥面连续的概念，有两种：

1、结构连续。当安装至少两孔后，要进行结构连续，即：将两根要连续的梁端（设计留有湿接头长度）绑扎钢筋。对于采用支架现浇的小箱梁，没有上面那么复杂的工序，通过计算，再在接缝处用连续钢筋加强。这就是早期的桥面连续结构，再用沥青填满。做桥面时，没有临时支座、墩顶连续等这些概念了，就是将预应力管道预埋好，待混凝土强度达到要求，就可以进行张拉。对于连续梁（跨墩部分），一般都是将管道直接跨过去

10. 箱梁吊装安全注意事项有哪些

　　现浇箱梁支架法施工注意要点有：　　

1、支架现浇梁施工前，先对施工现场进行场地平整，对搭设支架的场地进行加固处理，在软基位置用碎石换填或做混凝土基础，确保地基承载力达到满布荷载的要求，使梁体混凝土浇筑后不产生沉降。　　

2、对处理好的施工场地进行放线。同时须做好地面的排水处理，周边设置排水沟。　　

3、当采用沉桩、承台基础时，先按放设的桩心位置打设管桩，再施工混凝土承台或型钢承台。浇筑混凝土基础时注意支架连接用的预埋件的正确安装。

11. 箱梁吊装安全注意事项包括

1、我们要确保混凝土达到规定的强度，并且准备好钢筋、混凝土等相关的材料。

2、大家要将底膜表面残留的混凝土清理干净，并将脱模剂均匀的涂刷在模板上，底模和侧模要提前安装连接好。

3、我们将钢筋捆扎好并把它吊装在模板内。大家还需根据设计预留预应力孔道，并把波纹管预埋好。

4、我们将所有的模板安装固定好之后，就可以浇筑混凝土了。混凝土要分层次灌溉并将其充分振捣。混凝土施工完成之后，要进行抹压凿毛处理。

5、混凝土养护好之后我们可进行预张力施工，例如锚具安装、封锚灌浆等等。

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