1. 船舶肋位间距
不能直接回答螺纹钢横肋末端间距如何测量。
因为螺纹钢是圆形，题中没有明确要测量螺纹钢横肋外圆上间距还是横肋底径上间距，所以不能直接回答间距如何测量。
螺纹钢底径上横肋间距测量:
先测底径外圆÷横肋数量-1个横肋底径宽度=螺纹钢弧长间距。
2. 船舶肋位图纸
建筑图纸中jy代表板加腋。加腋是指在整体结构的转角处同时加大两个相交截面的面积，一般做成三角形，与相交的结构同时浇筑即可，加腋部分应适当配置构造钢筋。
在顶板与腹板的交接处加设一道斜板或斜撑或直接浇筑为缓和过渡的倒角形式。这些构造物称之为肋腋板，或称梗腋。其提高了截面的抗扭刚度和抗弯刚度，减少了扭转应力和畸变应力，并使力线过渡比较均匀，减小了次内力。
3. 船舶肋位用什么符号表示
FR13 肋骨号码
-4538 距离中心线的量
4H 代表一个平面，也就是代表哪一层甲板
X Y Z 前后 左右 高度！
所以根据你给的数据，大致可以看出这个管子的形状-------
4. 船舶肋位划分方法
船舶横向结构、自船尾开始为零号一直向前的编号，便于查找相对应的船内位置。
5. 船体肋位间距
冷轧带肋钢筋的肋有多少要看是两面带肋还是三面带肋，国家对混凝土用冷轧和热轧钢筋的肋高和肋间距都有明确的要求，要看钢筋的长度是多少，不同直径的钢筋肋间距也不同，直径越大肋间距越大反之直径小肋间距就小，长度越长肋的数量就越多。
6. 船舷的位置
有刻舟求剑、划船的猴子、船与舵的故事等。
1.刻舟求剑的典故:战国时期有个楚国人坐船渡江的时候，在江中心不小心将携带的一把宝剑滑落江中，想伸手去抓的时候已经太晚了，宝剑已经沉入水底，船上的人对此感到非常惋惜，但那楚人马上掏出一把小刀，在宝剑落水的地方的船舷上刻上个记号，大家都不理解他为何要这样做。船靠岸后，那楚人立即在船上刻有记号的地方下水，去捞取掉落的宝剑，却不见宝剑的踪影，还自言自语地说“我的宝剑不就是从这里掉下去的吗?我还在这里刻上了记号，现在怎么会找不到呢?”听他这么一说，那些人纷纷大笑起来。
2.划船的猴子寓言故事:动物王国举行了一次划船比赛。在猴子家族的划船比赛中，小弥猴平平，金丝猴涛涛，懒猴群群都施展了自己精湛的划船技巧，分别获得了本小组第一名，其中小弥猴平平还破了单项纪录呢。教练把平平它们三个组成一组，去和猩猩组、狒狒组、貉子组进行一次团体竞赛。教练对它们说：“你们好好配合，会有希望得第一的，因为你们单项成绩都比其它组的成员突出。”比赛开始了，三只猴子都进入了自己的位置，可平平想：“我少用点力气没关系，还有它俩呢!”它便偷偷藏起力气不使;涛涛也想：“拚命划太累了，反正得荣誉也不是我自己。”它就只做出用力划的样子，实际并没用什么力气。群群呢，也是这样想，这样做。三只猴子都不用力，这只船很快就被其它组的船远远甩落在后面，教练和观众们都焦急地大喊道：“加油!加油!”三只猴你看看我，我看看你，心里在说：“我们也该用点力气了。”三只猴子重新使劲摆动桨，用力划了起来，可是，毕竟落得太远了，猴子组还是得了倒数第一。
7. 船舶分舱长度
每艘船所必须具有的最小干舷值的大小是由船舶的长度、型深、方形系数、上层建筑、舷弦、船舶种类、开口封闭情况以及船舶航行的区带、区域、季节期和航区所决定，国际上和我国都有明确的规定。
为保证安全，通常由船舶检验机构根据船舶的类型、大小、结构和航区等情况规定一个最小干舷值，为确保储备浮力及便于监督检查，在船舶中央两舷要勘划载重标志。
船舶的平衡条件,船舶只需满足重力和浮力大小相等,方向相反并作用在同一垂线上的条件,就可保持平衡而漂浮于水面。从理论上 讲,只要船舶装载后,吃水不超过甲板边线,就可以具有浮性而保持一定的浮态。但在实际营运中,这种装载是不允许的。因为船舶在航行时,常会因其他因素使船舶重量增加或浮力减少,从而破坏平衡条件,使船舶下沉。例如甲板上浪使重量增加;船体损伤使浮力损失等。因此,为了保证船舶的航行安全,必须使满载水线低于甲板边线一定的距离。满载水线以上的船内水密空间所具有的浮力称为储备浮力。在船长中点两舷侧,自满载水线上缘至主甲板(也称干舷甲板)上缘的垂直距离,叫干舷高度,也称干舷。
8. 船舶肋位间距怎么看
船舶的肋位是按照建造图纸来看的。而全部图纸当中是有肋骨线型图。肋骨理论线角钢，球扁钢以背面为基面，工字钢是以中线为理论线，隔仓板是以单面为理论线。一船商船的肋位从船尾往前船首排列。从0号1号2号顺序往前排列，几号肋位就确认大概的位置，一般情况左右对称，特种船除外。
