1. 船舶艉轴水润滑密封装置图片
“黄氏密封”装置是四川省泸州黄永泉同志发明的“可调式转轴密封装置及其自动循环润滑系统”新型密封技术，自1985年申请4个国家专利并开始推广以来，设计日趋完善，质量不断改进，已成为现代船舶艉轴密封的最新型式。
2. 船舶水润滑轴承
滑动轴承的种类很多，制造材料、信用条件和重要程度相差较大，因而对润滑剂的要求各不相同，下面重庆汽车配件仅对滑动轴承常用的润滑剂作简要的介绍。
(1)润滑油。
润滑油是滑动轴承中使用最多的润滑剂，目前使用的润滑油大部分是矿物油。
润滑油的主要指标有黏度、油性、极压性、化学稳定性等，选用润滑油时，要考虑速度、载荷和工作情况等。
对于载荷大、温度高的轴承宜选用练黏度大的润滑油、载荷小、速度高的轴承宜选用黏度较小的润滑油。
(2)润滑脂。
润滑脂是由润滑油与各种稠化剂(如钙、钠、铝等金属皂)混合稠化而成。
使用润滑脂可以形成层薄膜将滑动表面隔离开。
润滑脂密封简单不需要经常添加，不易流失。
但润滑脂易变质，摩擦损耗大，无冷却效果，故常用于那些要求不高难以经常供油，或低速重载以及不常使用的场合。
(3)固体润滑剂。
常用的固体润滑剂有石墨、一硫化钼、聚四氟己烯等。
通常是将固体润滑剂调和扯润滑汕1.使州，也可耻游覆、烧结、浇注扯摩擦表而，di青将吲体润滑剂吲结成型装入轴承中使用。
重庆汽车配件提到，固体润滑剂可以在摩擦表而上形成固体膜以减小摩擦阻力，通常用于一些有特殊耍求的场合，如真空、高温等。
3. 船尾轴密封原理
一般而言，发动机的活塞环有三道环和四道环之分。但无论是三道环还是四道环，其每道环的结构都是有所不同的。
区分活塞环是一道还是二道的，主要是看活塞环的结构形状。
一道环是梯形环，属于密封气环，二道（含三道）环是辅助密封气环，一般是平环；第四道环基本都是油环，起密封机油的作用。
所以，活塞环区分一、二道环的方法是根据其结构形状而定。
4. 船舶艉轴水润滑密封装置图片及价格
对于艉轴前后有密封装置的轴系来说，艉轴润滑油乳化，一般是艉轴后密封装置损坏，漏水进去所造成的。
5. 船用传动轴密封结构
利用拉杆天线（当然有条件的可以用铜管）做成轴套，里面注满黄油，两头焊上轴套，再把传动轴从中穿过去，这样可以确保船体传动系统不会漏水。
轴套与船体之间是需要用环氧树脂胶进行固定和密封的，此胶防水。需要注意的一点是，安装轴套时，要注意轴套的纵轴线与船体的纵轴线不能平行（在水平方向，府视图看），必需要有一个小角度的夹角，这样做是用来抵消螺旋桨旋转时产生船体反扭力导致航船体偏向的。
具体往哪左偏还是往右偏，得由螺旋桨的旋转方向决定。弹簧连接器要使用稍硬一些的钢丝绕制，我平时是使用直径0.5mm左右的钢丝（不是铁丝）贴在钻头上绕制的。
6. 船舶尾轴密封装置图片
需要设置人员防护罩。因为：
GB8196-2003《机械设备防护罩安全标准》 机械设备防护罩安装要求 ：
1、为所有的轴端安装防护装置，转动机械的防护罩包括转动机械的全部外露转动部分的防护罩，含转动机械的联轴器、传动皮带、机械密封等处（或盘根）等所有转动部分；
2、为所有做旋转或振荡运动的杠杆、凸轮、传动装置或轴安装防护装置；
3、为所有的传送带安装防护栏（尤其要注意传送带下面）、头尾部滚筒的封闭装置；
4、为所有的皮带传动装置和链条传动装置安装防护装置；
5、为所有正常情况下能够伸手摸到运动部件安装防护装置或封闭。
7. 船舶艉轴空气密封
因为分液漏斗中液面上形成的是密闭空气，当液面下降时，体积增大，气体压强减小，从而使内部液体不再往下流。可以在放下层液体前先打开活塞，或者将活塞上小孔对准漏斗口小孔。
8. 船舶螺旋桨主轴密封
轴外面有套管，套管里充满了油，轴在里面转动；套管穿出船体的地方是密封的（焊接或者其他什么方法）；套管两端有密封环，并外接油泵维持套管内油压高于海水压力，因此海水灌不进来。
9. 船舶中间轴承润滑系统图
高温轴承润滑脂是由聚脲类化合物稠化耐高温苯基硅油，并加有抗磨、抗氧化、防锈蚀、抗腐蚀等添加剂精制而成的长效高温润滑脂。此长寿命高温脂设计用于从高温至低温的苛刻工况条件下的滚动和滑动轴承的润滑,可在很宽的温度范围内提供最大轴承运行寿命。适用温度范围：-50～+260℃，最高间歇耐温可达300℃。高温润滑特点：※优异的高、低温性能，高滴点、低蒸发损失； ※优良润滑性能、机械安定性能和胶体安定性能； ※出色的抗水淋、水冲刷性能，提供防锈抗腐蚀保护； ※优异的抗氧化性和抗磨性，高温下极长的轴承使用寿命高温润滑脂应用：※适用于严酷的高温或宽温度范围工作的中高速电机滚动轴承和设备的长寿命润滑； ※适用于薄膜拉伸拉幅机轴承、热定型机轴承、离合器推力轴承、高温风机轴承、赛车轮毂轴承、高温泵电机轴承、烘烤设备轴承、锅炉火嘴轴承等的长效润滑。
