1、日本邮船(NYK)：到中东、印巴，小柜货重超过14吨加收USD150/TEU;
2、赫伯罗特(HAPAGLLOYD)：到中东、印巴、红海，小柜连柜重在14吨以上加收USD150，连柜重在18吨以上加收USD300;40'GP&HQ柜;正常货重为21.50吨;
3、阿联酋航运(EMIRATE)：到中东、印巴，小柜连柜重在14-18吨加收USD150，在19-23吨加收USD250，超过23吨要承担海运费的1.5倍;
4、法国达飞轮船(CMA)：到中东、印巴、红海，小柜连柜重在14吨以上加收USD150，连柜重在20吨以上加收USD300;
5、北欧亚(NORASIA)：到印巴，小柜连柜重在12吨以上加USD50，超过18吨以上不收;
6、韩国现代商船(HMM)：到中东，小柜只接受货重在15吨以下的货物，货重超过15吨加收USD200;
7、澳航(ANL)：到中东，小柜连柜重超过14吨加收USD150，连柜重超过20吨加收USD300;
8、阿拉伯轮船(UASC)：到中东，小柜连柜重限重15吨以下;
9、 阳明海运(YML)：到中东，小柜连柜重限重18吨以下;
10、中远(COSCO)：到红海，小柜货重在15-18吨加收USD100/TEU，在19-22吨加收USD200/TEU，超过22吨不收;
5600TEU集装箱船燃油舱容量的问题
这个问题是非常专业的,根据常识和理论实际对比的情况来看,5600TEU 主机MAN B&W 12K90MC-C经济航速是23.5Kt的情况下油耗在98-120mt左右,常规来说这种船型具备6个油舱,包括日用柜和燃油柜,单柜最大的油舱容量可以达到1000mt.这是理论数据,实际耗油还要看船型机构,装货数量,吃水状态等等
集装箱装船的柜量T是代表什么？
是指TEU，就是一个小箱的意思，国际上通用的标志认为一个小箱是标准箱。就像你经常会听到XX港口的吞吐量是XXX个标准集装箱
