1. 船舶钳工年度工作总结
好就业。
主要面向船舶修造、船舶与海洋工程装备等企业，从事轮机的生产设计、轮机安装和调试、船舶修造生产管理、轮机工程质量检验、船舶机电维修、船舶经营管理等方面的工作，可以考取以下装配钳工（中级）、机修钳工（中级）、船舶钳工（中级）、船舶管工（中级）、焊工（初级、中级）等等证书。
2. 船舶机工工作总结
粗轧是将钢坯轧制成钢锭，精轧是将钢锭轧制成型材，或是根据客户要求轧制成不同的截面形状，矫直顾名思义就是将弯曲的型钢矫直了
比如轧制普通的16Mn结构钢板，厚度16mm，不可能一下子就将钢锭轧制成16mm厚
要一步一步来，通过不同的工磨具，最后才能成型
先将1000厚的钢锭加热后，通过粗轧机轧制成100厚度的板坯，然后通过精轧机，假设连轧精轧机工磨具为90、80、70、60、50、40、30、20、16，之后轧制出来的就为成品厚度，钢板受热冷却时不可能所有的地方都很均匀，这样就会导致钢板变形弯曲，接下来再经过六辊或八辊矫直机将钢板矫平直了，然后切边，将边缘部分不规则的边去掉，冷床冷却，冷却后再冷切，切成标准长度，或是根据客户要求的尺寸。
纯粹是个人工作经验的总结，没有参考任何资料。但我相信你应该可以基本明白了
3. 机修钳工年度工作总结
机修钳工是一种职业名称，一般是从事设备机械部分维护和修理的人员，属于技术人员。
一、机修钳工主要工作内容如下：
1、负责对服务范围内关重设备进行预防性维护；
2、负责对服务范围内设备突发故障的处理、维修；
3、负责对服务范围内责任区域设备进行调整、更换等工作；
4、了解、熟悉汽车生产焊接设备的原理、性能、安全操作规程，在发生故障时能准确迅速地排除；
5、坚持每日巡视制度，作好当班记录，日常维修做到及时有效，发现问题及时处理，严格履行交接班制度；
6、同组同事做好本职工作的协调运作，并对自身、同事安全及电气安全操作起到监督与警醒；
7、完成领导交办其它的工作。
二、机修钳工岗位要求如下：
1、中技及以上学历，须有相应的技术等级证书，机械专业或机修专业优先，机加设备维修经验者为佳；
2、熟悉机器设备维修和机台保养知识，能独立解决机器故障，并定期进行检修；
3、做事认真，有责任心，服从公司管理。
三、职业等级：
1、初级（国家职业资格五级）；
2、中级（国家职业资格四级）；
3、高级（国家职业资格三级）；
4、技师（国家职业资格二级）；
5、高级技师（国家职业资格一级）。
4. 船舶电工年度工作总结
船舶电工和焊工都好，都有前途。学到基础船舶电工约半年，焊工约3个月。
5. 船舶电焊工年终工作总结
我自从进入公司电焊工行业后、始终是兢兢业业、任劳任怨地工作在这个平凡的岗位上。不多言、不多事、服从分配、勤奋好学。掌握了一手过硬的焊接技术。并且熟悉了钢结构生产加工的通常钣金工艺和技能。在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力。各方面均取得了一定的进步，现已成为公司的技术骨干和操作能手。一年的时间很快过去了。在一年里，我在院领导、部门领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作、在思想觉悟方面有了更进一步的提高。本年度的工作总结主要有以下几项、
1、思想政治表现、品德素质修养及职业道德。能够认真贯彻党的基本路线方针政策。通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论;遵纪守法。认真学习法律知识;爱岗敬业。具有强烈的责任感和事业心。积极主动认真的学习专业知识。工作态度端正。认真负责。
2、为了学院工作的顺利进行及部门之间的工作协调。除了做好本职工作。我还积极配合其他同事做好工作。
3、工作态度和勤奋敬业方面。热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作、工作投入。热心为大家服务。认真遵守劳动纪律、保证按时出勤。 出勤率高，全年没有请假现象。有效利用工作时间。坚守岗位。需要加班完成工作按时加班加点、保证工作能按时完成。
4、工作质量成绩、效益和贡献。在开展工作之前做好个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作。达到预期的效果。保质保量的完成工作。工作效率高、同时在工作中学习了很多东西、也锻炼了自己、经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步。开创了工作的新局面，为学院及部门工作做出了应有的贡献。
总结一年的工作、尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足。
6. 钳工年度总结报告范文大全
为期二周的金工实习。在此期间，我们接触了机加工的基本操作技能，在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发生一例重大伤害事故，基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了实习任务。
实习之前就听已经实习过的同学说很累，但是在实习第一天，我依然怀着激动好奇的心情来到了实习中心，看着一台台庞大的机器，我一脸茫然，心想操作它们一点很难吧。不知老师教了我之后我会不会操作。总之，几份忐忑，几份期待。我们班同学大概也是怀着好奇的心情，在机器上这里碰碰，那里摸摸。接下来老师告诉我们本次实习的基本任务和目的，并且再三强调安全问题。最后就是讲课与示范了。
我们主要学习车工，一进操作室看到车床就知道操作应该不容易，结果老师也说了车工是最难的。我当时就告诉自己，我的动手能力本来就不强，一定要认真听!车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的，就其工作的基本内容来说，可以车削外圆。内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。经过老师的介绍，我知道了车刀的安装必须注意以下几点：
第一，车刀夹在刀架上的伸出长度应该尽量短，以增强其刚性。
第二，车刀底下的垫片数量应尽量少，并放整齐。
第三，车刀刀尖应于车床主轴中心等高。
工件的安装：
第一，伸出不能太长，影响装夹刚性。
第二，装夹必须牢固可靠，防止工件飞出伤人，必要时用加力杆。
第三，装夹毛坯工件时注意找正佳紧。同时还有切削三要素、切削用量选择、手动车外圆，端面，阶台的方法。最后老师也同样的讲了实习任务，并且介绍了加工这个零件的工艺步骤，我认真的听着，生怕遗漏一点点。最后就是在操作机器上是演示了，同样我也很认真的看着。老师的任务完成了，接下来就轮到我们自己操作了，我们三人一组，要每人都加工一个简单的零件。
刚开始的时候我们对机床的熟悉度不够，导致我们加工起来不仅很慢，而且经常出错，应为机加工零件对零件的精度要求很高的，一不小心就出废品，就得又重新做，加工的时间长了慢慢的对机床也有些熟悉了，加工起来速度就明显的快了，而且精度也明显提高了不少。终于在第二天下午就加工出了三个合格的零件。
后面三天老师给我们的任务是加工一个更难的零件，而且精度要求也更高，因为前面的基础，我们加工的速度快了不少，但应为精度要而且精度要求也更高，因为前面的基础，我们加工的速度求较高，所以还是经常出废品。通过努力，在我们细心的加工下还是完成了任务，成功做出了零件。
应为机加工都是站着的，所以二周下来我们都很累的，但过得很充实，在这二周里我们还是学会了很多东西。
1.了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
2.机加实习培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使我们不但对机加实习的重要意义有了更深层次的认识，而且提高了我们的实践动手能力。使我们更好的理论与实际相结合，巩固了我们的所学的知识。
3.我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。
4.在实习过程中我们取得的劳动成果。这些曾经让人难以致信的小零件，竟然是自己亲手加工而成，这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。
机加实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。机加实习更让我深深地体会到人生的意义。
劳动不仅对自然世界进行改造，也对一个人的思想进行改造。经过这周的机加实习，在这方面我也深有体会。
1、劳动是最光荣的，只去实践才能体会劳动的辛酸和乐趣。
2、坚持不懈，仔细耐心。
3、认真负责，注意安全。
4、只要付出就会有收获。
实践是真理的检验标准，通过一星期的金工实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。
很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。
就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。一周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。
7. 船舶钳工年度工作总结范文
无论是船舶还是厂矿各行业，钳工不算特殊工种，特殊工种的定义是，给自己或身边及周围环境，容易造成危险或伤害的工种。
8. 船舶钳工年度个人总结
顾秋亮 眼看、手摸，就能判断发丝五十分之一的误差。
中国船舶重工的钳工顾秋亮的绝活也在手上。他凭着精到丝级的手艺，为海底的探索者7000米级潜水器“蛟龙号” 安装特殊的“眼睛”，他安装的 “眼睛”可以承受海底每平方米数千吨的压力，在无底黑暗中神光如炬。深海一直是人类所知甚少的冥茫世界。2012年7月，中国的蛟龙号深海潜水器来到了地球上最深的马里亚纳海沟，这里的深度是11034米。蛟龙号的观察窗与海水直接接触。面积大约0.2平方米的窗玻璃此刻承受的压力有1400吨重。而观察窗的玻璃与金属窗座是异体镶嵌，如果二者贴合的精度不够，窗玻璃处就会产生渗漏。安装蛟龙号观察窗玻璃的时候，顾秋亮必须把玻璃与金属窗座之间的缝隙，控制在0.2丝以下，这是不容降低的设计要求。顾秋亮和工友们把安装的精度标准视为生命线。0.2丝，约为一根头发丝的五十分之一，这么小的安装间隙却不能用任何金属仪器接触测量。因为观察窗玻璃一旦摩擦出细小划痕，到深海重压之下，就可能成为引发玻璃爆裂的起点。靠着眼睛观察和手上的触摸感觉，能够判断一根头发丝五十分之一的0.2丝误差，这的确是神技。不仅如此，即便是在摇晃的大海上，顾邱亮纯手工打磨维修的蛟龙号密封面平整度也能控制在2丝以内，因而人们称呼有这个能力的顾秋亮为“顾两丝”。
为了练成这门功夫，顾秋亮把一块块铁板用手工逐渐锉薄，在铁板一层层变薄的过程中，用手不断捏捻搓摸，让自己的手形成对厚薄的精准感受力。手指上的纹理磨光了，但这双失去纹理的手却成了心灵感知力的精准延伸器。
9. 机修钳工年度总结
机械装配和修理作业中的手工作业，因常在钳工台上用虎钳夹持工件操作而得名。钳工是使用钳工工具或设备，按技术要求对工件进行加工、修整、装配的工种。 钳工作业主要包括錾削、锉削、锯切、划线、钻削、铰削、攻丝和套丝（见螺纹加工）、刮削、研磨、矫正、弯曲和铆接等。钳工是机械制造中最古老的金属加工技术。 19世纪以后，各种机床的发展和普及，虽然逐步使大部分钳工作业实现了机械化和自动化，但在机械制造过程中钳工仍是广泛应用的基本技术，其原因是： 1、划线、刮削、研磨和机械装配等钳工作业，至今尚无适当的机械化设备可以全部代替； 2、某些最精密的样板、模具、量具和配合表面(如导轨面和轴瓦等)，仍需要依靠工人的手艺作精密加工； 3、在单件小批生产、修配工作或缺乏设备条件的情况下，采用钳工制造某些零件仍是一种经济实用的方法。 钳工主要任务 加工零件：一些采用机械方法不适宜或不能解决的加工，都可由钳工来完成。如：零件加工过程中的划线，精密加工（如，刮削挫削样板和制作模具等等）以及检验及修配等。装配： 把零件按机械设备的装配技术要求进行组件，部件装配和总装配，并经过调整，检验和试车等，使之成为合格的机械设备。 设备维修：当机械在使用过程中产生故障，出现损坏或长期使用后精度降低，影响使用时，也要通过钳工进行维护和修理。 工具的制造和修理：制造和修理各种工具，卡具，量具，模具和各种专业设备。 1、锉削 在钳工操作中，锉削占有很大的比重，可以说每一件工件的制造都离不开锉削。锉削的加工范围很广。它可以加工工件的内外平面、内外曲面，内外角、沟槽以及各种复杂形状的表面。虽然现代化技术迅猛发展，但是锉削仍用来对装配过程中个别零件进行修整、修理，用来对装配过程小批量生产条件下某些复杂形状的零件进行加工，以及用来对模具进行制作等。由此可见锉削在现代工业生产中仍占着相当重要的位置。 表面上有许多细密刀齿、条形，用于锉光工件的手工工具。用于对金属、木料、皮革等表层做微量加工。 锉刀的应用很早，已发现的最古老的锉刀是公元前1500年左右埃及的青铜制锉刀。 现代的锉刀一般采用碳素钢经轧制、锻造、退火、磨削、剁齿和淬火等工序加工而成。 2、材料 锉刀常用的材料为：碳素工具钢T12、T12A、T13A，淬火后硬度可达62HRC以上 3、构造及各部分的名称 （1）锉身：锉梢端至锉肩之间所包含的部分为锉身。对于没有锉肩的整形锉锉身是指有锉纹的部分。 （2）锉柄：锉身以外的部分。 （3）锉身平行部分：在锉身部分母线相互平行的部分为锉身平行部分。 （4）梢部：锉身截面尺寸开始逐渐缩小的始点到梢端之间的部分。 （锉身的长度 =梢部长度 + 锉身平行部分） （5）主锉纹：在锉刀工作面上起主要切削作用的锉纹为主锉纹。 （6）辅锉纹：被主锉纹覆盖着的锉纹为辅锉纹。 （7）边锉纹：锉窄边或窄边上的锉纹为边锉纹。 （8）主（辅）锉纹斜角λ（ω）：主（辅）锉纹与锉身轴线所夹的锐角为主（辅）锉纹斜角λ（ω）。 （9）边锉纹斜角θ： 边锉纹与锉身轴线所夹的锐角为边锉纹斜角θ。 （10）锉纹条数：锉刀轴线方向上每10mm长度内的锉纹的数目为锉纹条数。 （11）锉齿底线：在主锉纹法向垂直剖面上，过相邻两齿底的直线为齿底连线。 （12）齿高：齿顶到齿底连线的距离为齿高。 （13）齿前角：主锉纹过齿尖的法面上，锉齿切削刃面与法面的交线相对于齿底连线的垂直线所夹的锐角为齿前角。 4、类型 （1）钳工锉（普通锉）按照锉身光坯锉身处的断面形状不同，又可以分为扁锉、半圆锉、三角锉、方锉、圆锉等。 （2）异型锉加工特殊表面时使用，分为菱形锉、单面三角锉、刀形锉、双半圆、椭圆、圆肚锉等。 （3）整形锉用于修整工件上的细小部分。 5、使用方法 （1）新锉刀要先使用一面，用钝后再使用另一面。 （2）在粗锉时，应充分使用锉刀的有效全长，既可以提高锉削效率，又可避免锉齿局部磨损。 （3）锉刀上不可沾油和沾水。 （4）锉削时，如锉屑嵌入齿缝内必须及时用钢丝刷或薄的铁片或铜片顺锉齿纹路的走向清除锉齿上的切屑， （5）不可锉毛坯件的硬皮及经过淬硬的工件，锉削铝、锡等软金属，应使用单齿纹锉刀。 （6）铸件表面如有硬皮或粘砂，应先用砂轮将其磨掉后，或用半锋利的锉刀或旧锉刀锉削，然后再进行加工。 （7）锉削中不得用手摸锉削平面，以免再锉时打滑。 （8）锉刀使用完毕时必须清刷干净，以免生锈。 （9）不可与其他工具或工件堆放在一起，不可与其他锉刀互相重叠堆放，以免损坏锉齿。 锉刀的使用 6、安全事项 （1）锉刀是右手工具，应放在台虎钳的右面，放在钳台上时锉刀柄不可露在钳桌外面，以免碰落掉地上砸伤脚或损坏锉刀。 （2）没用装柄的锉刀或锉刀柄已裂开的锉刀不可使用。 （3）锉削时锉刀柄不能撞击到工件，以免锉刀柄脱落造成事故。 （4）不能用嘴吹锉屑，也不能用手擦摸锉削表面。 （5）锉刀不可作撬棒或手锤用。 7、保养 （1）为防止锉刀过快的磨损，不要用锉刀锉削毛坯件的硬皮或工件的淬硬表面，而应先用其它工具或用挫刀的前端、边齿加工。 （2）锉削时应先用挫刀的一面，待这个面用钝后再用另外一面。因使用过的锉齿易锈蚀。 （3）锉削时要充分的利用锉刀的有效工作面，避免局部磨损。 （4）不能用锉刀作为装拆、敲击和撬物的工具，防止因锉刀材质较脆而折断。 （5）用整形锉和小锉时，用力不能太大，防止把挫刀折断。 （6）锉刀要防水防油。沾水后锉刀易生锈。沾油后锉刀在工作时易打滑。 （7）锉削过程中，若发现锉纹上嵌有切屑，要及时将其除去，以免切屑刮伤加工表面。锉刀用完后，要用锉刷或铜片顺着锉纹刷掉残留下的切屑，以防生锈。千万不能用嘴吹切屑，以防止切屑飞入眼内。 （8）放置锉刀时要避免与硬物相碰，避免锉刀与锉刀重叠堆放，防止损坏锉刀。
10. 船舶钳工年度工作总结报告
大连船用柴油机有限公司是1984-06-16在辽宁省大连市注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于辽宁省大连市西岗区海防街1-2号。大连船用柴油机有限公司的统一社会信用代码/注册号是91210200118475757M，企业法人张德林，目前企业处于开业状态。大连船用柴油机有限公司的经营范围是：船用低速柴油机建造及修理；工艺性协作（切削加工、热处理焊接加工、钳工组装）（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。在辽宁省，相近经营范围的公司总注册资本为3900万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共9家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。大连船用柴油机有限公司对外投资2家公司，具有0处分支机构。
