1. 了解船舶最基本知识
1.船舶:各种船只的总称。指的是依靠人力，风帆，发动机等动力，能在水上移动的交通手段。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。
2.舰船：军用船和民用船的总称。
3.舰: 【释义】 军用大型船只：航空母舰｜驱逐舰｜舰艇｜军舰。 严格定义是500吨以上军用的船只 在某些方面中泛指大型可移动武器平台，如太空战舰舰船和船舶包含的内容范围是基本一样的，但是使用时有区别。船舶泛指所有的船，舰船则特别指出其中是包括了军用船只。军舰指军用大型船只。举例子组词可以看得比较清楚船舶 ：中国船舶重工集团公司 指的是一种水上交通工具，多用于工业相关的文章里。与之类似的，有飞行器，车辆等词语舰船： 舰船模型，舰船知识，这里就包含有军舰的意思。基本出现在与军事相关的文章里。军舰：泛指军用的船只，严格定义的时候特指军用大型船只。军用小型船只叫“艇”
2. 关于船舶的知识
船员通、海事在线、船员帮
3. 船舶小知识
锅炉的用途及工作原理：
锅炉是国民经济中重要的热能供应设备。电力、机械、冶金、化工、纺织、造纸、食品等行业 , 以及工业和民用采暖都需要锅炉供给大量的热能。)
锅炉是利用燃料燃烧释放出的热能或其他能量将工质 ( 中间载热体 ) 加热到一定参数的设备。应用于加热水使之转变为蒸汽的锅炉称为蒸汽锅炉,也称为蒸汽发生器。应用于加热水使之提高温度转变为热水的锅炉 , 称为热水锅炉；而应用于加热有机热载体的锅炉称为有机热载体锅炉。
从能源利用的角度看 ,锅炉是一种能源转换设备。在锅炉中,一次能源 ( 燃料 ) 的化学贮藏能通过燃烧过程转化为燃烧产物 ( 烟气和灰渣 ) 所载有的热能 ,然后又通过传热过程将热量传递给中间载热体 ( 例如水和蒸汽 ), 依靠它将热量输送到用热设备中去。
这种传输热量的中间载热体属于二次能源 ,因为它的用途就是向用能设备提供能量。
当中间载热体用于在热机中进行热一功转换时 , 就叫做 “工质“ 。如果中间载热体只是向热设备传输、提供热量以进行热利用 ,则通常被称为 “热媒“ 。
锅炉按其用途可以分为电站锅炉、工业锅炉、船舶锅炉和机车锅炉等四类。前两类又称为固定式锅炉,因为是安装在固定基础上而不可移动的。后两类则称为移动式锅炉。本文介绍的是固定式工业锅炉。
在锅炉中进行着三个主要过程 :
（1）、燃料在炉内燃烧,其化学贮藏能以热能的形式释放出来,使火焰和燃烧产物 ( 烟气和灰渣 ) 具有高温。
（2）、高温火焰和烟气通过 “受热面“ 向工质 ( 热媒 ) 传递热量。
（3）、工质(热媒) 被加热 ,其温度升高或者汽化为饱和蒸汽 ,或再进一步被加热成为过热蒸汽。
以上三个过程是互相关联并且同时进行的,实现着能量的转换和传递。
伴随着能量的转换和转移还进行着物质的流动和变化 :
(1) 工质 ,例如给水 ( 或回水〉进入锅炉 ,后以蒸汽( 或热水 ) 的形式供出。
(2) 燃料 ,例如煤进入炉内燃烧 ,其可燃部分燃烧后连同原含水分转化为烟气 ,其原含灰分则残存为灰渣。
(3) 空气送入炉内,其中氧气参加燃烧反应 ,过剩的空气和反应剩余的惰性气体混在烟气中排出。
水一汽系统、煤一灰系统和风二烟系统是锅炉的三大主要系统 , 这三个系统的工作是同时进行的。
通常将燃料和烟气这一侧所进行的过程 ( 包括燃烧、放热、排渣、气体流动等 ) 总称为 “ 炉内过程 “; 把水、汽这一侧所进行的过程 ( 水和蒸汽流动、吸热、汽化、汽水分离、热化学过程等 ) 总称为 “ 锅内过程 “
第二章
锅炉的分类
一、 按用途分类：
1. 电站锅炉：用于发电，大多为大容量、高参数锅炉，火室燃烧，效率高，出口工质为过热蒸汽。
2. 工业锅炉：用于工业生产和采暖，大多数为低压、低温、小容量锅炉，火床燃烧居多，热效率较低，出口，工质为蒸汽的称为蒸汽锅炉，出口工质为热水的称为热水锅炉。
3. 船用锅炉：
4. 机车锅炉：
5. 注汽锅炉：用于油田对稠油的注汽热采，出口工质一般为，高压湿蒸汽。
二、 按结构分类：
1. 火管锅炉：烟气在火管内流过，一般为小容量、低参数锅炉，热效率低，但结构简单，水质要求低，运行维修方便。
2. 水管锅炉：汽水在管内流过，可以制成小容量，低参数锅炉，也可以制成大容量、高参数锅炉。电站锅炉一般均为水管锅炉，热效率高，但对水质和运行水平的要求也较高。
三、 按循环方式分类
1. 自然循环锅筒锅炉
2. 多次强制循环锅筒锅炉
3. 低倍率循环锅炉
4. 直流锅炉
5. 复合循环锅炉
四、 按锅炉出口工质压力分类
1. 低压锅炉：一般压力小于1.275MPa
2. 中压锅炉：一般压力为3.825MPa
3. 高压锅炉：一般压力为9.8MPa
4. 超高压锅炉：一般压力为13.73MPa
5. 亚临界压力锅炉：一般压力为16.67MPa 6. 超临界压力锅炉：一般压力为22.13MPa
五、 按燃烧方式分类
1. 火床燃烧锅炉：主要用于工业锅炉，包括固定炉排炉、往复炉排炉等。
2. 火室燃烧锅炉：主要用于电站锅炉，燃用液体燃料、气体燃料和煤粉的锅炉均为火室燃烧锅炉
3. 沸腾炉：送入炉排空气流速较高，使大颗粒燃煤在炉排上面的沸腾床中翻腾燃烧，小颗粒燃煤随空气上升 并燃烧。
六、 按所用燃料或能源分类
1. 固体燃料锅炉：燃用煤等固体燃料；
2. 液体燃料锅炉：燃用重油等液体燃料；
3. 气体燃料锅炉：燃用天然气等气体燃料；
七、 按排渣方式分类
1. 固态排渣锅炉
2. 液态排渣锅炉
八、 按炉膛烟气压力
1. 负压锅炉：炉膛压力保持负压，有送、引风机，是燃煤锅炉主要型式；
2. 微正压锅炉：炉膛表压2—5KPa，不需引风机，易于低氧燃烧；
九、 锅筒布置分类
1. 单锅筒
2. 双锅筒
十、 余热锅炉：利用冶金、石油化工等工业的余热作热源；
十一、 原子能锅炉：利用核反应堆所释放热能作为热源的蒸汽发生器；
十二、 废热锅炉：利用垃圾、树皮、废液等废料作为燃料的锅炉；
十三、 其它能源锅炉：利用地热、太阳能等能源的蒸汽发生器或热水器。
A级锅炉：额定工作压力（表压，下同）P≥3.8MPa的锅炉，包括：
1.超超临界锅炉: P≥27.0MPa或额定出口温度≥590℃的锅炉；
2.超临界锅炉: 22.1MPa≤P＜27.0MPa；
3.亚临界锅炉: 16.7MPa≤P＜22.1MPa；
4.超高压锅炉: 13.7MPa≤P＜16.7MPa；
5.高压锅炉: 9.8MPa≤P＜13.7MPa；
6.次高压锅炉: 5.4MPa≤P＜9.8MPa；
7.中压锅炉: 3.8MPa≤P＜5.4MPa。
B级锅炉；
1.蒸汽锅炉： 0.8MPa＜P＜3.8MPa或额定蒸发量＞1.0t/h；
2.热水锅炉： 额定出水温度≥120℃或额定热功率＞4.2MW；
3.有机热载体锅炉：
(1)使用气相有机热载体的锅炉；
(2)液相有机热载体锅炉:额定热功率＞4.2MW；
C级锅炉，除D级锅炉外的下列锅炉：
1.蒸汽锅炉: 额定工作压力≤0.8MPa且额定蒸发量≤1.0t/h的蒸汽锅炉；
2.热水锅炉: 额定出水温度＜120℃且额定热功率≤4.2MW；
3.液相有机热载体锅炉: 额定热功率≤4.2MW。
D级锅炉：
1.蒸汽锅炉：设计正常水位时水容积≤50L且额定工作压力＜0.8MPa；
2.汽水两用锅炉: 额定工作压力≤0.04MPa且额定蒸发量≤0.5t/h的锅炉； E仅用自来水加压的热水锅炉，且出水温度≤95℃。
十五、 自由名称分类：
燃煤锅炉 热水锅炉 燃油锅炉 蒸汽锅炉 电热锅炉 环保锅炉 特种锅炉 燃气锅炉 水管锅炉 导热油锅炉 专用锅炉 双燃料锅炉 余热锅炉 常压锅炉 电锅炉 工业锅炉 热风锅炉 承压锅炉 真空锅炉 链条锅炉 家用锅炉 沼气锅炉 取暖锅炉 茶浴锅炉 电站锅炉 秸杆气化炉 焚烧炉 水煤浆锅炉 煤气发生炉 有机热载体锅炉 循环流化床锅炉 注：我们的常说的锅炉是指工业锅炉，有蒸汽锅炉、热水锅炉和有机热载体锅炉。
4. 了解船舶基本知识有什么用
海事管理专业培养具备海洋及内河船舶驾驶、船舶运输管理等方面的知识和技能，能在海洋及内河运输企事业单位从事船舶驾驶、营运管理、港口引航、海事管理及高等学校、科研院所从事教学和科学工作，符合国际海员培训、发证和值班标准公约（STCW78/95）和我国船员适任标准要求并取得高级船员适任证书的高级航海技术及管理人才。
5. 了解船舶最基本知识的方法
就如伊丽莎白芳心的沃尔特·雷利勋爵曾说过的：“谁掌控了海洋，谁就控制了贸易；谁控制了贸易，谁就控制了世界财富，最终也就控制了世界。”
所以，海洋，也是历史进程的一部分，而占据主要角色的，是海洋上面不断迭代的帆船，从它们不断地演变过程中，可以看到历史在慢慢地进化。
从冰川到海洋，船的发现让人们获得了更多生存空间
地球是由海洋和陆地组成的，三分陆地，七分海洋，这个学过地理知识的人都知道。陆地是我们生活的地方，大家都很熟悉，但是对于海洋，却还有很多需要探索的地方，特别是对于以前的人们，在船还未出现前，对大海更是无知。
因为在海洋形成之前，地球上大量的水还以冰的形式存在，那些地方不适合生存，是人们未曾探索过的领域。
6. 船舶的基本特征包括
船舶制造属于技术密集型，资金密集型劳动密集型产业，规模大，带动产业多
7. 了解船舶最基本知识的软件
船达通安卓版为广大的船长定位自己船只的软件，让你了解到该船只的实时地点。
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8. 对船舶的了解
在遥远的古代，人类的祖先还处于以采集和渔猎为生的时期，他们活动的场所是森林、草原、江河、湖泊。
由于没有水上工具，深水的鱼群，可望而不可得；河对岸的野兽，可见而不可猎；洪水袭来，来不及逃避就得被淹死。他们在与天斗、与洪水猛兽斗的长期斗争中增长了才干，增添了智慧。自然现象使他们受到了各种有益的启发。“古观落叶以为舟”，就反映了我们祖先早期对一些物体能浮在水面上的认识。也许正是因为这种自然现象，才引起人们航行的念头。人骑坐在一根圆木上，就可以顺水漂浮；如果他还握着一块木片，就可以向前划行。如果把那根圆木掏空，人就可以舒适地坐在里面，并能随身携带上自己的物品。这就是人们创造的最早的船——独木舟。以后人们又逐步学会了就地取材，制造了简单、平稳、装载面积较大的筏。筏的种类较多，有木筏、竹筏、皮筏等。原始社会出现的独木舟和筏，使人类在征服江河的斗争中迈出了重要的一步。到了大约三千多年前，我国就开始出现了木板船。木板船出现以后，显示了它强大的生命力，也为船舶的进一步发展和改造奠定了基础。随后人们又在长期航行的实践中，创造了利用风力行驶的船——帆船。初期的帆不能转动，只有风顺时才能使用，风不顺就只有落帆划桨。后来人们在航行的实践中逐步发现，即使不顺风，只要使帆与风向成一定的角度，帆上还是能受到推船前进的风力，于是人们又创造了转动帆，在逆风的情况下，船也能前进。我国的帆船，在世界上是相当有名的。早在秦代我国就能造出长达三十米、宽六至八米，能载重6万公斤的漂洋过海的大帆船——海船。到了汉代，就能制造百尺楼船。到宋代，已可制造载重20万公斤以上的大船。明代郑和下西洋乘坐的宝船，已长达140米，宽达60米。自从人类创造了帆船以后，帆船运载着人们在世界的海洋上来往，直到十九世纪，世界上一些大型的船还是帆船，有的帆船，桅杆高达30米，挂帆30多面。经过几千年的发展，随着蒸汽机的发明和科学技术的进步，帆终于被机械所取代，帆船也逐渐发展成为装有引擎的船，最先代替帆的是蒸汽机。开始的汽船是由明轮推进的，然后又发展成为螺旋桨推进，接着人们又陆续发明了涡轮机、柴油机、汽油机和核动力装置。造船的材料，也由早期主要用木材发展到近代主要用钢铁。有些现代的小船又采用玻璃纤维和塑料制成。由于造船材料和船的行驶动力的不断发展，人们造的船越来越大，装载的人和货物越来越多，功能也越来越完善，航程也越来越远。9. 船的知识有哪些
只要有风,就可以把帆挂起来,船就可以走。
船在内...可是在海面上,确实可以使八面风。迎头来的风也可以使。因为可以把帆扯到一定的角度,船就往东南或西南走,走之字形.10. 了解船舶最基本知识是什么
船舶动力工程技术是一门专科专业，属于装备制造大类中的船舶与海洋工程装备类，基本修业年限为三年。专业目的是培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握船舶动力装置安装、船舶管系放样等基本知识，具备轮机生产设计、安装调试、运行和维修能力的高素质技术技能人才。
