1. 船舶号型图片
海上船舶碰撞
船舶在水上航行时发生的与其他船舶 、各种固定物体或浮动物体之间的碰撞。它能导致人身伤亡和财产损失而产生损害赔偿的法律关系。一般说，侵权损害赔偿在民法中有专门规定，但因海上运输具有特殊性，各国一般都在海商法中对船舶碰撞另有特别的规定。1993年7月1日施行的《中华人民共和国海商法》 对船舶碰撞有专章加以规定。
简介
海上船舶碰撞
船舶在水上航行时所发生的船同船之间或者船同各种固定物体或浮动物体之间的碰撞，这种碰撞能导致重大的人身伤亡与财产损失，从而发生损害赔偿的法律关系。侵权行为的损害赔偿在民法中是有专门规定的。由于海上运输具有其特殊性，各国一般都在海商法中对于船舶碰撞另有特别的规定。但海商法所适用的，仅是船舶与船舶之间在海上或者在与海相通的江河水域（包括港内水道和人工湖）上的碰撞事故。
船舶在公海上航行，国际上公认的原则是管辖权属于船旗国。但对于碰撞案件，各国对管辖权的规定很不一致。因此，在不同国籍的船舶之间发生的碰撞，如果碰撞又发生在公海上，那末就会引起哪些国家的法院有权审理以及适用什么法律的问题。由于各个国家的法律不同，同一案件如果在不同国家诉讼，结果有时会差别悬殊。为了谋求在船舶航行规则、碰撞责任以及管辖权等方面的法律规定的国际统一，自19世纪末以来，国际间陆续订立了下列一些有关船舶碰撞的公约：
避碰规则
它是船舶在海上航行的交通规则，也是确定船舶在航行中有无过失的根据。在航海者之间，历来存在着一些公认的航行习惯以避免船舶相遇时发生碰撞。随着海上运输的迅速发展，1889年由美国政府发起在华盛顿举行的第一次国际航海会议上通过了第一个《国际海上避碰规则》，自1897年起生效。接着在1910年的布鲁塞尔航海会议上，又对这一规则作了一些修改。1910年修改后的《避碰规则》一直有效至1953年12月，后为1948年伦敦国际海上人命安全会议上通过的《避碰规则》所代替。
50年代以后，装备雷达的船舶增多。为了适应这一发展，1960年政府间海事协商组织在伦敦召开的国际海上人命安全会议上修改了1948年的规则并增加了一个《关于运用雷达观测资料协助海上避碰的建议》的附件，于1965年生效。1972年10月政府间海事协商组织伦敦会议对1960年规则进行修订，通过了1972年《避碰规则》，于1977年7月15日生效。
《国际海上避碰规则》（1972）共分5章，38条，及3个附录：第1章“总则”，说明规则的适用范围及名词定义；第2章“驾驶和航行规则”，主要内容是规定船舶在任何能见度情况下，在互见中以及在能见度不良时的行动规则；第3章“号灯和号型”，规定船舶在各种状态下应显示的号灯和号型；第4章“声响和灯光信号”，规定船舶在不同情况下应用不同的声号与信号。第5章“豁免”，对规则生效前建造的船舶可以免除一些该规则对号灯等规定的要求。
2. 船舶产品名称和型号
是c2-1型号
防火门按耐火等级分为A级、B级、C级和H级防火门。
C级防火门由认可的不燃材料制造，其结构与B-0级防火门相仿。
3. 船舶号型是什么
该规则规定凡船舶及水上飞机在公海及与其相连可以通航海船的水域，除在港口、河流实施地方性的规则外，都应遵守该规则。规则主要是有关定义、号灯及标记、驾驶及航行规则等。
规则对船舶悬挂的号灯、号型及发出的号声，在航船舶自应悬挂的号灯的位置和颜色，锚泊的船舶悬挂号灯的位置和颜色，失去控制的船舶必须使用的号灯和号型表示，船舶在雾中航行以及驾驶规则等，都作了详细的规定
4. 船舶类型图片
大体分类：
1.散货船，装运煤炭，大豆等干散货。
2.集装箱船，装运集装箱。
3.油轮，装运燃油。
4.滚装船，装运汽车。
5.特种船舶，如LNG船、科研船、工程船等特种用途的船。
6.客船，载客或混载。
7.辅助类船舶，如拖船等。
5. 船舶参数资料
内容一：型号名称。由于船用电机在研发设计过程中分为多种多样的型号大小，每一种型号都有着具体的名称。此时，在船用电机铭牌上就会首先写上型号名称的，因此，客户在市场上选购时，如果对型号大小上不确定的时候，可以直接在铭牌上看出来型号的名称。
内容二：功率大小。同样的型号，可能在不同厂家当中所设计的功率大小上是不一样的。那么，这在选择的过程中必须要明确好功率大小，这样才能够电机的运行效率和性能。只有在比较功率大小的时候，看出来这在型号方面的设计上会有着很大的落差。这样才能够从船用电机铭牌上正确的判断出来，这在选择的过程中都会知道彼此之间的落差。
内容三：产品的适用范围。由于船用电机铭牌上的信息内容中，都会介绍到适用的范围，看出来每一款产品在应用上都会有着指定的范围。所以说，这在选择的过程中都要了解全面一点，才能够在用的过程中会越来越安全放心的。
6. 船的型号大全
这个问题是比较复杂的。
设计一条轮船大致按下面的顺序走。1.确定船的用途，才能确定船型和航速以及螺旋桨是调距桨还是定距桨。船型由流体力学计算（比如中船重工704、708研究所有能力）、模型水池试验得出，航速按需求制定。
2.在船型确定以后，才能确定螺旋桨的材料、尺寸和形状。
3.在螺旋桨确定后才能确定柴油机的型号。航速快的船，如鱼雷舰、巡逻船都对航速要求比较高，所以柴油机转速要高些，像油船、散货船、水泥船、化学品船对航速的要求不是很高，一般15节就可以了，这样一般512转的柴油机就够了。
7. 船舶参数表
船用6210发动机是柴油发动机，其功率参数50000瓦，扭距3200
船用6210发动机的优点在于油耗低、可靠性高、寿命长、高扭大。柴油机排出的有害气体比汽油机少得多（尤其是CO少），所以相对于汽油发动机来说是环保的。缺点：转速较汽油机低（一般转速为1800—3000R/MIN），质量大，制造和维修费用高，噪声大，启动困难等。
8. 船舶号型图片大全
一、船舶应在海事管理机构指定或划定的锚地、停泊区内停泊，不得在主航道以及桥区、叉河口等水域锚泊；
二、船舶锚泊期间应留有足够的安全距离，不得妨碍他船的正常航行。
三、船舶停航前，应对船舶及其设备进行维护保养，确保重要机器、设备随时可用。
四、船舶锚泊期间应按规定留有足够的值班船员，船员值班应当注意收集天气、水位的变化，及时采取适当的措施应对各种可能发生的突发事件。
五、船舶锚泊期间应当正确显示号灯、号型。
六、船舶在港锚泊应当严格遵守防污染规定，防止机舱油污水、生活污水、垃圾等污染水域。
七、船舶锚泊期间要注意用电和用火安全，不得在船上燃放烟花、爆竹；有小朋友在船的要注意其安全。
八、加强锚泊船之间的沟通联系，共同做好防盗工作。
九、回港过节的船舶以及结束锚泊的船舶都应按规定向海事管理机构办理进港报告手续。
十、发生事故（险情）时，应及时拨打12395向属地海事管理机构报告。
9. 船编号图片
船名是指一些大小的船舶名称，船名不得与登记在先的船舶重名或者同音。船名须经船舶登记机关或主管机关核准后方可使用。
船舶编号就是船舶的编号，目前国内有两种编号体系：1、采用国际海事组织，全称是INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION（以下简称IMO）规定的劳氏船舶登记号。IMO号就是IMO组织给船舶的一个注册编号，当船东在IMO注册一条新船的时候，IMO组织会给这条船相应的身份认证。正常情况下，通过IMO注册的国际海船，一般都会有IMO号，相当于一个国际通用的船舶身份证号。2、国内航行船舶包括国内沿海的船舶，不需要去国外港口，与其他国家的海事部门没什么交道，不需要通过IMO注册，可能会没有IMO号码。一般使用由当地船检局或者海事局颁发的统一编号。
10. 船舶规格型号
海船分为以下类型：
（一）高速客船，为一类海船；
（二）客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类海船；
（三）油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类海船；
（四）散货船、矿砂船，为四类海船；
（五）货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船等，为五类海船。
