1. 船舶主机失灵应急演练记录
舵机失灵的主要原因1、船舶失电导致舵机无法正常工作。
2、液压动力系统故障导致舵机无法正常工作。
3、轴承故障导致舵机无法正常转动。
4、船舶擦底或搁浅等导致舵机、舵叶损坏故障。
舵机失灵的应对方法1、一般应急措施：
①航行中发现舵机失灵，驾驶台应先转换为辅助操舵系统，并通知船长和机舱值班人员。
②机舱值班人员立即起动辅助或应急操舵装置，同时通知轮机长。
③轮机长迅速到舵机房，组织机舱人员进行相应的操作和抢修。
④船长到驾驶台，按照舵机的损坏情况指挥船舶的应急操纵。
2、当舵机因控制系统故障而失灵时采取的应急措施
舵机的控制系统故障，是指驾驶台不能有效地通过主、辅操舵装置操纵舵机的紧急状态，
2. 船舶主机应急操作规程
①气候——包括风、浪、雨、雪、雾、瘴气等。为防止风、浪对船舶航行安全造成威胁，对不同的船舶、不同的航区规定有不同的可航行风、浪等级。雨、雪、雾、瘴气对于船安全的影响主要是模糊驾驶员的视线。同时大雨、大雪也可能会直接或间接地造成船舶的倾斜甚至翻沉。
②气温——气温是比较特殊而重要的因素，过高的气温对于空载油轮是较大的威胁，因油仓内残余的油料受高温而汽化，在与仓内的空气混合至一定比例时极易引起燃烧爆炸：过低气温的影响会降低燃料的流动性，使内燃机的启动和运行受到威胁，过低的气温对通讯和启动备用设备的蓄电池也有威胁。
③航道——对于内河船舶，航道变化对船舶航行安全的影响主要是水深、流速、航道宽度等发生改变：对于海上船舶，航道、航线一般不会有自然变化，但洋流、潮汐、台风、沉船等会使船舶偏离航线或改变航道水深。
④太阳——太阳黑子爆炸曾经多次中断地球的无线电通讯，在使用卫星导航的时代，这一因素不可忽视。
3. 船舶主机故障应急反应
失控船，是指由于遇到某种异常情况，不能按照《国际海上避碰规则》各条的要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。
这些异常情况包括:主机发生故障、舵机与传动系统失灵、舵或旋转桨叶的丢失、锚泊船锚链断裂而未备妥主机等。船舶失控时，应立即按照《国际海上避碰规则》所规定的要求显示相应的失控信号。
4. 船舶主机失灵应急措施
助航艇就是拖轮，能够帮助船船靠离码头，另外当船舶在海上主机失灵或遇大风船舶失控时可用拖轮帮助脱险拖至安全区域。
5. 船舶主机应急操作
1.
船外机无动力 致因:有水生植物或其它异物缠入齿轮箱 解决措施 :去除异物并清洁水下装置
2.
当使用紧急拉索起动船外机时,防挂档起动保护装置不工作。应确保遥控杆位于空档位置。
3.
火花塞的检查
火花塞呈白色:劣质的燃油混合油,喷嘴堵塞,漏气,温度低,错误设定等,需更换高热值火花塞。
火花塞呈黑色:电气故障,混合比过高,怠速转速过高,点火系统不良,温度高等
6. 船舶主机失灵应急演练记录模板
关于百慕大三角之谜，目前众说纷纭：
1.百慕大三角地区存在剧烈的电磁场干扰，导致船舶导航仪器失灵，再加上海况比较恶劣，船只失事较多；
2.百慕大三角地区，海底存在一个贯穿美洲大陆直通太平洋的海底“黑洞”，存在巨大吸力；
3.百慕大三角地区有晴空湍流，是一种特殊的风，这种风产生于高空，当风速达到一定强度时，便会产生风向的角度改变的现象。这种突如其来的风速方向改变，常常又伴随着次声的出现，这又称”气穴”。航行的飞机碰上它便会激烈震颤。当然严重的时候，飞机就会被它撕得粉碎；
4.百慕大三角地区存在“黑洞”，吞噬了过往船只和飞机。
7. 船舶失联船舶应急演练记录
七七事变，又称卢沟桥事变，发生于1937年7月7日 。
1937年7月7日夜，卢沟桥的日本驻军在未通知中国地方当局的情况下，径自在中国驻军阵地附近举行所谓军事演习，并诡称有一名日军士兵失踪，要求进入北平西南的宛平县城（今卢沟桥镇）搜查，被中国驻军严词拒绝，日军随即向宛平城和卢沟桥发动进攻。中国驻军第29军37师219团奋起还击，进行了顽强的抵抗 。
“七七事变”揭开了全国抗日战争的序幕。
事件经过
1937年7月7日夜 （一说为19点30分 ），驻丰台日军河边旅团第一联队第三大队第八中队，由中队长清水节郎率领，在卢沟桥以北地区举行以攻取卢沟桥为假想目标的军事演习，11时许，日军诡称演习时一士兵离队失踪，要求进城搜查。在遭到中国驻军第二十九军第三十七师二一九团团长吉星文的严词拒绝后，日军迅即包围宛平县城。翌晨2时，第二十九军副军长兼北平市长秦德纯为防止事态扩大，经与日方商定，双方派员前往调查 。
但日军趁交涉之际，于8日晨4时50分，向宛平县城猛烈攻击。并强占宛平东北沙岗，打响了攻城第一枪，中国守军忍无可忍，奋起还击，日军在同一天内，连续进攻宛平城三次，均遭中国守军的英勇抵抗。
7月8日，北平当局令驻军坚守卢沟桥。宋哲元致电蒋介石，报告卢沟桥事变真相。
同日，国民政府外交部为卢沟桥事变向日本大使提出口头抗议。
同日，日本内阁会议提出所谓“事件不扩大，就地解决”的方针，欺骗世界舆论，麻痹国民党当局，争取时间调集部队。
9日，北平当局与日军达成协议：（1）双方立即停止射击；（2）日军撤退至永定河左岸，中国军队撤至右岸；（3）卢沟桥守备由河北保安队石友三部担任。翌日，中国军队撤退，日军不仅不履行诺言，反而大批调兵向中国军队进攻。
11日，平津当局与日军达成现地协定：（1）第二十九军代表声明向日军表示道歉，并惩办此次事变责任者；（2）取缔共产党、蓝衣社及其他抗日团体的抗日活动；（3）永定河以东不驻中国军队。
10日，各方纷纷报告，日军已由天津、古北口、榆关等处陆续开到，且有大炮、坦克等向卢沟桥前进，已将大井村五里店等处占领；平卢云路也不通行，战事即将再发。
11日起，日军时以大炮轰击宛平城及其附近一带，城内居民伤亡颇多，团长吉星文亦负伤，就将城内居民向城外比较安全地带疏散。战事由此扩大到八宝山、长辛店、廊坊、杨村等处。第二十九军各部分散于各处应敌。日军出动飞机在各处侦察扫射，战事时断时续 。
8. 船舶主机失灵应急演练记录内容
原因和解决方法如下
1.检查车机系统的排线插头是否松动,可以将其拆除检查重新拔插;
2.按键的电阻出现故障导致按键失灵,此时同样需要将车机系统拆除逐一检查;
3.可以通过重启按键将车机系统恢复一下出厂的设定,有一些是处于屏幕内部而有一些是处于车机后面或者侧面;
4.车机系统背部主板电路烧了,这种情况就只能进行更换了
9. 船舶主机失控应急演练记录
失去控制的船舶应显示：（1）在最易见处，垂直两盏环照红灯；（2）在最易见处，垂直两个球体或类似的号型；（3）当对水移动时，除本款规定的号灯外，还应显示两盏舷灯和一盏尾灯。
10. 船舶主机失灵应急演练记录怎么写
船舶在早期都会涂含有毒素的沥青涂层，经常附着在船体外板上的海洋生物会被杀死或者中毒，直至现在仍有很多涂料厂商使用的自抛光防污漆会释放杀虫剂。而我国作战舰艇上使用的主要是含锡自抛光防污漆，以甲基丙烯酸三丁锡为粘合剂，有毒的氧化亚铜也经常用来做防污漆的材料。
声呐的影响。
中、低频声呐信号可以传达百公里，这些频段与鲸鱼、海豚等生物的交流的频段重合，会影响鲸鱼的交配、迁移、交流等。其中中频声呐在大型鲸的听觉敏感区域内，有人认为美军和北约的几次军演曾造成大量鲸豚（巴哈马、加纳利等海域）搁浅。
低频声呐频率在大型鲸鱼听觉敏感区内
如果鲸豚在军舰附近出现，强大的声呐会使他们听觉失灵，对于靠接受声呐觅食的这些生物来说是致命的。
11. 船舶主机故障应急演练
船讯网的船舶信息框中的所有数据都是来自船舶AIS发出的信号。状态还包含：在航、锚泊、操作受限、吃水受限、靠泊、搁浅、捕捞、帆船动力等；船舶显示失控状态，一般有两种情况，1、船舶处于漂航状态；
2、船舶故障(如：在航中主机故障、舵机故障、电力丧失等等）。这种事情在航海中是常见的。
