1. 船用绞缆机工作原理
原理起锚时,使离合器与链轮嵌合,放松带式刹车机构,绞缆轴即可带动链轮转动;抛锚时,使离合器与链轮分开,放松带式刹车机构,即可利用锚的自重抛出。
脱开离合器,并用刹车带刹住链轮,绞缆轴只带动绞缆筒转动,可用以进行绞缆。
立式电动起锚机的链轮轴垂直于甲板安装,电机及减速器可布置于甲板下。这样既减少占地面积又有利于保护电机。
2. 船舶绞缆机工作原理
船用绞缆机液压工作原理是船用绞缆机液压马达的输出扭矩是由马达的每转排量和工作压力所决定，故对定量马达而言，只要能自动控制液压马达的工作压力就能控制液压马达的扭矩，即可自动调整系缆的张力。
系泊时，系缆绞车放在自动状态(此时泵是运转的)，随着缆绳的收紧，张力增大，工作油压P升高，收缆进度随系统内部泄漏量增大而略有降低，当工作压力接近溢油阀2的调定压力Pn时，溢油阀2开启，此时收揽速度迅速降低;当达到调定压力Pn时，缆绳张力达到额定张力FA，此时工作油大部分回流至油箱，只有少量油进入液压马达，维持恒定的压力，马达停转，缆绳速度为0。
自动绞缆时缆绳的最大张力FB不应高于缆绳强度的允许值，而张力FA应满足系缆作业的需要。调低或调高溢流阀2的调定压力，则缆绳张力FA和FB相应的减小或加大。
3. 船上绞缆机如何操作
缆机作用及基本要求 自动绞缆机 普通绞缆机 在停泊期间，需视潮汐的涨落和船舶吃水的变化，相应调整缆绳的松紧，操作时也很难保证各根缆绳受力均匀，尚使一根缆绳因过载而拉断，则其它几根也将受到影响。
特别是在巨型油轮和散装船上，由于缆绳的直径很大，更增加了操作上的困难和不安全性。系泊绞车和绞缆机结构不同，在操作原理上也是不同的，两者有很大的差别。4. 船用绞缆机如何使用
水手证考试内容可分为水手业务和实操两大部分，其中，水手业务为理论知识考试（沿海无英语科目，远洋需要考试英语听力与会话）；实操部分包括水手值班和水手工艺。
水手理论知识：
航海基础：掌握航海基础知识，熟悉航海标志及气象条件，了解潮流对操舵影响等。
船舶结构与设备：掌握船舶类型、熟知船舶及甲板设备名称与用途。
水手值班：熟悉国际海上避碰规则，了解水手值班的职责及防污染内容。
水手实操：
水手值班：模拟器操舵；国旗与信号旗识别。
水手工艺：打绳结；插钢丝；打撇缆；舷外和高空作业；船舶保养（敲锈、刷油漆）；绞缆机操作。
5. 船用绞缆机工作原理图解
绞盘的用途：绞盘是具有垂直安装的绞缆筒，在动力驱动下能卷绕但不储存绳索的机械，也指转动轴线与甲板垂直的绞车，是车辆、船只的自我保护及牵引装置，可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行自救和施救，并可在其它条件下，进行清障、拖拉物品、安装设施等作业，是军警、石油、水文、环保、林业、交通、公安、边防、消防及其它户外运动不可缺少的安全装置。主要用于越野汽车、农用汽车、ATV全地形车、游艇、消防救援车、道路清障车以及其它专用汽车、特种车辆。按绞盘原动力的不同，主要有以下六种：
1、电动绞盘，是最常见的绞盘。依靠车辆自身的电力系统驱动绞盘。
2、PTO绞盘，使用分动箱输出动力为动力源。
3、油压绞盘，使用车辆的动力、助力转向系统为其动力源，使用助力转向泵提供源动力。
4、车轮绞盘，是一种比较新的绞盘系统，即由车轮轴提供驱动力。
5、手动绞盘，以人手纵向或者圆周运动为驱动力的绞盘，因人力做功限制，通常手动绞盘拉力不大。
6、气动绞盘，与液压绞盘相同的设计和工作原理，只是动力由压缩液体变为压缩气体。按其用途不同可以分为：ATV绞盘、越野绞盘、卡车绞盘、工业绞盘等；根据某些行业的特性，还有防水绞盘、防爆绞盘等分类。
6. 船用绞缆机工作原理图
电动机通过蜗杆﹣蜗轮和齿轮两级减速，带动绞缆轴转动，在绞缆轴上活套一对链轮和以滑键安装一对牙嵌离合器，通过手柄可使离合器轴向滑动，使之与链轮嵌合或分离。起锚时，使离合器与链轮嵌合，放松带式刹车机构，绞缆轴即可带动链轮转动；拋锚时，使离合器与链轮分开，放松带式刹车机构，即可利用锚的自重抛出。脱开离合器，并用刹车带刹住链轮，绞缆轴只．..
