1. 船舶的组成
一般船舶是由船壳、船体骨架、甲板、船舱和上层建筑所组成。
船壳又称船壳板，船的外壳，它包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。
船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。甲板位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。
船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、客舱、货舱、机舱、锅炉舱和各种专门用途船舱。
上层建筑是指主甲板上面的建筑，上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。
2. 船舶描述条款
第一条 为维护水上交通秩序，预防和减少水上交通事故，根据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国内河避碰规则》和《1972年国际海上避碰规则》等有关法律、法规、规章，制定本规定。第二条 本规定适用于在广东海事局管辖水域内航行、停泊和作业的船舶、设施及其所有人、经营人，以及其他与水上交通安全活动有关的单位和人员。第三条 广东海事局辖区内各级海事管理机构负责本规定的监督实施。
第四条 船舶航行、停泊、作业应当保持足够的富裕水深。
第五条 船舶通过桥梁通航桥孔、架空管线，应当保留足够的富裕净空高度。
第六条 船舶在驶近狭窄、弯曲航段时，应当加强了望，转弯前鸣放一长声，夜间可以用探射灯向上空照射以引起他船注意。
第七条 船舶在等候过闸或者过闸期间，应当密切注意水位、水流变化情况，保持船舶之间的安全距离。
第八条 船舶在任何时候均应当采用安全航速航行，并遵守本规定分则明确的航速限制要求。
第九条 船舶在沿海水域进行下列活动时，应当避让顺航道航行的船舶：
（一）进入或者驶出航道；
（二）进出锚地；
（三）系解浮筒、靠离码头；
（四）进出船坞。
第十条 禁止船舶在下列水域掉头、追越或者并列行驶：
（一）渡口水域（渡船除外）；
（二）船闸引航道水域；
（三）叉河口水域；
（四）干、支流交汇水域；
（五）狭窄、弯曲航段；
（六）桥梁水域。
第十一条 船舶应当在码头、泊位、系船浮筒系泊。船舶在码头系泊时，不得超过码头前沿停泊水域设计尺度。
载运危险货物船舶系泊时，应当与他船保持相关标准强制性条款要求的安全间距。
第十二条 船舶应当根据锚地的使用功能、尺度进行锚泊，各船舶之间应当保持安全锚泊距离。
第十三条 船舶不得在下列水域抛锚、拖锚：
（一）公布的航道、港池；
（二）桥梁水域；
（三）渡口水域（渡船除外）；
（四）干、支流交汇水域；
（五）叉河口水域；
（六）海底电缆管道保护区；
（七）穿越河流的危险化学品管道线路中心线两侧各500米范围内；
（八）水下过河电缆和其他管道线路中心线两侧各100米范围内。
第十四条 禁止船舶在下列水域顶岸作业：
（一）叉河口水域；
（二）干、支流交汇水域；
（三）狭窄、弯曲航段。
第十五条 能见度不良时，船舶应当备车、备锚，谨慎驾驶，使用安全航速，加强了望，注意与附近行驶船舶的联系，并按规定鸣放雾号。
第十六条 自卸砂（石）船输送臂有伸缩功能的，在航行过程中，其输送臂应当收缩至最短并降至最低；夜间或者能见度不良时，应当在输送臂前端位置显示白色环照定光灯一盏。
第十七条 船舶航行和作业期间，舱面人员进行临水作业时应当穿着救生衣。
3. 船舶图解大词典
先查音序大写字母C， 再查音节chuan
船，现代汉语规范一级字（常用字），普通话读音为chuán，最早见于金文中，在六书中属于形声字。“船”的基本含义为水上交通工具，如船舶、船只。
在日常使用中，“船”也常做名词，表示空间交通工具，如太空船。
笔画顺序撇、撇、横折钩、点、横、点、撇、横折折/横折弯、竖、横折、横
4. 船舶的名称
1、船舶的性质主要有三个：拟人化、不动产性及集合物性。
2、（1）拟人化体现为为船舶具有船舶名称、船舶国籍、船籍港、船舶失踪制度、船舶作为诉讼当事人处理。
（2）不动产性体现为公示方法为登记，物权变动需采取书面形式，可以设定抵押。
（3）集合物性体现在船舶是各组成部分的统一体，任何部分脱离了船舶就不能独立存在并发挥作用。
5. 船舶介绍ppt
为切实做好2021届航海类专业毕业生的就业工作，学校主要负责领导参加了今年的全国航海类院校毕业生就业协作组会议，与参会企业交流洽谈航海类毕业生就业工作。双选会现场，学校主要负责人了解了毕业生应聘情况和用人单位的人才需求和岗位要求，就航海类专业学生培养、就业及在船服务稳定性等情况与部分用人单位代表进行交流。
该校招生就业处为全体航海类专业毕业生和企业在线上、线下全方位立体式搭建平台，线上通过“航院就业”微信公众号、QQ群、微信群、课堂派等平台提供企业宣传片、PPT等，供学生随时观看。同时，利用暑期为航海类专业毕业生编制了《2021届航海类毕业生企业需求及简介》并发放到每一位毕业生手中；在不影响学生考证复习的前提下，双选会前期，招生就业处与各二级学院共同组织了企业宣讲会，为毕业生与用人单位搭建沟通桥梁。
据不完全统计，有80.21%的毕业生在双选会现场与用人单位签订了就业协议书。学校全面、周到、优质的组织和服务工作受到用人单位的高度评价，不仅提升了学生的就业质量，也进一步提高了学校的美誉度和社会影响力。
6. 船舶术语总汇
系泊时，缆绳的具体使用要根据码头的情况、船舶长度、缆绳强度、停泊时间K短及天气、潮汐情况来决定。通常万吨级船舶靠码头时带头缆、尾缆各三根，前后倒缆各一根。5万吨左右以上船舶除首、尾缆及前后倒缆有所增加外，因船长较大，往往在船中附近还要增带几根缆，可以根据本船情况而定。
(1)头缆(headline)：又称首缆，其中从外舷出缆者也可称为外档头缆。如果它绕过船头而与码头岸线交角很大，则俗称包头缆。从里舷外出缆者也可称为里档头缆，俗称拎水缆。头缆主要承受船首方向风流的外力作用，防止船身后退和船首外移。
(2)尾缆(sternline)：也有里档尾缆和外档尾缆之分，主要承受船尾方向风流的外力作用，防止船身前冲和船尾外移。
(3)前倒缆(fore spring line)：主要承受来自船尾方向的作用力，防止船位前移。
(4)后倒缆(after spnng line)：俗称坐缆，主要作用足防止船身后退。
(5)前(后)横缆(fore breast(after breast)line)：主要承受吹开风的作用力，防止船头(尾)外张。
7. 船舶描述有哪些主要内容
速度=距离/时间 船舶速度单位“节”=海里（距离）/小时（时间） 重点：海里” 1海里等于1852米。 等于地球纬度一度六十分之一的距离！也就是说：1海里约等于1852米或等于地球纬度1度六十分之一（纬度1度等于60分）的距离或等于地球纬度1分的距离。 例如：一艘船的速度是15节，意思就是这艘船一小时可以跑15海里，大概就是15*1852=27780米 那为什么船舶速度要用海里/小时，而不用公里/小时呢？ 因为：现代船舶的位置（包括海图上的位置）用经纬度来形容的，船舶速度里的海里就和地球纬度（1海里等于纬度1分）直接挂钩，主要是为了方便计算。例如：海图上两个位置A、B之间经度相同的情况下，这两点纬度相差5度，那就是300海里（5*60），如果我船航速是10节，那我就很容易算出从A到B要30个小时。反过来：通过速度推算位置也很方便！ 而用公里/小时，如果要进行上面的计算就要不断的除以（或乘以）1.852。 一般商船航速在8--15节（就是8--15海里/小时），集装箱船航速可达20节以上，军舰可以达到30节以上，军用快艇有的航速可达50节（很快了）以上！
8. 船舶 定义
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全长(Length over a11简称LOA, o/a, o.a. or oa): 是指由船首最前端量到船尾最后端的水平距离。这个尺度主要在船舶进船坞选择使用,另外港口泊位费一般也是按照LOA来收取。...
2.
船长LBP(Length beteen perpendiculars简称p/p, p.p., pp, LPP, LBP or ...
3.
量吨长度(登记长度): 根据我国船舶和海上设施法定检验规则中的定义为: 船长(L)..
