1. 中国船舶第
正常途径进不去的话，找找人是可以的。
国企研究所之类的搞科研的单位都是硕士以上学位，本科也有，很少2. 中国船舶第704研究所
待遇还是不错的 值得推荐的
3. 中国船舶第七一六研究所
答:是国企。中国船舶重工集团公司第七一一研究所（上海船用柴油机研究所，SMDERI）创建于1963年，隶属于中国船舶重工集团有限公司。是一个具有55年历史的舰船动力研发机构和现代化高科技企业集团。
七一一所具有雄厚的研发实力和齐全的专业配置，拥有柴油机及气体发动机、热气机及特种动力系统、动力系统解决方案及相关产品、电气及自动化系统、能源装备及工程、分布式供能与新能源服务、海外业务等七大战略业务，其核心技术与产品在国内处于领先地位并具国际影响
4. 中国船舶第710研究所
武汉研究所主要是中船重工底下的6个研究所，包括701，719，712，722，717，709所。下面分别介绍一下：
701所：总体所，主攻舰船设计。招收专业方向齐全。作为总体所，平均待遇要高于其他装备所。但是对于个人发展来说，弱电类（如计算机，电信，电子）等专业学生进去不是特别合适。建议船舶，机械，电力，控制等专业的同学去。
719所：总体所，主攻潜艇设计。和701一样，待遇较好，招收专业多。对于专业上仍然是弱电不太合适。
712所：电机所，研究电机。过去不匝地，近几年随着任务增多，待遇有大幅提高。如果是电机等强电专业的同学，建议去这里。
722所：通信所，研究天线。待遇与712差不多，也是近几年发展很快。比较适合微波，电磁场等通信专业的同学。
717所：光电所，研究光电设备。待遇比712，722略好。目前参与国家光电实验室建设，发展前途很大。这里当然和光电，电子，通信，计算机等弱电专业比较对口。
709所：计算所，研究计算机。老牌计算所，名气较大，近几年由于，行业竞争激烈，地位有所下降。待遇上和717差不多。比较适合计算机，电信，控制等专业的同学。
5. 中国船舶第七研究院
不是。
其即中国船舶集团有限公司旗下电子信息与对抗研究院，又称第八研究院，是集团公司深入推进电子行业板块整合，重组旗下扬州第七二三研究所、南京第七二四研究所设立的研究院，是从事电子信息系统等大型装备研制和生产的国防重点科研单位。2018年9月7日集团公司批复同意设立八院，2018年12月18日八院正式成立。总部位于南京。
八院主要从事电子信息装备研制和专业技术创新研究，产品覆盖多个等领域，主要服务于海军、陆军、空军、火箭军、战略支援部队等军兵种。八院坚持协调发展，着力构建5大产业板块，打造3大产业基地，培育1家上市公司，重点围绕智慧电子信息、智能高端装备、新材料与食品包装工程产业，强化创新中心能力建设，推动形成规模化产业能力；构建基于医疗装备、环保工程、电子信息配套产业的创新中心，形成产业化能力。
6. 中国船舶第七一八研究所
1、邯郸美的制冷设备有限公司
2、中国电子科技集团公司第五十四研究所
3、风帆有限责任公司
4、格力电器（石家庄）有限公司
5、宏启胜精密电子（秦皇岛）有限公司
6、河北海伟交通设施集团有限公司
7、中国乐凯集团有限公司
8、中国电子科技集团公司第十三研究所
9、晶澳（邢台）太阳能有限公司
10、中国船舶重工集团公司第七一八研究所
11、河北远东通信系统工程有限公司
12、海湾安全技术有限公司
13、河北汉光重工有限责任公司
14、唐山海泰新能科技股份有限公司
15、青鸟消防股份有限公司
16、阳光硅谷电子科技有限公司
17、石家庄科林电气股份有限公司
18、河北向阳电子有限公司
19、常丰线缆有限公司
20、唐山松下产业机器有限公司
7. 中国船舶第八研究院
中国船舶重工集团公司第七研究院第七〇五研究所是高技术公司，总部在西安，主要从事交通/运输/物流| 大型设备/机电设备/重工业等方面的科学研究和经营开发。
8. 中国船舶第708研究所
琼州海峡火车轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线，它从雷州半岛南端的海安港至海南岛的海口市，全长24公里，年设计运送能力为货运1000万吨，客车8对。
使用的第一艘跨海火车渡轮是粤海铁1号，它由中国船舶工业708研究所设计、上海江南造船(集团)有限责任公司建造，为双柴油机推进，开敞式分层装载旅客、汽车和火车，该船全长165.4米，宽22.6米;主甲板为火车甲板，上甲板为汽车甲板，渡轮后半部设置旅客舱室。火车、汽车、旅客登离渡轮时完全分流、互不干扰。渡轮总吨位为1.34万吨，可装载40节长14米、重80吨的货车或18节长26.5米的客车，同时可载汽车50辆，旅客1360人。9. 中国船舶第七一三研究所
上海交通大学清末发源
1896年，清政府刑部左侍郎李端棻上奏《推广学校》一折，建议自
京师以及各省府州县皆设学堂。10月，盛宣怀向清朝政府正式上奏《条陈自强大计折》，附奏《请设学堂片》，禀明两江总督刘坤一，拟在上海捐地开办南洋公学，经费由轮电两局捐输，聘请何嗣焜出任总理。12月得到光绪皇帝准允。至此，标志南洋公学正式创立。因学堂地处南洋（当时称江、浙、闽、广等地为南洋），参考西方学堂经费“半由商民所捐，半由官助者为公学”，故定名为南洋公学。南洋公学初建时以培养高端法政人才为办学目标，先设师范院、外院、中院、上院四院，继设铁路班、特班、政治班、译书院、东文学堂等。
1897年，盛宣怀呈奏《筹建南洋公学及达成馆舍》一折，提出南洋公学及达成馆均可由轮电两局集捐筹办。聘请张焕纶为中文总教习，福开森为监院。在上海徐家汇赁屋办学。首批招考师范生30名，于4月8日开学，按五层格进行培养。11月9日外院开办，由师范生担任教习。师范生自编《蒙学课本》，风行中国国内。何嗣焜拟订公学第一份办学章程——《南洋公学章程》。招商局认捐规银6万两，电报局认捐规银4万两，作为办学经费。
1905年，学校改隶商部，改校名为商部上海高等实业学堂，始以培养高级工程技术与管理人才为目标。
1906年秋，学校工科之始——铁路工程班成立。
邮传部上海高等实业学堂
1907年改隶邮传部，易校名为邮传部上海高等实业学堂；10月，学校的第一个工程专科，即学制3年的铁路专科正式成立。
1908年夏，学校增设电机专科，为中国高等学校最早设立的电机系科。
1909年，学校航海专科成立，后于1911年改为商船学校。
1910年，学校建立电机实验室，同年秋，定“勤、俭、敬、信”四字为校训。
1911年，在辛亥革命的高潮声中，唐文治宣布学校改名为南洋大学堂，监督改称校长。该时期学校经费困难，唐文治提出自己减薪一半，师生同心，以维持教学。唐文治还著《人格》一书作为国文教材。该时期孙中山莅校演讲，全校师生开始共同致力于兴建中国实业。
上海交通大学民国茁壮
1912年，学校改隶北京国民政府交通部，
交通部上海工业专门学校
更名为交通部上海工业专门学校。并将铁路科改为土木科，电机科改为电气机械科。
1918年3月，学校又增设铁路管理科，这是中国设立该科之开端，开创了工管结合的先河，是中国近代高等教育史上的一个创举。
1921年，叶恭绰任北洋政府交通总长时，将交通部所属三所高校（上海、北京及唐山）统一更名为交通大学。学校定名为交通大学上海学校，并在全国率先成立董事会，校长亦由董事会选举产生。叶恭绰当选为校长，张铸为沪校主任，凌鸿勋和张廷金为副主任。学校在原有电机科外又增设了机械科。
1922年，由于政局变动，叶恭绰出走，学校改为交通部南洋大学。此后校长多次变换，直到1924年底凌鸿勋再次任校长，学校才有了进一步的发展。该时期仍设置电机、机械和铁路管理三科，而土木科已调归唐山学校。学校在该期间又新建成体育馆和调养室，并
交通大学上海学校
于1926年创办了中国高校最早的工业研究所。
1927年，北伐胜利，北洋政府垮台，南京政府成立。国民政府交通部接管南洋大学。学校改组为第一交通大学，设立校务委员会。并第一次招收女生，实行男女同校。附中、附小脱离学校，另组私立南洋模范中小学。
1928年10月，南京国民政府改组，增设铁道部。学校移归铁道部管辖，将设在上海、唐山、北平三处的交通大学各学院合并，统称铁道部交通大学，分上海本部、北平铁道管理学院和唐山土木工程学院。校长由铁道部部长孙科兼任，副校长由黎照寰兼任。不久，黎又被任命为专职校长。该时期学校经费充裕，校舍建设和系科建设都得到较快发展，校园面积也扩大到近500亩。期间，学校先后成立了科学学院、管理学院、土木工程学院、机械工程学院、电机工程学院和中国文学系、外国文学系，由此形成了以工为重点，理为基础，兼重管理的教学体系。
1930年春，学校将“工业研究所”扩充为“交通大学研究所”，设工业和经济两大研究部，分材料、设计、机械、电气、物理、化学、社会经济、实业经济、交通、管理、会计和统计共12个研究组。从1931年起正式招收研究生。
1937年8月1日，学校划归教育部，名为国立交通大学。八·一三事变爆发后学校迁至上海法租界继续办学。
国立交通大学(上海本部)[12]
日军侵占上海租界后，国立交通大学总部从上海转移到重庆九龙坡。该时期，交大开展院系建设。重庆商船专科学校并入交大组建造船等新专业。1943年，交通大学电信研究所成立，是解放前中国培养工学硕士最多的单位。
1945年10月，抗战胜利后，重庆交大总校师生分批复员上海。
1946年，国民党挑起内战。沪校与渝校会合，教学秩序得以恢复。广大师生投入到反对内战的斗争之中。在通货膨胀、经济困难与“白色恐怖”之中，学校仍坚持改进教学，并增设电信管理、电信技术两专修科。
至1949年1月，学校共有理、工、管理3个学院，18个学系，2个专修科和1个研究所。
1949年5月27日，中国人民解放军解放上海，并于同年6月15日接管交通大学。
上海交通大学开辟新程
1952年，全国进行大规模院系调整，交大由10个系、1个专修科调整为机械、电机、造船3大类、7个系；开办工农速中和工农调干生班、开展学习苏联经验的教学改革，走按专业培养专门人才的道路。
1955年，由于东南沿海局势紧张，党中央、国务院决定交通大学由上海迁往西安。
1956年7月1日，上海造船学院在上海交大现址成立。同年8月25日，在交大校址又成立了南洋工学院筹备委员会。
交通大学上海部分
1957年，由于国际形势趋于缓和，根据交通大学的实际情况和上海、西安两地的建设需要，国务院决定交通大学的大部分科系师生、档案文献、图书典藏迁往西安，作为交通大学的西安部分；一部分留在上海并与原上海造船学院及筹办中的南洋工学院合并，作为交通大学的上海部分，两部分为一个学校，一个系统，统一领导。1959年3月两部分同时被列为全国重点大学。
1959年7月31日，国务院批准交通大学上海部分、西安部分分别独立为两所学校。同年，经国务院批准，交通大学上海部分正式定名为上海交通大学。
1961年2月6日，中央决定上海交大划归国防科委直接领导，同时受教育部及上海市委领导。
1970年2月15日，学校划归第六机械工业部领导。
1981年11月26日，经国务院批准，上海交通大学成为全国首批博士和硕士学位授予单位。
1982年9月17日，教育部、中国船舶工业总公司下达通知：国务院正
上海交通大学
式批准，将中国船舶工业总公司所属上海交通大学移交给教育部领导，实行教育部与上海市双重领导，以教育部领导为主。
1984年，邓小平同志亲切接见了上海交通大学校领导和师生代表。同年6月10日，上海交大被列为国务院批准的第一批国家重点发展的高等院校。同年试办研究生院。
1985年开始闵行校区建设。
1994年11月，上海交通大学中欧国际工商学院由中国政府和欧洲联盟联合创立。
1995年12月，上海交大被列为国家“211工程”重点建设院校。
1996年，经国家验收合格首批正式成立研究生院。
1999年7月，学校被列为国家“985工程”重点建设院校。9月1日，学校举行庆祝上海农学院并入上海交通大学暨上海交通大学农学院成立大会。
2001年，首批获准试办国家示范性软件学院。同年，上海海洋水下工程科学研究院并入学校。
2002年，经教育部批准，成立中国高校首个海外研究生院——上海交通大学新加坡研究生院（2019年7月注册成立）。
2005年7月18日，上海第二医科大学与上海交通大学合并，成立了由教育部、上海市人民政府重点共建的上海交通大学医学院。
2006年，首批入选国家“111计划”。
2007年， 成为研究生培养机制改革首批试点高校之一。
2009年4月，上海市人民政府依托学校成立上海交通大学上海高级金融学院；被教育部评为“全国毕业生就业典型经验高校”。5月，进入教育部、农业部合作共建全国八所涉农高校行列。同年，入选国家“珠峰计划”。
2010年6月，入选教育部第一批“卓越工程师教育培养计划”高校。10月，主办21世纪学术联盟第4届总会。
2012年5月，入选国家首批卓越法律人才教育培养计划。11月，入选教育部、卫生部第一批“卓越医生教育培养计划“高校。
2014年，入选国家“2011计划”；入选国家首批卓越农林人才教育培养计划项目试点高校。
2015年10月，上海交大-南加州大学文化创意产业学院揭牌成立。
2016年4月8日，在纪念上海交通大学建校120周年之际，1947届校友江泽民同志专程为母校发来贺信。同月，学校入选首批国家双创示范基地。
2017年9月，入选国家“双一流”世界一流大学建设高校（A类）；上海交通大学医学院成立儿科学院，中国历史最悠久的医学院儿科系正式升格为国内规模最大的儿科学院。11月，学校获评第一届全国文明校园。
2018年3月，入选教育部首批新工科研究与实践项目。4月，经国务院学位委员会批准，学校成为首批学位授权自主审核单位。6月，首批入选上海高等学校一流本科建设引领计划；学校联合招商银行共建金融业首个AI实验室。
2018年11月，成为医学“双一流”建设联盟成员。
2019年2月，学校与中国国家博物馆签订战略合作协议；被教育部认定为首批高等学校科技成果转化和技术转移基地。4月，首批入选上海高等学校一流研究生教育引领计划。5月，发起成立长三角研究型大学联盟。9月，入选一流网络安全学院建设示范项目高校；发起成立长三角高校智库联盟。11月，学校与国家电力投资集团有限公司签署深化战略合作协议。12月，入选全国首批教育融媒体试点单位。
