1. 船舶驾驶室门大小
安装船用防火门时首先要保持防火门摆放端正，确定好位置之后要试试门是否好关， 内外两侧的尺寸大小是否合适，在确认好位置以后，就可以进行加固，根据防火门的不同规格，一般加固的方式可以分为三种:
1)单重围壁:加固的方式是直接安装在顶底槽内，则门框的厚度适合顶底槽的宽度，安装上去以后，在顶底槽上采用自攻螺丝加固，确保防火门的位置。
钢质防火门
双重围壁:一般出现在驾驶室之类的地方，则是一面有复合棉板，一面则是钢围壁，安装是采用四周螺丝螺母加固。
三重围壁:一般出现在船舶内部自带钢围壁的部分，内外有两层复合岩棉板，加固则是在复合岩棉板没有安装的时候，采用焊接的形式固定防火门。此外，船用防火门安装时也应该注意安装三重围壁时要注意焊接时的焊温，保持好温度，以免温度过高，使门框变形。
2. 船舶驾驶室图解
船舶是一个独立物体，有时候长时间不能停靠码头，在海上有什么事情都得自己解决，他的结构有船体，发动机，供电设备，燃油仓，淡水仓，保-证船员吃用水，驾驶室指挥和掌握船的航向。
通讯设备，雷达，消防设备，救生艇和各种救生设备，船锚和一定长度的锚链，
3. 船驾驶室和驾驶台的样子
船驾驶室倾斜度表叫摇摆度表。
4. 船舶驾驶室介绍
客轮和小货轮的驾驶室（BRIDGE)一般放在船的前部,便于了望。大型货轮驾驶室（BRIDGE)一般放在船的中后部，主要考虑在于：
1.船舶机舱一般放在船中后部，机舱上部不适于做货舱，把驾驶室放在机舱上部便于控制船舶，节省船舶容积。
2.船首在航行时颠簸最厉害，对驾驶人员和航海仪器都不利，除非特殊要求，一般不适宜把驾驶室设在船首。
3.便于控制船舶总纵强度和局部强度。
而其他船舶上述因素影响较小，所以可以考虑把驾驶室设在船首。
5. 船的驾驶室为什么设置在后方?
这里需要弄清一个常识。动车的驾驶舱即动车的电力机车车头。大家知道，动车和高铁一样，是八节编组，这叫单联。而每个编组是由包括前后两个电力车头组成的八节车厢，你所谓的动车驾驶舱在后面，是不存在的，因为他前后有两个机头，到达终点站后，就不用调头了。
6. 船舶驾驶室门向外开
国内航行海船： 每艘 500 总吨以上的船舶应配备12 枚认可的火箭降落伞火焰信号。
对500 总吨及以下 的船舶，可减半配备，并应存放在驾驶室或其附近。航行于远海航区、近海航区和沿海航区，且船长大于或等于40m 的客船和船长大于或等 于60m 的其他船舶（非机动船除外），应配备手提式救生抛绳器4 具或抛绳枪1 套（包括抛 绳枪1 支，抛绳、火箭体和击发器各4 支）。7. 船舶驾驶室平面布置图
客轮和小货轮的驾驶室（BRIDGE)一般放在船的前部,便于了望。大型货轮驾驶室（BRIDGE)一般放在船的中后部，主要考虑在于：
1.船舶机舱一般放在船中后部，机舱上部不适于做货舱，把驾驶室放在机舱上部便于控制船舶，节省船舶容积。
2.船首在航行时颠簸最厉害，对驾驶人员和航海仪器都不利，除非特殊要求，一般不适宜把驾驶室设在船首。
3.便于控制船舶总纵强度和局部强度。 而其他船舶上述因素影响较小，所以可以考虑把驾驶室设在船首。
8. 船驾驶室在什么位置
一般一艘船舶是有三名驾驶员，（船长是驾驶员出身，但不能称为驾驶员）分别为大副、二副、三副。三名驾驶员平时在海上航行负责航行值班，因为船舶是全天候在航行，所以三个驾驶员轮流值班，一个班四个小时，一天24个小时分两次值班。
靠码头以后负责梯口值班，协调船舶跟码头的工作，以便装货或者卸货顺利进行。
靠离码头的时候，一般是三副在驾驶室协助船长，大副负责船头的系、解缆绳的工作，二副负责船尾的系、解缆绳的工作。
9. 船舶驾驶室玻璃要求
意思是特种玻璃，特种玻璃比较常见的有：防弹玻璃、防紫外线玻璃、耐高温玻璃、耐高压玻璃、耐高温高压玻璃、单向透视玻璃、高温玻璃、高温耐高压玻璃、防火玻璃、船用防火玻璃、防爆玻璃等。
还有一些特殊用途不怎么常见的有，光学玻璃、壁炉玻璃、烤箱玻璃、激光防护玻璃、透红外线玻璃、透紫外线玻璃、陶瓷玻璃、微晶玻璃、电焊防护玻璃、高铝玻璃、夹丝玻璃、电控变色玻璃、高硼硅玻璃、波峰焊玻璃、蓝色钴玻璃以及铝硅酸盐玻璃等。
