第一：顾名思义让人进出用的。所以叫人孔。第二：用来盖的。有些起到密封作用的。有些就叫人孔密封盖
工作人员从此孔进入，方便维修和检查！
打开发动机盖，边缘这些孔有什么作用
散热，遮挡杂物防止杂物掉下去打到风扇！
我们看到的赛车或者跑车引擎盖上都有突起的气孔，是为了在汽车行驶时导入更多的气流以冷却高速运转的发动机，因为赛车在比赛中往往都是全负荷运转，单单靠机油的冷却是不足以将发动机维持在正常的工作温度的，所以需要额外带入气流。另外，一些装备有大型涡轮增压装置的赛车或者跑车，也会在引擎盖上设置导气孔，用来为涡轮降温。不过我们在大街上也能看见一些喜欢外车的朋友将自己的车子上装上导气孔，这更多的是为了达到很酷的外观效果。实际用途并不重要。值得一提的是，在拉力赛场上，赛车往往要在各种道路上飞驰，免不了会涉水，为了避免巨大的导气孔吸入水而损坏发动机或者阻碍进气，导气孔都有一个可手动关闭的格栅板，在赛车进入水流之前，车手会通过一个操作装置将导风口关闭，保护引擎不收水流的威胁。这一动作往往是由坐在副驾驶的领航员负责操作的。
压力容器补强圈上的小孔的作用是什么？这个小孔是叫做检查孔吗?还是排气孔？
泄漏信号指示孔。在制造完毕后可以通过水压试验或气密性试验，从这个孔检查接管角焊缝是不是泄漏。 在使用中，可以通过该孔，预知焊缝存在泄漏情况，及早作出处理。
在压力容器売体开孔周围附加的金域环板补强元件。用于补强圈补强（即贴板补强），并属受压元件。
一般用与壳体相同的材料。根据需要，有贴于壳体内侧、外侧和双面贴3种形式，并顶先加工成形后以全熔透或非全熔透焊缝与壳体、接管相焊。
扩展资料：
补强圈与壳体相焊时，使此处的刚性变大，对角焊缝的冷却收缩起较大的约束作用，容易在焊缝处造成裂纹。
特别是高强度钢淬硬性大，对焊接裂纹比较敏感，更易开裂。还由于补强圈和壳体或接管金属没有形成一个整体，因而抗疲劳性能差。因此，对补强圈搭焊结构的使用范围需要限制。
在厚板替代薄板时，常常导致连接结构发生相应改变，简体与加厚的封头连接时，通常需要对封头进行削边处理。
对以管道为主要简体构成的设备，若增加筒壁厚度，在封头与简体的连接部位也须对简体侧实施内削边处理。在厚度增加较大时，往往也关系到焊接工艺的变化。
参考资料来源：百度百科--补强圈
参考资料来源：百度百科--压力容器
可以称为检查孔，因为不论是水压试验还是设备的气密，都要从这个孔检查接管角焊缝是不是泄漏。
