1. 船舶泊位租赁标准
第一、要是游艇销售公司附带游艇管理业务的话，可以直接交给购船时的游艇销售公司来负责。因为大部分游艇销售公司具备专业的维护保养人员，同时他们对游艇的部件比较熟悉，这样游艇的维护和保养可以更为便捷，省心省力。
第二、自己来管理。很多人会认为游艇的管理很简单，只要雇佣一个船长、若干个水手就可以把游艇管理的好好的。但是不专业的游艇管理人员，因为不懂专业的游艇管理知识，经常不能做到很好的保养游艇。游艇管理需要专业的船长和水手来维护清洁，要不然游艇的寿命和效率就会出现很大的问题。
第三、交给专业的游艇管理公司来负责。目前国内出现了一些游艇管理公司，专业为客户提供运输、办证、清洁、维护、保养服务，因为专业,所以放心。但是总的来说，现在国内这方面的公司还比较少，应该在不久的将来，游艇管理公司会越来越多，越来越专业。
第四、交给游艇俱乐部来管理。在国外，游艇俱乐部负责了大部分私人游艇管理，现在在国内的形势，为了顺应中国游艇业的发展势头，游艇俱乐部也雨后春笋地出现，大多数也可以提供游艇管理服务。同时游艇俱乐部还承担泊位租赁、发展会员、游艇租赁和销售，甚至游艇相关房地产的开发和销售，比如三亚半山半岛帆船港的游艇俱乐部。
2. 船舶泊位租赁标准规范
道路租赁泊位不收费。
3. 船舶泊位租赁标准规定
最大5000吨。
港口泊位、集疏运条件制约，5000吨以上的船舶很难在海门港码头靠泊。
浙江省台州市椒江区辖境。海门港交通比较便利，北距上海243海里，南距福州264海里。公路经过104国道与全省公路网相连。民航路桥机场距港口以南12公里。海运可达全国各大港口和国际港口，内河200吨货轮经灵江、永宁江直抵临海、黄岩。客运已开辟3条航线。目前港口已形成海陆空立体联运优势，为进出货物提供了较好的集疏运条件。目前与美国、加拿大、日本、新加坡、意大利、德国、英国、荷兰、比利时、中东、香港等国家和地区的港口有贸易运输往来。
4. 游艇码头泊位费标准
买了游艇后需要停泊，一般停靠在游艇会内，所有就需要购买游艇会的会籍，会籍费用看游艇会的收费了，几十万到上百万不等。
购买会籍后就可以选游艇会的泊位所有权。拥有泊位所有权，不停靠游艇一般不收费，停靠游艇就需要交付泊位费。一般情况下，一条游艇购买后，每年的各项维护费用等是所购买游艇的十分之一。
5. 船泊位多少钱
500吨级船舶就是排水量在500吨及以上的船舶。
也就是说吃水是500吨，至于长宽就要根据实际情况而定。内河航道等级是按照河流所能通行船只大行所作的等级分类。
一级航道：可通航3000吨。
二级航道：可通航2000吨。
三级航道：可通航1000吨，三级航道尺度的最低标准为水深3.2米、底宽45米。根据《内河通航标准》GB50139-2004，新建的桥梁采用一跨过河，桥梁净空高度不小于7m。
四级航道：可通航500吨，四级航道尺度的最低标准为水深2.5米、底宽40米。
五级航道：可通航300吨 。
六级航道：可通航100吨 。
七级航道：可通航50吨。
6. 船舶泊位名称
湄洲湾位于福建省海岸的中部，以湾口的湄洲岛命名。自莆田在南朝立县后，湄洲岛即属于莆田县，湄洲岛因形如眉宇，故称湄洲，亦名湄屿。
湄洲湾位于泉州市泉港区和莆田市仙游县两地交汇处，与台湾台中港隔海相望，是闽台两省相距最近而又最大的一对姊妹港，亦是“中国少有，世界不多”的多泊位天然深水良港。
7. 船舶停泊区规定
船只停泊是有明文法律规定的，可以停泊在手续齐全的码头，有船舶管理公司负责管理，你只需要缴费就可以了。
临时靠岸只要不是主航道，船只行驶密集水域，游人密集水域就可以，或者自备拖车上岸停放，参照遵守陆上车辆停放管理规则即可。
8. 渔船泊位费
深水良港和渔港不能同时存在。深水良港停泊的都是大吨位海轮，深水良港在港口的设计上排除了小吨位渔船停靠作业的局限，在大型船舶进出港、停靠泊位、航道交通疏浚及故障修理等方面均按大型船舶特点设置，小型渔船不适合在深水良港开展捕捞作业。
9. 船舶停泊费计算
理论上的计算：吨位=方量×密度。
吨位，是一种规范丈量和核定船体容积的单位，民用船舶的内部容积以吨位计算。港口费、系缆费、码头停泊费等以净吨位作为计算依据。按照吨位丈量规范已测定总吨位和净吨位的船舶会收到主管部门对其所颁发的吨位丈量证书。
相关信息：
载重吨为船舶的重量单位，分为总载重量和净载重量。
总载重量又称积载能力，是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度重量，即船舶满载排水量与空船排水量之差。它包括所载货物重量以及船舶航行期间需要储备的各种物资的重量。
