你这个术语有些不规范。看的有些糊涂。
试着解释一下：散货出口要先入堆场（仓库），然后由场站向海关发送运抵报告电子数据，运抵报告发送成功后，货主或货代就可以向海关报关。报关单放行后，可以装货上船。
散货集港分两种情况：一种是大宗散货，如大豆、矿砂等没有外包装的，第一车货物到港，就可以发送运抵报告、报关。也就是说或还没完全拉到港就可以装船。另一种是件杂货，如吨袋或子母袋的散盐，这个是有运输包装的，参照集装箱货物管理，必须货物全部集港后才可以发送运抵报告、报关。
订舱跟入仓的先后没有必然联系，因为接受订舱是船公司的事情，入仓是港口的事情。但是码头作业繁忙的港口，有可能认为的设限必须先订舱才接受入仓，以缓解码头堆场拥挤。这个要根据不同港口的实际情况来对待。
货物肯定是先集港后入码头前沿。但是也有直接拉到码头前沿的情况。但是港杂费一般是不会给你减少的
轮船舱底在水下5平方米,舱底穿了一个面积是2平方分米的洞,需要对档板施加多大的力
是水下5米吧。该处压强P=rgh=1000*10*5=5*10^4Pa。2平方分米的洞的压力是F=P*S=5*10^4 * 2 *10^(-2)=10^3N。
8.19日，挪威潜水员曾到达，“库尔斯克 ‘号紧急逃生舱盖。若舱盖面积S=0.5M方，则海水对舱盖的压力F约多
1.先用公式 P = 密度*g*h（p是液体压强pa；密度是1000kg每立方米；h=水到船舱盖的深度）
楼主，你知道深度是多少吗？？
2.计算出来的结果，用压强pa除以舱盖的面积0.5平方米，即可
楼主，代入深度算算吧！！呵呵
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