图注：飞机燃油系统示意图
不会。首先，机翼内布置的油箱并不是一个整体，而是分成了多个油箱组，比如内翼油箱组，外翼油箱组、翼尖放气油箱等。每个油箱组被机翼的隔框分成多个小油箱，各个小油箱之间通过隔框上安装的单向活门和输油泵连接，既可以防止燃油随意流动，又能按照需求进行调动。每个分隔开的小油箱中存储的油料重量与飞机重量相比微不足道，所以并不会对飞行造成影响。
如果是战斗机，为防止机翼被击中后燃油泄漏造成起火或爆炸，油箱内还有填充物。这种填充物其实就是由轻型惰性材料制造的多孔装置，把油箱内腔分成很多“小室”，油料就存储在这一个一个的“小室”中，起到阻止油料自由流动，不会因油料分布不均而影响飞机重心和机动性的作用。
图注：机翼的隔框和壁板会把油箱分隔开来
其次，飞机上的所有油箱都通过管路和输油泵连接成一个整体，会按照顺序使用各个油箱中的燃油。对于民航飞机、运输机等大型飞机来说，通常先使用机身中央油箱的油，后用机翼油箱的油，这样可以为机翼卸载，能减轻翼根结构受力，而且机翼油箱距地面较远，在飞机遇到紧急情况需要迫降时比较安全。另外，两侧机翼对应位置油箱的油料消耗是同步的，就算不同步也会使用油泵进行配平，不会影响飞机的重心。对于战斗机来说，因为机翼长度较短，强度也比较高，不需要为机翼卸载，因而是先消耗机翼油箱的油，因为机翼面积大，中弹几率高，把机翼内的油用掉比较安全，而且机翼轻了，有利于提高飞机的滚转率。
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