1. 船舶摇摆的转轴在那里
“黄氏密封”装置是四川省泸州黄永泉同志发明的“可调式转轴密封装置及其自动循环润滑系统”新型密封技术，自1985年申请4个国家专利并开始推广以来，设计日趋完善，质量不断改进，已成为现代船舶艉轴密封的最新型式。
2. 船舶摇摆周期范围
船舶在航行或锚泊中遭受意外造成船舶底部与海底、河床或浅滩紧密接触，使之无法航行，处于静止或者摇摆状态，并造成船舶损坏或停航十二小时以上即构成搁浅，短暂不停留时称为擦浅。
但船舶为了避免碰撞或者由于其他原因，有意将船舶抢滩坐浅受损不属于搁浅责任范围。
“坐浅”，通常是指船舶在有潮汐的港口停泊时，低潮接触海底，而高潮又浮起，事先可预料，不属于意外事故。关键在于是人为的。
3. 划动的船是旋转吗
1、向前侧身，手臂打直；
2、把桨伸到水里；
3、把两边桨往回拉，利用整个身体的力量。每次划动都应是一个持续的动作，力量均匀地作用于每个桨，一个基本的技巧就是“直面危险，努力拉动”。因为这种拉动是最有力的，所以很多操作都用此方法让船减速或后退。
改变船的角度有两种方式单桨转动指只使用一只桨，当一支桨划动时，另一支桨在水面，会让船产生一些后退运动。双桨转动双桨转动需要一点技巧，需一支桨推动时，同时拉动另一支桨，双手反向运动。
4. 船舶左右摇晃怎么把定
1.船舶的艏-艉（前后）方向称纵向，用X来表示。左-右舷（左右）方向称横向，用Y来表示。船的上甲板-船舱底（上下）方向称垂直方向，用Z来表示。
2.前后方向的晃动（窜动、荡）称为纵荡，左右方向的晃动（窜动、荡）称为横荡，上下方向的晃动（窜动、荡）称为垂荡。
3.左右方向摇摆叫横摇，前后方向摇摆叫纵摇，船艏左右摇摆叫艏摇。
4.晃动（荡）是平移，船的各个位置移动距离是一样的。
5.摇摆（摇）是绕着一个看不见的轴在转。船的各个位置摇摆的角度是一样的，但位移距离不同。
6.船在水里，实际荡和摇是同时发生的，只是人为地把他分为不同情况的组合。
7.所谓六个自由度，就是在笛卡尔直角坐标系内，沿三个轴移动和绕三个轴转动六种运动形式，称为六个自由度。
5. 船舶的横摇
船舶宽度越大，横摇周期越长，反之
6. 船舶摇摆中心
船舶的摇荡主要有下列六种形式：
（1）横摇--绕船舶纵轴的往复摇动；
（2）纵摇--绕船舶横轴的往复摇动；
（3）首摇--绕船舶垂直轴的往复摇动；
（4）垂荡--沿船舶垂直轴的上下往复运动，又称升沉；
（5）横荡--沿船舶横轴的左右往复运动；
（6）纵荡--沿船舶纵轴的前后往复运动。其中，横摇、纵摇和垂荡对船舶航行的影响最大，而横摇又最易发生，摇荡幅值也最大，严重影响船舶安全。
7. 船舶摇摆的转轴在那里装
这一块主要是气候衡准和完整稳性上的概念。
简单解释一下吧，我们知道，如果无风无浪，船在海上应该是平衡的，重力和浮力大小相等，方向相反，有固定的横倾和纵倾。如果突然从左舷或者右舷刮大风，我们称之为突风，船就会突然倒向另一侧。那么重力与浮力作用点就会变得不在同一条直线上，两者会形成复原力，迫使船舶向平衡状态去恢复。这个恢复过程就是一个横摇过程，复原力在横倾角最大时最大，随着横倾角的减小而缩小，在回到原来的平衡状态时复原力消失，但摇摆会继续向反方向进行，想象一下钟摆的原理。多次反复摇摆后，船舶会趋向稳定，则又回到了平衡状态。浪的作用下保持平衡的原理与风类似。不过需要多考虑纵向的摇摆以及螺旋桨的浸没以保持动力等问题。如果风或者浪过大，超过了船舶设计以及实际操作中能够调整得到的复原力臂的极限，那么就危险了。
与其说船舶是怎样对抗风暴和波浪的，不如说船舶设计及实际操作中过程中是如何利用平衡的原理最大化的确保各种复杂海况下的安全问题的。设计时，综合考虑船东对船型的期望和相关规范对稳性的要求，各方面博弈后得出一个相对较优的结果，以确保足够的复原力臂，使得船能够在恶劣的海洋环境下保持安全不至于倾覆。操作上，要求船长谨慎驾驶，通过错开波浪的方向，避免大风横向作用在船体上，降低重心等一系列措施，降低横纵向作用力，或者增大最大复原力臂，来确保航行的安全。
8. 轮船是如何转方向的
巧妙利用手表，确定太阳位置。白天可以根据太阳和手表来确定方向，其实手表就是一个“指南针”。看时针与12点相差几个数，取个数的一半就应该是太阳所在的位置。举例说，现在是早上8点，相距12点有4个数，那么4的一半是即是太阳的位置，应该在10点左右；如果是下午4点，距离12点也是4个数，那么4的一半，所以太阳应该在2点的位置。掌握了这点，在早上8点的时候，抬起手表，将10点的方向对着太阳，那么12点的方向就差不多是南方了。另一个方法前提有充足时间，将近中午的时候看看太阳在一个小时之内在天空中从什么位置移动到什么位置，这个移动路径所指的方向就是东西方向。
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参照星星（主要是北极星）的位置。夜晚有星星的时候，可以寻找北极星的位置，有条件的带上高倍望远镜，效果更好。找到北极星就能确定海上的具体方位了。在北斗七星斗口延长5倍处可以看到一颗亮星，这颗星就是北极星了。
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根据风向判断方向。大海有时候会根据季节刮风。特别是季风气候区，夏季由于海洋温度比陆地低，所以海洋气压高于陆地，风从海洋吹向陆地；冬季由于陆地气温低于海洋，所以陆地气压高于海洋，风从陆地吹向海洋。以中国华北地区举例，它属于温带季风气候，夏季风从太平洋吹向亚欧大陆，是东南风，冬季风从亚欧大陆吹向太平洋，是西北风。如果你在华北附近海域，知道现在的季节，就能大体判断风向，看出方向了。
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判断海水流向。海水洋流走向是有规律的，一般是从高气压带流向低气压带，如果能大体确定自己所处位置，就能根据洋流方向大体判断方位。此方法需要精通地理知识，比较难一些，不建议作为首选方法。
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利用指南针。指南针是比较方便准确的，但要提前准备而且要质量好、测量准的，以防受磁场等干扰而出错。测量时避开手机等干扰，平放在桌面上，尽量避免晃动，可以多测量几次，取平均值。
9. 船舶操纵与摇摆
大海中的强风会造成巨浪，并引起传播产生共振现象，使船舶摇摆剧增，甚至导致船舶颠覆，从物理角度说，只有当物体受恢复力，物体本身固有周期与外力的交集相同时才发生共振现象，就传播而言，在船的六自由度运动中，只有重摇行遥和垂荡，才会出现复原力矩，出现共振的现象
10. 掌握船方向的那个转盘叫什么
这样跟你解释吧： 如果船上没有了转盘，即船就没有了正确的航向；如果穿没有了锚，即船将永远的行驶下去。
懂了么.......
