1. 船舶重油密度修正公式
重油桶体积为重油桶底面积乘以重油桶内重油液面高度，重油桶底面积为重油桶半径的二次方乘以兀（约为3.14），由重油桶中重油体积乘以重油密度求出重油质量，1L重油等于1立方的重油。一千千克重油等于一吨重油。重油桶外侧面积等于重油桶底面积乘以重油桶本身高度。重油桶底周长为重油桶直径乘以兀（约为3.14）。
数学公式：重油桶底面积*重油液面高度*重油密度。注意单位。
2. 船舶重油密度修正公式计算
80摄氏度。
重油的密度和粘度较大，密度大，脱水较困难，而粘度大则流动性较差，为了保证重油的顺利脱水，应将重油加热到80摄氏度。
3. 船舶重油密度修正公式是什么
20 =ρt +0.8894( t - 20. 0)-汽油、柴油的换算方法
单位：kg/cm3
ρ 20 =ρt +〔 1.360 -0.0008×ρt〕×( t -20 ℃) 原油、重油、渣油换算公式
单位：kg/cm3
p20代表20摄氏度时的密度
实际密度=（实际温度-20）*r-标准密度。
其中
r石油产品密度表查 可查r 汽油一般都是0.00081-0.00087 柴油一般是0.00071-0.00062 原油一般是 0.00066-0.00064
4. 船舶燃油密度修正公式
有两种表，一种是用油舱深度查表，另一种是用空档高档根据你船用的是哪种表，量油是你就换算油舱深度或空档高度例：根据油舱深度表，表中列出燃油的深度与体积关系当你量出油舱深度时，内插算出体积即可 再者：由于船的横倾与纵倾，需要进行修正 最后算出确切的体积，根据此种油的密度算出质量 还要进行温度修正，有公式，按公式进行不过现在都是在计算机中进行，很快
5. 船舶货运水密度修正公式
成品油标准密度：ρ4t＝ρ420-α（t-20），ρ4t：t℃时的密度（相对于4度时纯水密度之比），α：温度修正系数
产品按空气中的质量计算数量，当在非标准温度下使用石油密度计测得产品的视密度时，应该用表59B查取该产品的标准密度（ρ20）。
在计算产品数量时，产品在计量温度下的体积通常要换算成标准体积。产品的标准体积（V20）用计量温度下的体积（Vt）乘以计量温度下的体积修正到标准体积的体积修正系数(VCF20)获得，而体积修正系数是用标准密度和计量温度表查表60B获得的。
换算关系：
1桶(bbl)＝42加仑(美制)＝159升(l)＝0.159立方米(m3)
1桶(bbl)＝0.137吨(t)＝137公斤(kg)(全球平均)
1吨(t)＝7.35桶(bbl)(全球平均)＝1174升
1升(l)＝0.246加仑(Gal)
1公斤＝0.3055加仑(美)/0.2545加仑(英)
6. 船用重油密度
重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82～0.95，热值在10,000～11,000 kcal/kg。其成分主要是碳氢化合物，另外含有部分的硫黄及微量的无机化合物。
重油又称燃料油，呈暗黑色液体，按照国际公约的分类方法，重油叫做可持久性油类，顾名思义，这种油就比较粘稠，难挥发。
重油价格便宜，每顿大约2000元左右。
7. 船舶重油计算公式
20 =ρt +0.8894( t - 20. 0)-汽油、柴油的换算方法
单位：kg/cm3
ρ 20 =ρt +〔 1.360 -0.0008×ρt〕×( t -20 ℃) 原油、重油、渣油换算公式
单位：kg/cm3
p20代表20摄氏度时的密度
实际密度=（实际温度-20）*r-标准密度。
其中
r石油产品密度表查 可查r 汽油一般都是0.00081-0.00087 柴油一般是0.00071-0.00062 原油一般是 0.00066-0.00064
都是这方法，慢慢琢磨吧！
时间长了都不用算，就能估计出来。
8. 船舶重油温度修正公式
温度修正系数是按GB／T1885密度换算表进行修正。
重油密度测定釆用GB／T1884《原油和液体石油产品密度测定法》密度计法，由于重油粘度需加热到流动状态下，使密度计能在重油自由悬浮测定密度时，同时观察温度，重油密度随温度变化而不同，我国标准密度是20度密度，因些把不在20度重油密度，换成20度下密度。
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9. 船用重油密度计算公式
船用燃料油指标有二十多个，分别从不同方面反映燃油的品质。根据其对柴油机工作的影响，大致可以分成三类：1）与燃烧性能有关的有：十六烷值、馏程、粘度、比重、热值。2）与燃烧产物成分有关的有：硫分、灰分、钒和钠的含量、残碳、沥青质、胶质。3）与管理工作有关的有：浊点、凝点、倾点、闪点、自燃点、机械杂质、水分等。
10. 船舶燃油密度温度修正系数
一. 加油量计算方法：1. 加油测量是1米加油温度60度 ，重油20度密度为0.983.运动粘度（50度）119平方mm/s船头吃水6米船尾吃水6.2米。船左右吃水差为0.求加油量为吨。
2. 一般以万吨公里计算油耗为40kg左右，以10km/h行驶，一小时就要400kg的油耗3. 小到几百吨大到上千吨，虽然船舶在建造设计的时候按照船舶吨位设置了多个油仓，但在实际运输过程中，根据航线的长短，航区，天气，海况等因素，为了达到载运最大化而又不影响航行，尤其是油价在各个港口的差异，船长都会要求合理的计算每次加载的数量的，没有一定的标准。
