1. 船舶系缆绳图
主要是为了能够很方便地将缆绳固定于码头的系柱上，我们知道，船舶和陆地的联系，是通过舷梯和吊车来实现的，而确保这种联系的基本手段，是通过缆绳把船舶稳定的靠泊在码头上的，在靠泊和离开的时候，都需要迅速地连接和解脱缆绳，为方便这种操作，一般都将缆绳的始端做成一个圈圈。
2. 船舶缆绳分布图
根据海浪起浮判断缆绳松紧度
3. 船舶缆绳系法图解
开船时有三种离码头方式，不知你想知到那种，一般大型船，3万吨以上一般是平离码头，大船首尾一般有两条拖轮协助离这时一般是首尾一次性将缆绳全部收回，再是开尾法，有一条拖轮协助，先开尾收回尾祁缆绳和首部横缆和头缆，等船尾开到一定角度开始倒车时收回首倒缆，再是一种较锚式开首禽法，先收回首全部缆绳，较锚链开首，等角度合式后再收回尾缆，等船离码头后再收回尾倒缆，这是船离码头收缆绳程序
4. 船舶系缆绳图解
1.通常第一根为前导缆，接着为后倒缆，在系好前后倒缆后，此时船舶调整船身，码头班长或值班人员应及时与船方沟通让船舶前移或后移，以便对准码头装卸口。
2、缆绳绞进过程中，一般应两根缆一并绞进，分别挽桩，同时注意两根缆绳受力均匀，每次系缆的缆数不超过2根。
3、系缆全部结束后，带缆人员应与船方确认靠泊是否到位，如需调整请告知船方前移或后退多少米。若到位，码头带缆人员应及时告知船方以便船方及时刹缆车。
4、非系缆作业人员不得进入作业现场
5. 船舶系缆绳图片
绑缆绳（lǎn shéng）是许多股棕、麻、金属丝等拧成的粗绳。旧时多用于缆船，故称为缆绳。用于系结船舶的多股粗大绳索，所以要求具备抗拉、抗冲击、耐磨损、柔韧轻软等性能
6. 船舶缆绳位置图
1，简单的说：在保持船壳贴近码头的前提下，各系泊缆绳受力均匀。
2，详细的讲：要根据船舶靠泊的港口潮流、潮汐、货物装载情况调整缆绳受力。例如顶流靠泊在流速较大的内河港口时，船舶的头缆和艉倒缆受力肯定会比艏倒缆和艉缆受力大；在涨潮卸货的时候，船体上升的幅度会很快，需要适当松出各个缆绳。
所以当值水手的责任担负这船舶的靠泊安全，尤其是在流速较大的港口，一旦发生缆绳断裂船舶碰撞的行为都会给船舶、船东造成重大损失，因此要不断总结经验、加强巡视，根据实际情况调整缆绳受力情况。
7. 船舶缆绳布置图
船上有的十字桩绑缆，一种围绕法，二是8字绕桩法，两种办法，最后都是8字绕桩再扣一道防止缆的松动
8. 船用缆绳图片
船用缆绳标准不是按重量计算的，它是按长度和缆绳的粗细来计算，一般一艘几千吨船，或是万吨及以上的船，船用绳都是粗直径1O0及以上，长度为22O米为一根缆绳，小船三，五千吨的一般系在码头前后六根缆，大船万吨，几万吨一般靠在码头前后12根或者更多
9. 船舶系缆图解
一种LC型的光纤连接接头，其特征在于：包括保护套、插芯件、连接件、套接管、压接环、尾柄；所述插芯件包括插芯、连接套；插芯与连接套外部底面相连接，连接套内侧面设置有凹槽；连接件一端设置有与凹槽相对应的卡扣，连接件正好插入连接套中，并通过凹槽与卡扣相互卡接与连接套连接在一起；连接件另一端设置成多瓣状，多瓣外表面设置有外螺纹；连接件截面中心处轴向设置有通孔；套接管为变径管，直径大的一端内壁设置与多瓣外螺纹相对应的内螺纹；连接件与套接管通过螺纹配合相连接；压接环压接于光纤缆皮外，以将光纤缆皮压接于套接管直径小的一端外壁和压接环之间；
所述保护套前部从前向后依次设置有全氢聚硅氮烷层、固定弹片以及保护片，保护套后部设置内螺纹；所述保护套前端中心处还设置可供插芯穿过的通孔；所述尾柄前端设置与保护套后部内螺纹相匹配的外螺纹；所述尾柄与保护套通过螺纹相连接，并将连接套、连接件、套接管、压接环包裹在两者空腔中
10. 船缆绳固定图示
念ji 四声，这里的意思是栓住的意思。 系船柱是安装在码头上部结构的用于船舶系缆的设施。系船柱一般由金属材料制作，由于形状为柱状，因此得名。系船柱根据泊位能力、码头结构型式设计选型，满足船舶离靠码头、停泊、移泊和调头等作业安全可靠和使用方便要求。
系船柱由壳体、锚杆、螺母、垫圈、锚板和柱心填料组成。系船柱分铸铁（HT200）和铸钢（ZG230-450），规格型号：50KN-2000KN 按用途分，有普通系船柱、风暴系船柱、试车系船柱等。
普通系船柱中心的位置一般距前沿线约0.5～0.8米，过近，易被船舶靠离时撞及，对带缆操作也不安全；太靠后，有碍装卸机械作业和损坏缆绳。
对于舣装和修船码头，由于前沿有接电箱等设施，要求系船柱距前缘线稍远，约取0.8～1.0米。 风暴系船柱供风暴时船舶系缆之用，一般设在码头后方。
有些港口由于遭受台风的机会很少，或大风时船舶不在港内避风，因而不设风暴系船柱；有些港口，为了不妨碍装卸运输机械运行，在码头后方不另设风暴系船柱，而是将普通系船柱的尺寸加大，使其在大风时也可使用。
11. 船舶系缆绳图片大全
船舶缆绳是一种船舶状态，包括系靠码头，系浮筒，或者系靠其他系泊船。系泊需要用到缆绳(Mooring line), 靠缆绳固定船舶(有的地方系浮筒的时候不止用到缆绳，还会用到船上的锚链，比如在香港的维多利亚港系浮筒)。
缆绳的一端（琵琶头/Eye splice）系岸上的系缆桩(Bollard)上，而另一端在船上的缆车或者系缆桩上。
