1. 船用主机排气阀工作原理
跟家用的空调不一样的，都是四个大件 压缩机，冷凝器，膨胀阀，蒸发器组成。
具体制冷剂经过压缩机压缩成高温高压的气体，进过冷凝器成为高压低温的液体，之后经过膨胀阀变为低温高压的气体，进过蒸发器吸收热量变为高温低压的气体，再进入压缩机循环。之后风机吹动热风经过蒸发器冷却，送出冷风。制热的话，就是供高温蒸汽，通过散热片传给空气，风机送出。2. man船用主机排气阀工作原理
MAN电喷主机ME取消了传统机型MC的凸轮轴，凸轮轴驱动，排气阀驱动，高压油泵，启动空气分配器，VIT装置，换向伺服器，减速机构，燃油调节执行器等，
MAN电喷主机实行共轨单元（伺服油共轨 伺服滑油压力200bar），MPC控制系统，增加了一个伺服油（系统滑油）的自动反冲滤器，增加了一个曲轴角度编码器tacho system，增加了Double walled hydraulic pipes, HCU包括了电控喷油和电控排气阀。从而实现了燃油喷射与停止，排气阀的开启与关闭，发火顺序等电子控制(ID:seamanfriend)，减少了链条箱，凸轮轴，高压油泵等的检修，增加了电子自动控制的维修保养。
3. 船舶排气系统
检查一下油泵、连接管、油箱是否漏气,建议请专业人士检修一下。在机油管放气就不能启动,可能是油泵或连接管出现漏气情况,可以自己检测,但是如果都确认无误,应该是油箱出现漏气的情况,这个时候只能请专业维修人员进行维修。船用柴油机进空气拧松柴油管与高压油泵的油管螺丝排出空气即可。
最有效的排气方法是逐缸拧开喷油器上的高压油管,然后用手油泵压油,直到该缸的高压油管流出的柴油无气泡为止。
4. 船舶进气系统
在柴油机气缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。 各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。 将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。 这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。
5. 船舶主机排气管
排气管变红的原因故障现象:发动机动力不足,进气管回火,试车跑一段路后排气管被烧红。 故障分析：要排除发动机任何类型的故障，首先要掌握故障的外观特征，然后再分析外 观特征的实质， 最后再根据发动机的原理分析出现这种现象的主要原因， 进而结合发动机的 构造进行检查和排除。 我们要修的故障外观特征是排气管被烧红， 根据发动机的工作原理可知道， 排气管被烧 红的唯一原因是气缸内的混合气在排气管内燃烧， 将排气管加热到灼热状态。 因此要想排除 此故障， 首先要分析混合气在什么情况下会进入排气管。 从四行程汽油发动机的工作过程中 不难得知，气缸内正在燃烧的可燃气体在没有燃烧完的情况下就进入排气管的主要原因有： （1）混合气稀。混合气过稀会导致作功行程中混合气燃烧速度慢，以致在排气行程中 仍在燃烧，燃烧的气体进入排气管，将排气管烧红。 （2）点火时间过晚。点火过晚会造成可燃混合气在排气门已经打开的情况下，仍在燃 烧，使正在燃烧的可燃气体通过排气门冲入排气管，在排气管内继续燃烧，将排气管加 热烧红。 （3）排气门关闭不严。排气门若关闭不严，在作功行程中燃烧的气体从密封不严的排 气门泄漏至排气管，将排气管加热烧红，严重时会把气门烧坏。 （4）电控系统配合失调，造成混合气空燃比失调，使混合气过稀。
6. 船舶主机排气阀的原理
二冲程发动机的进排气，扫气等都是通过缸体内壁开的空洞，由活塞充当气阀，来实现打开关闭的。
你讲的这个排气阀应该是指减压阀吧，因为二冲程发动机结构相对简单，压缩比大或者气缸尺寸比较大是，靠人力或者电机启动相对较难，一般在启动时，打开减压阀，适当减小启动压力（阻力），是发动机容易启动，启动完成后就关闭。位置一般在气缸顶部。
7. 船舶主机空气启动阀
减压阀的故障与排除方法如下：
一，故障分析：
1．油液中混入空气；
2．阻尼孔有时堵塞；
3．滑阀与阀体内孔圆度超过划定，使阀卡住；
4．弹簧变形或在滑阀中卡住，使滑阀移动难题或弹簧太软；
5．钢球不圆，钢球与阀座配合不好或锥阀安装不准确。
二， 排除方法：
1．排除油中空气；
2．清理阻尼孔；
3．修研阀孔及滑阀；
4．更换弹簧；
5．更换钢球或拆开锥阀调整。
8. 船用主机排气阀工作原理图解
是调节阀,一般叫调速汽门 CV-control valve调节阀。
汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要 。
9. 船用主机排气阀拆解
柴油机进、排气门的区分其实是非常简单的事。可以通过下列方式轻松分出：
①一般柴油机的进、排气门的尺寸都有所不同，进气门相对大一些，排气门相对小一些。
②对应气缸盖上排气口的时排气门，对应气缸盖上进气口的是进气门。
③如果进、排气门的尺寸一样大，但进气门和排气门的材料肯定是不一样的。
以上就是区分柴油机进、排气门的方法。仅供参考。
