1. 船舶燃油舱油量计算
假如我的加油测量是1米加油温度60度 ，重油20度密度为0.983.运动粘度（50度）119平方mm/s.船头吃水6米船尾吃水6.2米。船左右吃水差为0.求加油量为吨
2. 船舶油舱油量怎么算
油管内的油经过刹车反复推压流动，油管内会产生残留物，残留物会使到刹车油油品下降，刹车质量下降等等。 也有使用一些全封闭油路刹车，因为只追求极致的轻量化而舍弃了原有的油量补偿油舱，油料吸水及温度变化导致涨油将夹器活塞推出致使刹车蹭碟或磨碟事故，故轮子转动会变得极为不顺畅。 这个也是小问题，只要注意定期更换新的刹车油，问题就能迎刃而解（一年左右一次）。
3. 船舶燃油计算方法
可以根据能量的转化和守恒定律来换算为油量。
发电机输出电能，W=Pt，燃烧柴油或者煤油释放的能量Q=qm，转化为电能。只是有一个转化效率问题，设效率为η，则qmη=Pt，t表示时间，
转化为油量的计算公式:m=Pt/ηq。η可以查一下，发电机的发电效率。该公式可以计算，发电量一定时的耗油量。
4. 船舶燃油舱油量计算方式
一般是先测量出油面的高度，储罐出厂时都有一个“罐容表”，就是体积和高度的对应表，有了高度，根据罐容表得出剩余油量。
油高的测量以前通常是手工投尺法，现在大都安装电子式液位计了。有些液位计也能直接计算出剩余量。5. 船舶燃油舱油量计算规则
备用油量是指飞机上装载的为完成正常飞行任务以外各种意 外情况所需的燃油量。对国际航线有国际规定的规则;对国内航线有中国适航部门规定的国内规则。 以上规则规定的备用油量又称“法定备用油量”，由 以下3部分(或其中两部分)组成:①由目的地机场飞到备降机场所需的备降油。②在备降机场上空指 定高度飞行规定时间的等待油量。③在执行正常飞行任务(从出发机场飞达目的地机场)过程中可能出现的飞行计划改变或风的条件与预报不符所需的应急燃油量。
不同规则备用油量的组成和计算规则略有不同,如中国国内航线备用油量只有备降油量和在备降机场上空457m等待飞行45min的等待油量两部分。除法定备用油量外,还可能有公司备用油量和任意的额外备用油量。前者是航空公司根据公司情况规定的燃油量,公司的所有航班都应遵守;后者是按机长要求增加的额外备用油量，如针对某些耗油多的飞机而提出的要求。此外,还可能由于目的地不能加油或因燃油地区差价要求增加的回程油量。按照规定的备用油量加油，既保证飞行安全又有较好的经济效益。
6. 船舶燃油舱舱容计算
原油的桶和吨国际间在计算石油产供销时主要采用两种方法：一种是按容积计算,用桶或升表示；另一种是按重量计算,用吨表示.国际上计算石油的年产量、消费量等习惯用吨,而计算石油的日产量、消费量和出口量等时则用桶.石油因比重的不同,不同地区所产石油的重量也略有差异.目前国际石油界在进行原油重量、容积折算时,一般以世界平均比重的沙特阿拉伯34度轻原油为准.这种原油每吨折合7.33桶,每桶又折合42美加仑（0.159立方米）,每加仑（美）相关于3.785升.
7. 船舶燃油比重计算
10000美加仑=37850.11355034升 10000英加仑=45454.54545454升 船用燃料一般为柴油密度为0.83吨/千升 10000美加仑燃料大概0.83*37.85=31.42吨 10000英加仑燃料大概0.83*45.45=37.72吨
8. 油船舱容怎么计算
吃水深度计算公式
所以如果知道船总重G，排水体积V=G/ρg，假设船体横截面基本固定为s，则吃水h=V/s。
船舶吃水（Draught）一般指船舶浸在水里的深度。是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力（或者说是船体及其货物等的重量，因为这与船体受到的浮力相等）
9. 船舶燃油舱油量计算方法
有两种表，一种是用油舱深度查表，另一种是用空档高档根据你船用的是哪种表，量油是你就换算油舱深度或空档高度例：根据油舱深度表，表中列出燃油的深度与体积关系当你量出油舱深度时，内插算出体积即可 再者：由于船的横倾与纵倾，需要进行修正 最后算出确切的体积，根据此种油的密度算出质量 还要进行温度修正，有公式，按公式进行不过现在都是在计算机中进行，很快
