1. 船舶定位技术
中华民族是一个古老而聪明的民族，早在春秋战国时期，古代中国人就发现了磁铁的引导功能，并发明了司南，在哪个时候因为司南太贵的原因，导致他在人群中不受欢迎，所以最常见的区分方向是太阳和北斗七星，时间一瞬间就到了宋朝，而且经过多年的研究跟漫长的努力进化历史，最初的司南也演变成了现在的指南针指南针，并开始在导航中广泛使用。
然而，这种古代中文版的全球定位系统有一个缺陷，那就是它只能识别方向，而不能定位。也许这就是中国现代导航技术落后的原因。直到12世纪的时候，欧洲人还没有找到科学的GPS定位工具。他们只能根据经验通过太阳和星星来区分方向。后来，中国的指南针被引入欧洲，只有在欧洲才形成了最初的导航系统，通常在某个时刻测量太阳或其他天体与海平面或地平线之间的角度。
然后用船钟记录精确到秒的时间，利用时间作为参考表，可以得到天体的实际高度和方位，可以使用实际高度和观察高度之间的差异和方向在海图上绘制船舶位置线，然后使用相同的方法获得另一艘船舶的位置线，两艘船的位置线可以通过相交获得，然而，船钟的准确性决定了最终船只获得的经纬度的最终结果。
就像做数学应用问题一样，因为如果一旦数据出错，整个结果将受到影响，目前，全球定位系统已经广泛应用于我们的日常生活中，当我们在路上驾驶一辆有GPS接收器的汽车时，我们可以通过定位知道我们在哪里，在我们在熙熙攘攘的城市，我们可以很容易地找到目的地，而不用借助全球定位系统迷路。
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2. 船舶定位技术规范
海上的船只都是靠六分仪配合航海天文钟和海图来定位的。
六分仪的原理是牛顿首先提出的，是一种用来测量远方两个目标之间夹角的光学仪器。六分仪外形呈扇状，其结构包括一个小望远镜，一个半透明半反射的固定平面镜（地平镜），一个与指标相联的活动反射镜（指标镜）。
使用利用六分仪前，先用精度高的航海天文钟确定时间，再测量太阳或其他天体与海平线或地平线的夹角，以便迅速得知船只所在位置的经纬度，然后在海图上根据经纬度定位，就可以知道现在船只在哪了。
六分仪的特点是轻便易携带，而且精度较高，缺点是云层厚的时候不能使用。
3. 船舶跟踪定位
可以查询一下各个船公司的船期呀，建议用 i跟踪 网站，比较方便，输入起始港和目的港，选择你想要知道的船公司，所有的船期就都会显示，可以看看有没有直达船、大约几天时间等等，这样就不用完全依赖货代提供啦
4. 船舶 定位
浅滩定位锚是用锚、锚缆和锚链将海洋结构物或船舶系留于指定海域，限制外力改变船舶或结构物的状态，使其保持在预定位置上的定位方式，以减少由于过度运动造成的停钻时间，如钻井平台、钻井船等。
船舶和海洋结构物主要采取锚泊定位与动力定位两种方式来保证海上施工的稳定。锚泊定位与动力定位相比，其优势在于它所需投资较少、使用维护方便、安全性高等。因此，锚泊系统在海洋结构物和工程船舶作业中广为应用。
5. 船舶定位系统
确定船舶的位置，首先用导航仪表确定船在地球表面的坐标点或不参考原先任何位置基准独立确定船的精确位置
船舶定位有两种含义：一种是用导航仪表确定船在地球表面的坐标点，或不参考原先任何位置基准独立确定船的精确位置；另一种是指使船舶或浮动平台保持在设定位置或方位上的一种定位方法。20世纪50年代以来，随着海洋技术的发展，出现了动力定位技术。动力定位就是通过自动控制系统，使船舶或浮动平台利用其自身的动力抵御海上风、波浪和海流的影响，自动地就为并保持在设定位置或方位上的一种定位方法。
6. 船舶定位技术是什么意思
定位系统即全球定位系统（Global Positioning System）。简单地说，这是一个由覆盖全球的24颗卫星组成的卫星系统。这个系统可以保证在任意时刻，地球上任意一点都可以同时观测到4颗卫星，以保证卫星可以采集到该观测点的经纬度和高度，以便实现导航、定位、授时等功能。这项技术可以用来引导飞机、船舶、车辆以及个人，安全、准确地沿着选定的路线，准时到达目的地。
7. 船舶gps定位
不能，普通的GPS是双向传输，不光是要接卫星信号也要通过网络回传才能实时定位，你手机都没信号怎么可能实时定位，海事卫星电话就是这个道理。
海上定位是在海洋中的船舶上应用各种测量仪器来测定船舶所在位置的方法。包括天文定位、船用六分仪、无线电定位、卫星定位及惯性导航系统等定位方法。也就是说只能自己导航，你的位置发送不出去。
8. 船舶定位技术包括哪些
定位和固定的话可以用轴肩、端盖、套筒、挡圈，圆螺母也可以
总之就是用外力对零件进行约束，使零件在轴向无法产生相对位移即可
引用一下书里的话，
轴上零件的轴向定位是以轴肩、套筒、圆螺母、轴端挡圈和轴承端盖等来保证的。
轴肩 分为定位轴肩和非定位轴肩两类，利用轴肩定位是最方便可靠的方法，但采用轴肩就必然会使轴的直径加大，而且轴肩处将因截面突变而引起应力集中。另外，轴肩过多时也不利于加工。因此，轴肩定位多用于轴向力较大的场合。分为定位轴肩和非定位轴肩
套筒定位 结构简单，定位可靠，轴上不需开槽﹑钻孔和切制螺纹，因而不影响轴的疲劳强度，一般用于轴上两个零件之间的定位。如两零件的间距较大时，不宜采用套筒定位，以免增大套筒的质量及材料用量。因套筒与轴的配合较松，如轴的转速较高时，也不宜采用套筒定位。
圆螺母 定位可承受大的轴向力，但轴上螺纹处有较大的应力集中，会降低轴的疲劳强度，故一般用于固定轴端的零件，有双圆螺母和圆螺母与止动垫片两种型式。当轴上两零件间距离较大不宜使用套筒定位时，也常采用圆螺母定位。
轴端挡圈 适用于固定轴端零件，可以承受较大的轴向力。
轴承端盖 用螺钉或榫槽与箱体联接而使滚动轴承的外圈得到轴向定位。
在一般情况下，整个轴的轴向定位也常利用轴承端盖来实现。利用弹性挡圈﹑紧定螺钉及锁紧挡圈等进行轴向定位，只适用于零件上的轴向力不大之处。紧定螺钉和锁紧挡圈常用于光轴上零件的定位。此外，对于承受冲击载荷和同心度要求较高的轴端零件，也可采用圆锥面定位。
9. 船舶电子定位设备
rate of turn基本翻译:
匝数比；转速
rate of turn:转速|匝数比|转弯率
rate of turn indicator:转向速率指示计|指示转换率
rate of turn gyroscope:回转仪转动速率，陀螺仪转动速率
10. 船舶定位技术有哪些
船顶上转动的那个横杆是船舶航海雷达天线。
航海雷达(Marine radar)是装在船上用于航行避让、船舶定位、狭水道引航的雷达，亦称船用雷达。航海雷达在能见度不良时为航海人员提供了必需的观察手段。它的出现是航海技术发展的重大里程碑。
雷达早期用抛物面反射天线，现已为波导隙缝天线取代。天线辐射以水平线性极化为主;为提高雷达在雨雪中的探测能力，有的天线装有圆极化装置。发射和接收一般合用一个天线，由双工器(收发开关)转换。天线由马达驱动，作360°连续环扫。为保证方位测量精度和方位分辨力，天线波束水平宽度要窄，很多3厘米航海雷达在1°以内。为防止船舶摇摆时丢失目标，波束垂直宽度较宽，约为25°。
11. 中国船舶定位
只用在船讯网主界面的最上方船舶搜索框中输入船名、IMO号、MMSI号、呼号其中任意一个，就能在海图上定位到船舶。
可以加入自己定制行列，实时查看。
