1. 船底结构有哪些
包含编号1-9的零件包共10包，再加上1包未编号的零件包，共计11包。
人仔有4个，只有红帽子海盗有2个表情印刷。
这4个人仔和21322梭鱼湾套装里的人仔相似度很高。船长都是红胡子跛脚，只是一个左手是钩子，一个左手完好无损。
穿蓝外套的船员都有络腮胡，但是梭鱼湾的人仔有眼罩。
红帽子船员在3合1套装里还没有胡子，梭鱼湾的人仔更像一个老大哥。
除了人仔，配饰方面还有鲨鱼、鸟和美人鱼模型，大炮、宝箱和木桶这些小道具也做得很精细。
船舱带有4个炮口，底部是一个正方形。
船尾由3个部分组成，左右两部分形状对称，但零件的颜色不同，比较容易分辨。
船头也是类似的结构。
船头、船舱、船尾用销钉固定，构成了船底结构。最终只有船舱的中间区域空着，方便观察内部。
船底还有2x2的蓝色圆砖帮忙固定。
船长室以红/黑/金为主要配色，富丽堂皇，桌子上放的2x2砖是唯一的印刷件，上面印着藏宝图。
船头和船尾的甲板。
桅杆两侧的软管将桅杆和船体固定在一起。
船帆全部是砖砌帆，和布相比，不容易磨损。
把桅杆和船帆固定好后就大体拼装完成啦。
2. 船体结构有哪些
制造船舶等大型钢结构的钢材主要有一般强度船体结构钢和高强度船体结构钢。
一般强度船体结构钢即以前的船用碳素钢，分A、B、D、E四级。A级为沸腾钢，B缎为镇静钢，D级和E级为全镇静细晶粒(铝处理)钢，E级钢中的含锰鼍高于D级钢而含碳量低于D级钢。高强度船体结构钢又称船用低合金钢。
3. 船底结构有哪些组成
船舷，是指船舶两侧连接船底和甲板的侧壁部分。由舷侧板、肋骨、舷侧纵桁、舷边和舷墙组成。要承受水压力、波浪与冰块冲击和挤压力、碰撞力、甲板和舱内负荷、总纵弯曲应力和剪切应力等外力作用，是保证船体纵向强度、横向强度，保持船体几何形状和侧壁水密的重要结构。
从船尾向船首看，在首尾线右边的部分习称右舷，在左边的部分习称左舷。
4. 船底结构分为哪几类,各有何优缺点
古代是木头做的，现在都是钢质的。现代运输船舶尽管种类繁多，构造不一，但都是由船体和动力装置两部分组成，并配置有各种舾装设备和系统。
船体及其上层建筑 运输船舶的主体，为旅客、船 员以及货物、动力装置和油、水等物料提供装载的空间。 钢质运输船船体是用各种规格钢板和型材焊接而成， 由船底、两舷、首端、尾端和甲板组成水密空心结构。
5. 船底结构有哪些种类
钢板最多就2-3厘米厚吧，主要是龙骨结实，用来承重。 5万吨散货船是双层底的，30万吨货船钢板厚度达到了五厘米。船用钢板指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的热轧钢板材。
6. 船底的结构图
舭龙骨（Bilge keel）是在船的舭部（就是船舷和船底板连接的线型部分）安装的连续型材，一般方形系数小的船安装，用来加强耐波性，和稳性，在设计合理的情况下能够极大的降低横摇和纵摇。但是相应的也会降低船舶的操纵性。舭龙骨的长度一般为船长的1/3～1/2，其结构形式有单板和双板两种。
7. 船底的结构
甲（装甲） 壳（船壳） 肋（肋骨） 前面是代表对应的材料。 顺便关于肋骨：
1、设置在肋位上，支承船侧外板的各种竖向骨材。
2、舷侧和船底部分，用以支承外板和保持船形的横向或斜向骨材。
3、支承舷侧外板的各种竖向小型和中型骨架。
4、肋骨是从肋板、舭肘板向上延伸的横向构件，并与梁肘板和横梁组成船体的横向框架。
5、与甲板和船底结构相连的，支承船侧外板的竖向骨材。 不过我记的广乙有说铁肋铁壳，考虑到当时因为技术和记录上的原因，对于钢铁的区分可能有问题。毕竟两者的区别是含碳量，没有具体型号也不清楚
8. 船底结构有哪几种
从船体结构上看，M船型与三体船型有些相似。两者都由三部分组成，因而相对于单体排水船型，M船型的稳定性更好。M船型和三体船的主船体部分都是用来排水，提供浮力，两侧的片体能为船体提供一定的平衡力，不同的是，M船型的围壁还能起到密封的作用。
从原理上看，M船型的原理跟侧壁式气垫船有些类似。但M船型充分利用了舰艇高速航行时艇首产生的能量，形成气垫，对船体进行抬升，减少了侧壁式气垫船所需的气垫风扇系统，从而减少了舰艇的自重，增加了舰艇的有效载荷，使得其有效载荷能够占到排水量的43%。同时M船型利用船型结构自然形成了密封的气垫，减少了气垫船对围裙的需要，从而免除了气垫船经常需要更换围裙的麻烦。
俗话说，任何事物都有两面性。M船型由于形成的不是真正的气垫，不像全垫升气垫船具有软性的气垫，因而它和侧壁式气垫船一样，不具有两栖性。
一般来说，舰艇在航行时船首产生的波浪是不可避免的，而这种波浪产生的兴波阻力是船舶阻力的主要组成部分。人们在设计船舶时，都会尽量减少船首的波浪，以减少阻力。M船型则另辟蹊径，充分利用了船首产生波浪能量，将波浪能量转化为一种空气压力，类似于鼓风机的作用，在围壁的密封下，形成一个气垫，从而抬升船体。
M船型形成的气垫，使得船体部分脱离水面，船体与水的接触部分就减少，船体的粘性阻力也因此减少，增加了舰艇的推进效率。
传统单体排水船型都会存在一个阻力峰值，也就是在速度达到某一定值后，无论功率怎么增加，舰艇的速度也不会再增加了。M船型融合了气垫船的原理，不完全依靠排水来航行，因而它可以较为容易地突破阻力峰值，不受排水船型速度的限制，速度能够达到50节以上。
M船型还有一大优点就是具有良好的适航性。坐过高速快艇的人可能都有体会，快艇在起伏不定的波浪中航行时，容易产生垂直加速度，形成较强震动，一般很难承受，容易造成人员受伤。在美国海军中，因快艇受伤或者致残的事件也屡见不鲜。M船型则能减少在恶劣海情下高速航行时50%的航行震动，从而大大改善了船员乘坐的舒适性。
9. 船底结构有哪些部分组成
船舷是的意思是：船的两旁。在实际业务的操作过程中，船舷是一个比较虚幻的，不好界定的概念，货物损坏是在船舷内还是外，卖方是否承担货损的风险，具体操作起来责任不好确定。实际上，因为大多数承载船舶都是不规则的立体结构，船舷很可能是一个很不规则的立体交叉结构，传统的定义很难适用于实际情况。 因而，现在船务界对船舷最流行的约定就是指承载船舶在海面上投影形状的最大边缘界限。
1.船的两旁。
2.船的栏杆，代表船舶边缘，在货运或贸易中，常用作划分买卖双方责任、费用、风险的界线。
10. 船底结构的作用及受力情况
一周
1、将其放入笊篱中，放入水盆。加两勺食盐，放一勺植物油，形成一层油膜，水中的含氧量不断减少，呼吸频率加快，同时在食盐的刺激下，壳内的沙子就会很快吐出来，沉积到盆底。用清水反复清洗几遍即可。也可再换清水，加盐加植物油，直到将沙子吐干净为止。若贝壳已死，用刀把贝壳剖开，将内脏清理干净，用清水反复清洗即可。
2、贝壳是软体动物的外套膜，具有一种特殊的腺细胞，其分泌物可形成保护身体柔软部分的钙化物，称为贝壳。贝壳的主要成分为95%的碳酸钙和少量的壳质素。一般可分为3层，最外层为黑褐色的角质层，薄而透明，有防止碳酸侵蚀的作用，由外套膜边缘分泌的壳质素构成；中层为棱柱层，较厚，由外套膜边缘分泌的棱柱状的方解石构成，外层和中层可扩大贝壳的面积，但不增加厚度；内层为珍珠层，由外套膜整个表面分泌的叶片状霰石叠成，具有美丽光泽，可随身体增长而加厚。
