我们平常在路上开车，难免会出现车胎没气了，发动机故障一系列的问题。但是汽车在陆地上由于摩擦力比较大，踩刹车后很容易把车速降下来，停在路边进行维修。船舶作为一种运输工具，机械设备比较复杂，也同样会出现机械故障的时候，如果船舶在海上出现故障，主机突然失去了动力，又不能立马停下来，该怎么办呢？
作为一名远洋船员，我曾经在广州黄埔港的时候，就经历过船舶故障，当时我们船舶已经开出泊位了，拖轮也已经解掉了，突然主机发生故障，船舶失控，由于距离港池较近，直接撞在了码头上，幸亏当时是空载，如果装满货物的话，后果就不堪设想了。即便是空载，即便当时的船舶速度并不快，也把港池撞坏了，最后船舶公司来人给港口进行协调，给出了一定金额的赔偿金。
其实船舶在海里发生故障还是非常常见的一件事，一般情况下，船舶遇见最严重的故障就是主机失去动力，船舶不能航行了。其余的故障都不能威胁到船舶安全，基本上是无所谓的。那么遇见这种情况该怎么办呢？一般有以下几种解决方案。
第一：当船舶行驶在大洋深处时，周围很安全，没有任何的障碍物，这个时候就可以放心了，如果船舶发生故障失去了动力，那么船舶就属于失控状态了，在白天只需要在船舶大桅处挂上明显的标记就可以了，万一有船舶路过会看到这个标记，就会知道你的船舶失控进而远离你。如果在晚上船舶出现失控状态，也是一样的道理，只需要打开船舶失控灯就可以了。即便如此，驾驶台始终要有人值班，随时观察雷达，用对讲机联系过往的船舶进行避让。直到机舱的人员把故障排除掉，船舶继续航行为止。
第二：当船舶在航道里航行时，四周都是船舶，这个时候出现失控故障就非常危险了，毕竟航道是非常狭窄的。船舶和汽车不一样，主机突然故障失去了动力，也不会立马停下来的，还会有一些向前的速度，这个时间船员就要抓紧时间抢修，另外驾驶员要用对讲机协调好前后的船舶，让他们尽量远离。尽量控制速度。同时也要时刻在公共频道上发布船舶动态。如果情况比较严重，短时间内不能排除掉故障，就要立马联系交管部门进行航道管制，另外要立马叫拖轮进行协助，最快的时间把船舶拖到就近的锚地进行抛锚，然后再进行维修。
第三：船舶和汽车不一样，汽车发生故障时，都会让专业的人士进行维修，情况严重的话需要用拖车拖到维修厂里面。船舶出现故障都是船员们自己排查维修，在船上除了驾驶员还有轮机部这个部门，他们就是为了保障船舶机械的正常运转。如果船舶是小问题，基本上很快也就修好了。如果是大问题，需要换配件，船上就会上报公司，公司会派小船送配件，进行更换。实在非常严重，船舶也是会被拖进船厂进行维修的。我们专业俗语叫做船舶“进坞”。
除了主机故障外，船舶的螺旋桨还有可能因为缠绕渔网而失去动力。特别是在我国的近海，每年的捕鱼期间，到处都是渔网，有些渔民放网不规范，会把渔网放进航道里面，船舶过去后，巨大的螺旋桨吸力很容易把渔网吸进去，海里的渔网是非常大的，一旦螺旋桨缠绕渔网，船舶很快也就失去动力的。遇到这种故障，船舶会试着倒转螺旋桨，如果渔网缠绕的很结实，只能就近找矛盾抛锚，请专业的潜水员下水清理渔网了。也是非常麻烦的一件事。
除了船舶失去动力的故障外，驾驶台的雷达，定位系统等也有可能出现故障。一般情况下，驾驶台的每一样重要的航海设备都会有两台，一台出现故障，立马启用另一台。比如说定位系统吧，如果真的很倒霉，两台全部都坏了，那也是没有太大问题的，船上还可以用磁罗经，甚至六分仪等设备定位。等到达港口后，再进行更换或维修。总之目前的航海技术还是非常高超的，船员的基本安全还是能够保证的。
即便是船舶发生重大故障，面临着漏水沉船的危险，也是不用害怕的，每条海轮后面都会带有全封闭式救生筏，也就是一条全封闭的小船，可以容纳船上所有的船员。即便是大船发生沉没风险，人员可以通过救生筏逃生，并且救生筏里面有淡水，鱼竿，压缩饼干，与外界联系的通讯系统，简单的导航系统等。基本上也能保证生命的安全。
目前最安全的交通工具是飞机、轮船。这个结论真的很正确。陆地上发生交通事故的案例很多，但是我们却很少听说船舶因为发生故障而出事。你们觉得船舶安全吗？你们认为船员这个职业如何呢？欢迎下方留言，我们一起探讨!
