1. 船舶主推进装置的类型
答：船员换证如果资历不够一般不会直接降级，但是要重新培训。一般船员的证书分很多种。有大证和小证，如：大证有“值任证书”，小证消“基本安全”“四小证”等等，像大证培训出来后需要实习（6个月以上）后换证出来——（值任证书）。
像一些危险品船的特殊证书如：“油船证”“化学船证”。培训完后要上船实习（开封）3个月才可以换证。
正常证书实习的时间不够，越过一向效期后如果还想换证，只能重新培训！
2. 船舶推进装置的组成
大管轮，又称“二轨”。是指职位仅低于轮机长的轮机员，轮机长的主要助手。在轮机长领导下，履行航行和停泊值班职责，主管船舶推进装置及其附属设备。
领导二管轮及以下的轮机部人员（电机员、电工除外），负责主机、舵机、空调、冷藏机及其系统的管理、使用、保养和维修，协助轮机长搞好技术管理和轮机部日常工作，航行中值0400〜0800、1600〜2000班。轮机长因故不能履行职务时，代理轮机长职务。
3. 船舶主推进动力装置的概念
一、 轮机长在船长的领导下负责全船机电设备的管理，坚持贯彻各项规章制度，保持机电设备的良好技术状态和正常运行，安全、优质、高效、低耗地完成轮机部各项工作，满足船舶安全生产和要求。
二、 贯彻养修并重，预防为主的方针，汇编年度、月度预防检查和维修养护计划，审定航次作业计划，确保机、电设备处于正常技术状态。
三、 严格执行船舶防火防爆有关规定，审查需动用电、风焊等明火作业的必要性和安全措施、签注意见后报船长审批。
四、 审核材、润、物料、工具、备件的清领计划，申请燃料，正确填写燃、润料消耗报表。
五、 开航前，检查轮机设备的运转及值班人员的工作情况。
六、 港内航行应下机舱指挥；需航时，随时下机舱监督检查，并根据实际情况，增专人加强值班。
七、 离船时间值班轮机员交待各项工作和有关安全措施。
4. 船舶主推进装置包括
只要勤奋努力一点，有点基础的高中生一般问题不大的。首先是七门理论课程 船舶辅机 船舶电气 轮机工程基础 主推进动力装置 船舶维护与修理 船舶管理 轮机英语 这七门课 然后就是这七门课的评估考试评估考试包括英语口语的评估，这个是考甲类证书要考英语的，丙类只是象征地考考。
另外就是一些小证了，轮机专业比驾驶的小证少点，有四个小证B01 B02 B04 B05，都通过了这些后就可以获得三管轮白皮证书了，一般上船实习一年后就能换出三管轮适任证书了，祝你好运！
5. 船舶主推进装置的类型有哪些
只要勤奋努力一点，有点基础的高中生一般问题不大的。首先是七门理论课程 船舶辅机 船舶电气 轮机工程基础 主推进动力装置 船舶维护与修理 船舶管理 轮机英语 这七门课 然后就是这七门课的评估考试评估考试包括英语口语的评估，这个是考甲类证书要考英语的，丙类只是象征地考考。
另外就是一些小证了，轮机专业比驾驶的小证少点，有四个小证B01 B02 B04 B05，都通过了这些后就可以获得三管轮白皮证书了，一般上船实习一年后就能换出三管轮适任证书了，祝你好运！
6. 船舶推进器类型
铜。其中船舶螺旋桨铜的材料又分为锰青铜、镍锰青铜、镍铝青铜、锰铝青铜这四种。螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。
7. 船舶主动力装置类型
一本院校。
轮机工程学院有两所，分别是大连海事大学轮机工程学院和厦门集美大学轮机工程学院。两所学院均为一本院校。
大连海事大学轮机工程学院成立于1994年4月，其前身是1953年三校（上海航务学院、东北航海学院、福建航海专科学校）合并成立大连海运学院时设立的轮机系。
学院设有船舶主动力装置、船舶辅机、轮机自动化、船机工程、热工流力、船电设备和船舶电工等7个教研室和1个轮机实验教学中心。学院现有在编教职工184人，其中专任教师138人，实验教师25人，管理人员（含指导员）23人，在校全日制本科生近2300人，硕士和博士研究生500余人。
集美大学轮机工程学院办学历史悠久，始于陈嘉庚先生于1920年创办的集美学校水产科，前身为交通部部属集美航海学院的轮机系，1999年随集美航海学院实质性合并进入集美大学，已有近百年的航海教育历史，在国内外航运业界享有盛誉。
轮机工程学院师资力量雄厚，现有教职工147人，其中教授18人，副教授42人，高级实验师7人，博士(含在读博士)共50人，高级轮机长11人。目前在校全日制本科生近2700人、硕士和博士研究生近200人。
8. 船舶主推进装置的类型有
三类船员《适任证书》：300总吨以下的内河船舶以及150千瓦以下的内河拖轮。
在内河船舶担任船长和驾驶部职务船员的《适任证书》类别按照船舶总吨位确定，其中在拖轮担任船长和驾驶部职务船员的《适任证书》类别按照拖轮的主推进动力装置总功率确定，分为以下类别：
（一）一类《适任证书》：1000总吨及以上的内河船舶以及500千瓦及以上的内河拖轮；
（二）二类《适任证书》：300总吨及以上至1000总吨的内河船舶以及150千瓦及以上至500千瓦的内河拖轮；
9. 船舶主推进装置的类型包括
一般2-3天
根据《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》第七条 《适任证书》按照船员任职的内河船舶的总吨位或者主推进动力装置总功率分为以下类别:
(一)一类《适任证书》:适用于在1000总吨及以上或者500千瓦及以上的内河船舶上任职的船员;
(二)二类《适任证书》:适用于在300总吨及以上至1000总吨或者150千瓦及以上至500千瓦的内河船舶上任职的船员;
(三)三类《适任证书》:适用于在300总吨以下或者150千瓦以下的内河船舶上任职的船员
10. 船舶的主推动力装置是什么发动机?
5000吨货轮发动机5000匹马力。
2000吨的船配1500匹以上马力。船舶等级按船舶总吨位及主推动力装置功率划分，2000吨货船属于一等船舶。
二等船舶是600总吨以上至1600总吨以下或441千瓦以上至1500千瓦以下。
三等船舶是200总吨以上至600总号吨以下或147千瓦以上至441千瓦以下。
四等船舶是50总吨以上或200总吨以下或36.8千瓦以上至147干瓦以下。
五等船舶是50总吨以下或36.8千瓦以下，以及所有挂浆机船舶。
11. 船舶推进装置的作用是什么
船用主副机即船舶动力装置，是指为各类船舶提供动力的机械。船舶主机根据采用燃料的性质、燃烧的场所、使用的工质及其工作方式等的不同，可分为蒸汽机、内燃机、核动力机和电动机，主要有蒸汽机、汽轮机、柴油机、燃气轮机和核动力装置等五类。现代运输船舶的主机以柴油机为主，在数量上占绝对优势。
