1.压缩机相当于心脏，为制冷机提供动力， 把气体冷媒进行加高压；冷媒被高效的进行加压才能为后面的液态，气态冷媒流动提供动力，打通内循环。内循环畅通了，机器工作效果就好。
2. 冷凝器把高压后热的冷媒迅速冷却成冷的液态，如果冷凝器不能及时冷却下来，去到蒸发器里面就不能够蒸发吸热，自然就不能起到降温的作用了。
3. 蒸发器提供热交换场所，冷却的液态冷媒在蒸发器里面蒸发，蒸发的同时需要吸收大量的热，也 就是从我们要降温的液体吸收热量，也就是流经过 蒸发器的液体，从而降低液体的温度。海鲜鱼池里面的热水就是在流经过蒸发器的时候，被冷媒在这里蒸发吸收了水里的热量；流经过的水热量被带走，也就被冷却下来了。
4. 温控器相当于大脑，随时控制压缩机，冷凝器，蒸发器，使他们协调工作达到我们温度要求。所以温控器就是大脑中枢，机器所有运转指令都是温控器下达命令。
对海鲜制冷机结构有基本认识之后，对于制冷机的运行状态心中就有底了。当然在后面的使用当中，出现问题就知道从哪里下手分析问题，解决问题。
下次我们再分几次讲一下四大核心部件，每种部件的特色以及对产品的制冷效果影响。
船用柴油机基础知识
船柴油机的工作原理 船用柴油机是一种船舶上用的柴油机。其工作原理如下： 一股新鲜空气被抽进或泵进发动机汽缸内，然后被运动的活塞压缩到很高的压力。当空气被压缩时，其温度升高以致它能点燃喷射进汽缸的细雾状燃油。燃油的燃烧给充进的空气增加更多的热量，引起膨胀并迫使发电机活塞对曲轴做功，曲轴依次地通过其他轴来驱动传船舶的螺旋桨。 两次燃油喷射之间的运行称为一个工作循环。在四冲程柴油发动机中，这个循环需要由活塞四个不同的冲程来完成，即吸气、压缩、膨胀和排气。如果我们把吸气和排气与压缩和膨胀结合起来，四冲程发动机就变成了两冲程发电机。 二冲程循环开始于活塞从其冲程的底部（既下止点）上升，此时汽缸边上进气口处于打开状态。此时，排气阀也打开，新鲜空气充入汽缸，把上一冲程残留的废气通过打开的排气阀吹出去。阀吹出去。 当活塞向上运行到其行程上午大约五分之一时，它就关闭进气口，同时排气阀也关闭，所以温度和压力都上升到很高的值。 当活塞到达其冲程的顶部（即上止点）时，燃油阀把细雾状的燃油喷射到汽缸内的高温空气中，燃油立即燃烧，热量使压力很快上升。这样，膨胀的燃气迫使活塞在做功冲程中向下移动。 当活塞向下移动到行程的一半过一点的地方，排气阀打开，高温的燃气由于其自身的压力开始通过排气阀向外流出，该压力受助于通过进气口进入的新鲜空气。进气口是随着活塞的进一步下行而打开的。然后，另一循环又开始了。 在二冲程发动机里，曲轴转一圈做一次做功冲程，而四冲程发动机，需要曲轴转二圈才做一次做功冲程，这就是为什么二冲程发动机在相同的尺寸下能够做大约两倍于四冲程发动机所做功的原因。在当前实际使用中，具有相同缸径和相同转速的发动机，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高出大约百分之八十。这种发动机功率的增加，使得二冲程发电机作为大型船舶主机而得到广泛地应用。
