这个有很多原因的,举个简单的吧~!柴油燃烧相对比较粗暴,因为里面所含的很多值不一样,比如十六烷值,值高相对燃烧比较平稳,相对比较容易发火,机动性能比柴油好,燃烧粗暴相对的材性能比较笨拙,所以柴油大多用于大型工程车和船舶动力.
LNG船属于军工还是民用
民用。 楼下那位的说话属于扯淡，压根没搞明白你问的问题是什么意思。 LNG船全称： LIQUID NATURAL GAS CARRIER. 是在零下163度运输液化天然气的船舶。
lng船是什么船呢?
液化天然气船。
是指专门运输液化天然气的船舶，最早的LNG船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的甲烷光铎号，按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。
前者是将柱形，罐形，球形等形状的储罐置于船内，后者采用双壳结构，体内壳就是液货舱的承载壳体，与独立式比较，膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻，因此新建的液化天然气船，尤其是大型的，多采用膜式结构，液化天然气船设备复杂，技术要求高，造价大。
液化天然气船的发展
20世纪80年代以后，随着日本，韩国相继成为世界第一，第二大LNG进口国，日本和韩国船厂先后从欧洲船厂和LNG船舶专利公司引进了独立液货舱型和薄膜型船舶的建造技术及建造专利，并分别于80年代初期和90年代初期开始建造LNG船舶。
随着日韩船厂LNG船舶建造数量的增加，欧美船厂LNG船舶建造数量在LNG船舶市场所占份额逐步减少。2001年至2006年10月底，韩国船厂建造了这期间所有建成的89条LNG船舶中的55条，而日本船厂建造了28条，余下的6条由欧洲船厂建造，事实证明，LNG船舶建造中心已由欧美转向亚洲。
lng船为什么没人敢惹
如此大规模的运输易燃易爆品，是一项十分危险的行为，一旦出现泄漏事故，后果将不堪设想。所以说，LNG船一旦出海，几乎就是“横行无忌”的姿态，没有任何势力的军舰会挑衅这种海上巨无霸――不仅没有太高的进攻价值，而且引发的爆炸足以让自身同归于尽。
LNG船的简介
LNG船是指专门用来运输液化天然气的船舶。这种船看似功能单一，但它的技术要求十分高，而且造价巨大。目前在全世界范围内，仅有中美日韩和欧洲的13家造船厂具备建造LNG船的能力。
LNG船之所以建造难度高，关键就是需要克服大体积运输下，零下162℃的超低温液化气运输工作。因此，LNG船也被称为“超级冷冻车”,也被誉为世界造船工业“皇冠上的明珠”。
我国虽然是继日韩等国之后才实现LNG船建造技术的国家，但我国在该项领域却有着安全、节能、环保等后发优势，位于世界领先地位。
在航道遇到lng船舶要让行吗
在航道遇到lng船舶是要让行的。
lng船舶应当在抵港前提前6小时向海事部门报告准确抵港时间。船舶在航行期间发生可能影响船舶进出港航行、停泊或作业安全的异常情况，应当及时向海事部门递交书面报告。
液化天然气船，简称“lng船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。
