在河流没有桥的情况下，只能通过船或者木排之类的交通工具过河。上下船的地方叫渡口，过河就过渡。过渡是非常耗费时间的事情，首先必须能够多，船工才会开船，如果人事不够，或者货物不多，就只能等待。
其次渡江风险技术较大， 天气不好，或者载重量过大，都容易发生重大意外事故。为此，政府机关都致力于渡改桥的工作。这样就可以节省大量的人力物力，减少事故的发生。是利国利民的好事，现在过度的渡口已很少见了。
渡改桥是将渡口依靠轮船摆渡改为建桥通过桥上来往两岸的方式。
渡改桥是针对水网地区、江河两岸和海上岛屿居民渡运安全问题，国家设施的为人民办实事工程之一。
渡改桥可以解决这些地区居民出行的安全问题和快捷问题，减轻居民出行成本，方便居民出行，真正为人民办好事。
沪苏通长江公铁大桥和苏通大桥？
我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成，与沪苏通铁路同步开通运营。
沪苏通长江公铁大桥主要特点表现为“高”“大”“新”。“高”即主塔高330米，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔； “大”即跨度大、体积大，主航道桥主跨1092米，为国内最大跨度斜拉桥，也是世界最大跨度公铁两用斜拉桥；
在桥梁建造技术方面取得重大突破，实现五个“世界首创”。一是实现千米级公铁两用斜拉桥设计建造技术世界首创；二是实现2000兆帕级强度斜拉索制造技术世界首创；三是实现1800吨钢梁架设成套装备技术世界首创；四是实现1.5万吨巨型沉井精准定位施工技术世界首创；五是实现基于实船—实桥原位撞击试验的桥墩防撞技术世界首创。在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。
大桥引桥是什么？
引桥：建造水上桥梁时，为了让桥下能顺利通行大型船只，桥孔下必须留有足够的净空高度，这样就必须把桥造得高一些。桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加，这将严重地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的“过渡”，把路面逐渐抬高或逐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。
1.联接正桥和路堤的桥。
2.从引桥桥台连接到主桥桥孔的部分，如两岸陆上桥梁，称为引桥。
3.引桥做得长的目的是为了减小汽车的重力平行于引桥桥面向下的分力。
引桥在桥梁中的作用？
建造水上桥梁时，为了让桥下能顺利通行大型船只，桥孔下必须留有足够的净空高度，这样就必须把桥造得高一些。桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加，这将严重地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的“过渡”，把路面逐渐抬高或逐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。
架在城市道路、铁路上的立交桥，为了使桥上、桥下都能通行，桥面与平地间的高度相差很大，往往需要很长的引桥。大型桥梁引桥的长度有时会超过正桥的长度。人们除了建造直道引桥外，还把引桥造成盘旋形的。盘旋形引桥雄伟壮观，而且可以节省空间。
