首先当然是自然条件了，然后是技术问题和成本。 桥梁有跨河和立交两种，决定桥梁高度的因素有1、跨河桥：最高水位（根据桥梁的重要性选择是20年一遇、50年一遇还是100年一遇的水位）、是否有轮船通过，如果有的话，要考虑轮船的高度。 2、立交桥：主要考虑车辆的最大高度。 跨度也要考虑上面的两方面。跨河桥要考虑轮船是否能够通过。立交桥考虑车辆的横向宽度和车道数量。 无论跨度和高度，都要加一定的安全距离。 技术问题和成本如果满足不了以上的条件，那么就不能修，修了也没有用。 决定桥梁跨度的主要因素有： （1）首先是桥址，这通常决定了全桥长度。 （2）不同桥式的选择也决定了桥梁跨度布置的不同。 （3）为控制流水对桥下地基的冲刷，对桥梁的孔跨布置是有要求的。这样说来，设计水位、水相特征、桥墩形式等都对桥梁跨度有影响。 （4）中国桥梁的现状，特别是大桥，大都是领导拍板。也有为了争第一，而“适当调整”桥梁跨度的。 桥梁净空的主要考虑因素则是桥下通航和通车需要。
跨海大桥的结构？
跨海大桥指的是横跨海峡,海湾等海上的桥梁,这类桥梁的跨度一般都比较长,所以对技术的要求较高,是顶尖桥梁技术的体现.跨海大桥短则几千米,长则数十千米,是顶尖桥梁技术的体现. 杭州湾跨海大桥桥型结构 ：大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。
三江码头到嵊泗快艇时刻表？
从三江客运码头到嵊泗的客船一天五班，三江码头开船时间分别是8点专30分、属9点30分、10点30分、14点、14点50分。
三江码头是舟山重要的客运码头 ，为舟山岛和其他地方岛屿之间建立了一座隐形的桥梁，可以直接通往上海、高亭、衢山、秀山、嵊泗、长途等。三江码头主要运输方式是快艇和渡轮。
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公路桥涵按承载力极限哪四种状况？
1、持久状况：指桥梁使用阶段。这个阶段必须进行承载能力极限状态和正常使用极限状态计算。
2、短期状态：指桥梁施工阶段（含制作、运送和架设过程）所承受的临时作用。这阶段一般只进行承载力极限状态计算，必要时才作正常使用极限状态计算。
3、偶然状态：指桥梁在使用过程中可能遇到的偶发状况如地震、车（船）撞击的状况。对此状况只能按承载力极限状态设计。
