本篇文章给大家谈谈《船舶发电机并电》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、船舶发电机并车和解列的全部原理知识，谁能帮我，越透彻越好，真心想求。。。
- 2、船舶上这些表示什么意思？ 1.备车 2、停车3、完车4盘车5正车6倒车7飞车8冲车9试车10
- 3、请问船舶发电机组并车运行的均功操作步骤是啥？谢谢
- 4、船舶发电机自动并车与半自动并车的区别
- 5、船舶柴油发电机并机
- 6、船舶发电机并车！并车发电机组
船舶发电机并车和解列的全部原理知识，谁能帮我，越透彻越好，真心想求。。。
不知道你那船舶发电机并列用的是准同期还是自同期。一般采用的是准同期并列。如果是准同期，除了相序相同以外，还应满足两台发电机的频率、电压相同，相位差基本相同，就可以并网了。解列之前，应先降低负荷（船舶上应是减速运行），待两台发动机的功率之和小于或者等于一台发电机的功率时，就可以断开其中一台发动机的断路器，同时注意调整正在运行的发电机的频率与电压符合要求。
船舶上这些表示什么意思？ 1.备车 2、停车3、完车4盘车5正车6倒车7飞车8冲车9试车10
备车：船舶开航前的驾驶台给机舱的指令，做好开航前的各种设备的检查，确保正常。一般通过电传铃钟传达指令，就是将电传铃钟指向备车位置，机舱应答即为命令传达成功。
2.停车：一般只船舶航行时，驾驶台通过车钟给机舱发出的主机停止运转的指令。
完车：驾驶台给机舱发出靠泊完成，主机可以关停的指令。
盘车：是指设备检修时（船舶主、付机）需要盘动机器的飞轮，以确认各个机件的工作位置，以便需要时进行调整。
正车：一般是指船舶航行中驾驶台给机舱的主机操作指令，船舶前进指令。
倒车：一般是指船舶航行中驾驶台给机舱的主机操作指令，船舶后退指令。
飞车：主、付柴油机在运转过程中，供油无法控制，（一般是指调速器失灵）造成柴油机超转速运转的现象。
冲车：主、副机在准备启动前的一个操作程序，是指打开气缸视功阀，利用压缩空气对柴油机进行试运转，使得气缸内的积油、水、灰通过视功阀冲出气缸，并使得轮机人员及时能观察机器的状况。
试车：船舶新造、大修或者是认为有必要时，进行的设备运转试验，可以包括航行、系泊试验。
并车：一般是指船舶发电机组二台或以上的机组，并联运行的状态。
车钟：是指船舶驾驶台和机舱的主机操作联系设备，分为电车种、机械车钟。
一车：驾驶台给机舱发出的主机正车或者是倒车的转速约定指示
二车：驾驶台给机舱发出的主机正车或者是倒车的转速约定指示
三车：驾驶台给机舱发出的主机正车或者是倒车的转速约定指示
希望对你能有用。
请问船舶发电机组并车运行的均功操作步骤是啥？谢谢
1 启动待并辅机，一般空车运转五分钟左右，检查油压、排烟稳定、水温、滑油油位等等。
2 调频，将频率调到略高于电网频率。（这是保证待并机并电之后不是逆功率）
3 并车（待同步表指针在11点位置的时候按下并车开关，速度要快）
4 调负载，将负载高的辅机往低调，负载低辅机的往高调，而且要同时。这个过程中如果发现某台辅机的频率太快或者太慢就需要单独把频率调好再开始调负载。这样就可以把功率调成一致的了。
船舶发电机自动并车与半自动并车的区别
前者自动调频调压并车。后者需手动调频调压后，由同期装置自动并车。
船舶柴油发电机并机
条件是并联的发电机组相序、电压、频率相同，初相位相等。
手动并车程序：
1．启动待并发电机组
先检查启动条件：冷却水、润滑油、燃油、启动气源或电源，然后启动待并机的原动机，使其加速到接近额定转速。
2. 启动后检查发电机的三相电压
用电压表测待并发电机和电网的电压，观察待并机的电压，看是否建立起额定电压（一般可不必进行调整，因有自动调压器的作用），是否缺相。
3. 进行频率预调、精调
接通同步表，检测电网和待并发电机的差频大小和方向，通过调速开关调整待并机组转速，使待并机与电网的频率接近。再将同步表选择开关转向待并机，先调整频差，精确调节待并机的原动机转速，使待并发电机的频率比电网频率稍高（约0.3Hz），此时可看到同步表的指针沿顺时针“快”方向缓慢转
根据同步表检测相位差，在将要达到“相位一致”时将主开关合闸，合闸指令应有提前量，提前时间为主开关的固有动作时间。当同步表指针转到上方11点位置时，立即按下待并机的合闸按钮，此时自动空气断路动，约3s转动一圈。
4.捕捉同相点、进行合闸操作器立即自动合闸，待并发电机投入电网就运行。
5.转移负载
此时待并机虽已并入电网，但从主配电板上的功率表可以看出，它尚未带负载，为此，还要同时向相反方向调整两机组的调速开关，使刚并入的发电机加速，原运行的发电机减速，在保持电网频率为额定值的条件下，使两台机组均衡负荷。
6.切除同步表
最后断开同步表，并车完毕。
船舶发电机并车！并车发电机组
船舶发电机一般都是三台以上，其中二台供日常使用，一台备用，使用的二台必须并车；
交流发电机并车必须满足四个条件：一 并车的发电机必须相序相同；
二 并车的发电机必须电压相同；
三 并车的发电机必须频率相同；
四 并车的发电机必须相位角相同；
第一条在接线时就检查合格，第二、第三条在并车过程中达到，调节发电机励磁，使电压相同；调节原动机转速使频率相同；
第四条，相位角相同比较困难，所以，船上常用粗同步并车法，即在并车发电机之间串入并车电抗器，在满足前面几条条件后，当同步指示器接近零时，合上并车开关，二台发电机通过并车电抗器连接在一起，这时，二台发电机之间的环流在电抗器的限制下在允许的数值，此电流将二台发电机牵入同步。
关于《船舶发电机并电》的介绍到此就结束了。
