本篇文章给大家谈谈《如何提高船舶速度》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、提高船舶载重量利用率的途径
- 2、怎样从流体力学的角度来提高船舶的运行速度与效率
- 3、如何提高船舶能效等级
- 4、船只效率是怎么提升的 战舰世界吧
- 5、如何通过优化船舶管理来提高船舶作业效率
- 6、如何提高船舶航速
提高船舶载重量利用率的途径
提高船舶载重量利用率的途径有：
（1）从货源组织方面努力：要保证有足够的货批量；而且要使货种构成有可能轻重搭配，利于船舶满舱满载；还要使双向的货流基本平衡和全程内各航段上的货流平衡，以利船舶在正反航向上及同航向的各个航段上均能满载。
（2）从配积载角度努力：要正确选定载重线，合理计算航次所需的可变载荷，清除船上废物重量减少船舶常数，提高船舶的净载重量；还要使轻重货物在各舱内合理搭配；合理安排货位和使货垛紧密堆码以及充分利用舱面甲板积载，使船舶的净载重量及舱容得到充分的利用。
（3）从船舶运行组织方面努力：要优化航线配船，使船舶的吃水与航线上的港口及航道水深相适应，尽量减少因水深不足所造成的亏载；要优化航线规划，尽量减少船舶空驶，使总的空驶吨里数量小；要合理选择船舶的航路，使船舶的重航里程数亦要尽量的小；还要根据内河水道上枯、中、洪水期时水位变化较大，感潮航道及港口受潮水涨落影响较大的特点，适时地组织船舶通过吃水受限的地段等等。
对于集装箱船，还要注意避免正反航向上出现箱型不平衡的现象。对于油轮，还要注意减少剩余油脚，排尽垫水及合理确定膨胀空档和富裕水深，它们对提高油船的装载率也是有效的措施。
怎样从流体力学的角度来提高船舶的运行速度与效率
根据目前的流体力学理论要提高船速和效率的方法有如下几种：
1：材料学：提供具有最大幅度降低摩擦力的船舶表面涂料和材料，根据设想，目前最新科技的油漆涂料利用和水分子类似的张力作用可以使摩擦力大幅度减小，从而使船舶速度有效提高。主要面临的问题是这种材料的造价高昂和污染性问题。
2：结构学：目前在美国和日本试验的水滴船模型就是完全利用流体力学的原理，将船舶的表面结构制造成摩擦力最小的形状，目前最可靠的形状是水滴型，这种结构将流体力学应用的最佳状态，根据测试可以提高船速60％－90％以上，能大幅度降低能源损耗。但是由于适应型问题还出于争论阶段。
3：仿生学：还有一种目前最被科学家看好的方法就是属于最有可能实施的一种方案，就是采用设备模拟水下海豹、海豚等动物在水下高速运动时能在身体表面产生一张水膜的方式，在航行器表面制造出一个封闭式的水泡，使航行器完全包裹在这种水膜中，测试的结果可以降低90％以上的摩擦力，目前基本所有的难度都可以克服了，就是这个水膜、水泡的大小还是很成问题。
参考资料：航海工程专业人员
如何提高船舶能效等级
国际航运公会（ICS）方面披露，每艘5,000总吨以上的船舶，其“A”至“E”运营效率等级将完全公开并每年更新。IMO的MEPC75会议将于11月16日召开，并在明年的MEPC76上填写进一步的指导原则时，立即采用此评级系统
船只效率是怎么提升的 战舰世界吧
效率提升的方法
1.占点，多占效率就越高。这是比较主要的效率提升方式。
2.高伤害，跟占点一样，伤害越高效率越高。
3.帮队友承担伤害/输出伤害占团队输出比/团队受输出比
4.摧毁飞机，打飞机这个评价比率可能比较低。
5.炮弹命中率，这个比摧毁飞机的评价比率还要低。
如何通过优化船舶管理来提高船舶作业效率
船舶能效管理计划(SEEMP)
鼓励人们采取最佳实践方案提高燃油的效率，并且鼓励在现有船 舶上使用最新的技术装备。 船舶纵倾优化是上述SEEMP战略领域的一部分，它能减少成本，为船舶在运营中提高效 率提供了切实可行的方法。作为目前最容易实现的节能手段之一，它也经常被称作“悬挂在 低处的果子”，因为它很容易采摘(实现)。现在已经证实了实时监测和优化纵倾的技术能够 明显节约能耗，因此该技术越来越受到重视。
如何提高船舶航速
半户候和超侧卫说得都不错。但他们都好象忽略了一个问题，你问的不一定非是军舰，对吧？商业船舰能做到高速高载而又不影响其它重要性能的话，是极有商业潜力的。军舰面对导弹这样的攻击者，提高一点航速没有任何意义。
超空泡技术目前只听说用于鱼雷，用于船航倒真合了奇思妙想了。
为了不让你寂寞，我也凑个热闹吧：在船的两侧加装短翼状喷水推进装置。进水口在船底，既增加推力，又减小了水对船产生的粘滞性。船头水线下加装类似电动锯的东西，或许可以减小船在高速前进时的正面阻力。---希望能搏众君一笑！
关于《如何提高船舶速度》的介绍到此就结束了。
