本篇文章给大家谈谈《武汉船舶交易服务中心》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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为什么武汉被称为江城江城?
武汉市被长江和汉江一分为三，形成武昌、汉口、汉阳三镇跨江鼎立的格局。长江武汉江段江面宽阔，两江交汇处，泾渭分明，巍为壮观，这也是武汉被称为江城的重要原因。
市内江河纵横、湖港交织，水域面积占全市总面积四分之一，作为中国经济地理中心，武汉素有“九省通衢”之称，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽和长江中游航运中心，其高铁网辐射大半个中国，是华中地区唯一可直航全球五大洲的城市。
武汉是国家历史文化名城、楚文化的重要发祥地，境内盘龙城遗址有3500年历史。
扩展资料：
武汉是中国内河的重要港口，长江中游航运中心，交通部定点的水铁联运主枢纽港。武汉还是中国内河通往沿海、近洋最大的启运港和到达港；
武汉至上海洋山港“江海直达”航线是长江中上游地区首条通江达海的优质航线，阳逻港是国内首个也是唯一一个试行启运港退税政策的长江沿线港口。
武汉航运交易所是继上海、重庆、广州后成立的中国第四个航交所。
武汉的地位优势
武汉，简称汉，别称“江城”，是湖北省省会、中部六省唯一的副省级市，中国中部地区的中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。武汉地处江汉平原东部，是我国中部和长江中游地区唯一人口超千万人、地区生产总值超万亿元的城市，长江经济带核心城市之一。
武汉有“九省通衢”之称，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，国务院批准的全国首个综合交通枢纽研究试点城市 。世界第三大河长江及其最大支流汉水横贯市区，将武汉一分为三，形成武昌、汉口、汉阳三镇隔江鼎立的格局。市内江河纵横、湖港交织，水域面积约占全市总面积的四分之一，构成了滨江滨湖水域生态环境，因此武汉自古又称“江城”。
武汉地处长江中下游平原，江汉平原东部，位于东经113°41′-115°05′、北纬29°58′-31°22′之间，最东端位于新洲区徐古镇将军山村，最西端位于蔡甸区侏儒街国光村，最南端位于江夏区湖泗街道均堡村，最北端位于黄陂区蔡店街道李冲村。
截至2014年末，武汉全境面积8494.41平方公里 ，占湖北省面积的4.6%；市域周长977.28公里，7个中心城区面积863平方公里，建成区面积552.61平方公里。
武汉地势为东高西低，南高北低，中间被长江、汉江呈Y字型切割成三块。武汉城区南部分布有近东西走向的条带状丘陵，四周分布有比较密集的树枝状冲沟，境内大小近百个湖泊星罗棋布，形成了水系发育、山水交融的复杂地形。最高点高程150米左右，最低陆地高程约18米。
截至2014年末，武汉市公路通车里程14520.49公里。其中，等级公路14240.69公里，高速公路633.50公里；公路路网密度180.85公里/百平方公里。
武汉是中国高铁客运专线网的重要枢纽，是中国四大铁路枢纽、六大铁路客运中心、四大机车检修基地之一，是京广高铁、沪汉蓉铁路两条国家级高速铁路大动脉的交汇地。武汉的铁路客运量于2013年首次超越北京、广州，达到1.2亿人次，居大中华区第一，成为中国铁路运输的最大中转站。
武汉天河国际机场位于武汉市黄陂区，于1995年4月15日启用，是中国中部地区第一门户机场、首个4F级机场。截至2015年末，武汉拥有民用航线近300条。其中，国际航线38条；国内航线240余条。通达国内城市和地区92个，通航境外国家和地区22个。天河机场2015年旅客吞吐量1894.2万人；货邮吞吐量15.50万吨。 可直飞巴黎、旧金山、芝加哥、墨尔本、莫斯科、大阪、首尔、新加坡、曼谷、吉隆坡、胡志明市等38个国际城市；法航、胜安航空、亚洲航空、中华航空等32家航空公司经营武汉航线。武汉天河国际机场也是国家公共航空运输体系确定的中国八大区域性枢纽机场之一，距市中心（武汉长江大桥）26公里。
武汉是中国内河的重要港口，是长江中游航运中心，交通部定点的水铁联运主枢纽港。武汉还是中国内河通往沿海、近洋最大的启运港和到达港，武汉至上海洋山港“江海直达”航线是长江中上游地区首条通江达海的优质航线，阳逻港是国内首个也是唯一一个试行启运港退税政策的长江沿线港口。2010年，武汉新港吞吐量突破1亿吨大关，成为长江中上游首个“亿吨大港”。此外，武汉还是在长江流域和澜沧江以西（含澜沧江）区域内行使水行政主管职能的派出机构长江水利委员会的总部所在地，是中国内陆最大的船舶生产基地。武汉航运交易所是继上海、重庆、广州后，成立的中国第四个航交所。
截至2015年，武汉轮渡的历史长达106年，有38座码头，48艘机动船舶，往来于三镇间的轮渡线路达18条。5条线路为公交轮渡航线。轮渡鼎盛期年客运量达1.6亿人次，最高日载客量达30万人次。
武汉航运交易所怎么样？
简介：武汉航运交易所是继上海、重庆、广州后，成立的全国第四个航交所。
船舶交易必须经过船舶交易服务机构开具发票才能进行所有权登记吗
第一条
为加强船舶交易管理，规范船舶交易经营行为，维护船舶交易各方的合法权益，保障船舶运输安全，促进航运市场的健康发展，依据国家有关法律、法规，制定本规定。
第二条
中国籍船舶的交易及其相关的经纪活动，适用本规定。建造中的船舶交易活动不适用本规定。
本规定所称船舶交易，是指船舶所有人向境内、境外转让船舶所有权的行为。
船舶交易应按照本规定第七条确定的范围在船舶交易服务机构进行。
第三条
船舶交易服务机构是指依照本规定设立，不以营利为目的，为船舶的集中交易活动提供场所、设施和信息，组织开展交易鉴证、评估等相关专业服务的组织。
各省、自治区、直辖市交通运输主管部门（或航运管理机构，下同）应会同相关部门根据本地区的实际情况，按照适度集中、便利交易、公平有序的原则，加强对本地区船舶交易服务机构的管理，合理确定船舶交易市场的布局安排，并报交通运输部备案。
第四条
设立船舶交易服务机构，应具备下列条件：
（一）有固定的营业场所和从事业务活动的必要设施；
（二）有不少于5名熟悉航运、船舶技术和船舶交易的专业人员；
（三）有规范的规章制度，包括交易规则、服务规范及交易文件档案管理办法等；
（四）具有连接或使用全国统一船舶交易信息平台的相关技术条件。
船舶交易服务机构应依法取得营业执照，并向省级交通运输主管部门备案。省级交通运输主管部门应根据本地区船舶交易市场的布局安排，对符合上述条件的船舶交易服务机构予以公布，并报交通运输部汇总公布。
第五条
船舶交易经纪是指为船舶交易提供居间、行纪、代理等活动，并获得佣金报酬的经营性活动。
从事船舶交易经纪活动，应至少配备2名从事航运、船舶交易相关行业3年以上工作经验的专业人员，依法取得营业执照，并向所在地地级市交通运输主管部门备案。
从事船舶交易经纪活动，应当遵守国家法律法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则。
第六条
船舶交易服务机构应定期公布进场的船舶交易经纪人名单并建立信用等级档案。
船舶交易服务机构不得从事船舶交易经纪活动，任何单位和个人不得影响船舶交易方自由选择船舶交易经纪人。
船舶交易服务机构应当提供公开、公平、公正的交易环境和便利的交易条件，保障船舶交易依法进行，并接受相关部门依法实施的监督检查。
第七条
下列船舶的交易应通过船舶交易服务机构进行：
（一）国际航行各类船舶；
（二）港澳航线各类船舶；
（三）国内航行油船（包括沥青船）、化学品船、液化气船；
（四）100总吨以上内河普通货船、200总吨以上沿海普通货船；
（五）50客位以上的国内航行客船。
除上述船舶外，各省级交通运输主管部门可根据本地区的实际情况，确定需要通过船舶交易服务机构进行交易的其他船舶。
第八条
交易方应当向船舶交易服务机构提供下列文件，并对其提供材料的合法性、真实性负责：
（一）船舶所有权证书、国籍证书；
（二）船舶检验证书；
（三）交易双方的身份证明或营业执照。若由他人代理的，还需提供委托人签章的授权委托书和被委托人的身份证明或营业执照；
（四）抵押权人同意船舶转让的书面文件（如船舶已设定抵押权）；
（五）确认船舶交易合法性的其他材料。
船舶交易服务机构应对船舶交易文件进行审核，对存疑的内容应请有关方予以澄清。对被海事管理机构列入重点跟踪的船舶，应提交解除重点跟踪的证明材料；对涉嫌伪造或提交虚假文件的，应向相关管理部门报告。
船舶交易服务机构应建立交易文件档案，并妥善保管。
第九条
交易双方应当参照船舶交易合同示范文本签订书面合同，并向船舶交易服务机构留存合同副本。
交易双方可以自行约定向船舶交易服务机构提供信用担保。交易双方在交易过程中发生争议，可以自行协商解决或请求船舶交易服务机构调解，也可依照有关法律、行政法规的规定申请仲裁或提起诉讼。
第十条
船舶交易服务机构应建立完整的船舶信息数据库，船舶交易信息应包括船名、船舶类型、建造日期、船厂及建造地点、船籍港、船舶主尺度、船检机构、船舶成交价格、船舶出让方和受让方等。
第十一条
船舶交易双方成交后，应当向船舶交易服务机构缴纳交易服务费。
船舶交易服务机构应按照不以营利为目的原则，合理测算交易服务费收取标准，并报地级市交通运输、价格主管部门核准。
第十二条
船舶交易服务机构应在船舶交易完成后，向交易方开具税务机关监制的购船发票（船舶交易发票）。
对未经船舶交易服务机构鉴证或交易的，船舶交易服务机构不得开具购船发票（船舶交易发票）。
第十三条
船舶交易方应当凭船舶交易服务机构开具的购船发票（船舶交易发票）等有关材料，向船舶登记机关办理船舶所有权登记或注销手续，向交通运输主管部门办理船舶营运证或国际航行船舶备案手续。
第十四条
上海航运交易所受交通运输部委托，组织其船舶交易服务机构会员拟定统一规范的船舶交易服务规范、交易规则、交易合同示范文本，并报交通运输部备案。
第十五条
上海航运交易所受交通运输部委托，建立全国统一的船舶交易信息平台，提供船舶交易信息服务。
各地方船舶交易服务机构应当向上海航运交易所及时报送本机构的船舶交易信息，由上海航运交易所定期汇总发布全国船舶交易信息和市场行情。
油船、化学品船、液化气船、客船等重点监管船舶进行交易时，应在船舶交易信息平台进行信息公示，船舶交易服务机构应及时受理有关方提出的异议，并向航运、海事管理机关报告。
船舶交易服务机构及其工作人员不得泄露交易方的商业秘密。
第十六条
禁止下列船舶交易行为：
（一）为不符合安全技术标准的船舶提供交易服务；
（二）以欺诈或胁迫手段，强迫他人接受交易条件，损害国家、集体或他人合法利益；
（三）恶意串通，故意隐瞒船舶缺陷，或制造虚假信息出售船舶，损害国家、集体或他人合法利益；
（四）为不能提供齐全、真实、有效文件的船舶提供交易服务；
（五）法律、法规规定禁止的其他交易行为。
第十七条
船舶出让方应当如实提供船舶的维修、事故、检验以及办理抵押登记、报废期等真实情况和信息。因出让方故意隐瞒重要事实或者提供虚假情况，导致受让方遭受损失的，出让方应依法承担相应责任。
第十八条
省级交通运输主管部门应会同相关管理部门在各自的职责范围内采取有效措施，加强对船舶交易的监督管理，依法查处违规行为，维护船舶交易秩序，保护交易各方的合法权益。
交通运输（港航）、海事等管理机关及其工作人员应维护船舶交易市场的公正性，不得以任何方式参与船舶交易营利性活动。
第十九条
船舶交易服务机构有下列行为的，由省级交通运输主管部门责令其改正：
（一）不具备本规定第四条规定的条件，未经备案擅自开展船舶交易服务；
（二）未依照本规定第八条规定对交易文件进行尽职审核，导致存在问题的船舶进场交易；
（三）为禁止交易的船舶提供交易服务。
第二十条
船舶交易服务机构违反本规定，给交易方造成经济损失的，应当依法承担赔偿责任。
第二十一条
本规定由中华人民共和国交通运输部负责解释。
武汉龙洋航运有限公司是干啥的？
武汉龙洋航运有限公司由武汉龙洋船舶管理有限公司更名而来。武汉龙洋船舶管理有限公司成立于2011年7月8日，曾经是武汉星海航务管理有限公司的子公司。
以前的武汉龙洋船舶管理有限公司以船舶管理与船员服务为主，曾经有湖北省劳动厅以及长江海事局关于从事人力资源的行政许可。
由于业务的需要，已经于2022年4月27日更名为：武汉龙洋航运有限公司，日后业务将以水上货物运输以及基础工程建设为主。
关于《武汉船舶交易服务中心》的介绍到此就结束了。
