是啊,船用阀门包括船用轴系,舵系,管系(各种阀门,接头及其附件),从结构和材质及介质,另外还有功能都是很专业的,很复杂的.
而且如果阀门产品要外销欧州等地是必须要有船级社认证的.
船东在船厂里扮演什么角色。 为什么船用阀门不直接找厂家采购而经过船厂再去找供应商？？
船东只是业主，业主将船只总体制造交给制造方总包，委托进行采购制造。但有一点，船东一般由一些权利建议或者指定品牌或者供应方，要看你工作是否能够做到位！
燃油副油箱的原理？（附图）
这副油箱（Surge Tank）是赛车在激烈的竞赛中保证一定有油吃的保障，它是个常满油箱，是与主油箱（FUEL TANK）互相呼应配合的一个后加装置。
在赛事中主油箱内的汽油会慢慢消耗掉，到消耗得差不多，但车还是不断的过弯，车倾侧时的G-FORCE使剩余的汽油倾侧到一边去，油泵会因此而吸不上油，供油就会突然间歇中断，这样发动机就会因为吃不到汽油而失去动力和埋伏爆缸的严重隐患，要是这情况一旦发生，副油箱就立即发挥它的作用来代替主油箱向发动机持续供油，以保障赛车能继续前行。
原理是无论主油箱的油量是多少副油箱都一定是满的，它能一直保持常满就是由那3条管子不停的工作来完成，一般这组管子有3条，其中一条是用油泵从主油箱泵油给副油箱（SURGE TANK），一条是当（SURGE TANK）满溢的时候回流回主油箱，一条就是从（SURGE TANK）直接接到发动机的油轨给发动机供油，至于多于3条的4条或5条是一种双重保障作用，一旦泵油和供发动机的一组出现故障，就由另外一组补上，以确保供油过程万无一失。
至于它的摆放位置也很讲究，毕竟是极度易燃的液体，所以一定要选择一个安全的地方来装置以策安全。
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