本篇文章给大家谈谈《船舶辅助工人》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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什么是海工船
海工船是为离岸作业工程提供服务的一系列船舶的统称。
人类的海上作业工程活动主要以海上油气开发和能源利用为主，所以这里所说的海工船通常是指围绕海上油气开发而建造的船舶。
常见的海洋工程船主要有：海上浮吊船，半潜船，运输驳船，三维物探船，海底铺管船，油气勘探船，ROV潜水支持母船，钻井支持驳船，自航钻井船，海上居住船支持船，三用工作船，平台供应船，海上建造船，海底井口干预船等等。
三用工作船和平台供应船是海上钻井作业的常备船，也是建造量最大的两种海洋工程船，据统计，三用工作船的全球总量在2015年将达到3000艘左右，平台供应船的总量也将达到2600艘左右。
平台供应船，Platform Supply Vessel，简称PSV，主要任务是为海上平台运送人员和物资，随着深水开发的推进，PSV的尺度和载重量越来越大，主流的船型达到3000dwt以上，最大的接近5000dwt，所能运载的物资不仅包括传统的燃油，钻井水，淡水等，还包括干散货系统，钻井泥浆和盐水，基础油，甲醇和乙二醇等特殊货物。
与之相比，三用工作船，又称操锚供应拖轮，Anchor Handling Tug Supply，简称AHTS，不仅能对钻井平台等大型结构物进行远洋拖航，起抛锚作业，动力定位和供应物资，而且，在特定情况下还能用做紧急救援船。与PSV最大的不同之处是，AHTS自带拖缆机，鲨鱼钳，用来完成对海上设备拖带和锚泊；这类船舶的船尾通常是开敞式的，既可以装载专用锚具，还能进行高难度的拖缆和系缆作业。
上述两种船舶的共同之处，在于通常设有一定数量的气动力散料输送系统（Dry Bulk Handing System）和泥浆处理系统（Liquid Mud Handling System），散料输送系统的主要工作是把石油钻井材料（如水泥、重晶石粉、土粉等）通过气动力传输装置输送到平台；泥浆处理系统的工作则是根据平台的需求，将特定数量和种类的泥浆输送给平台，或者将平台多余的泥浆回收，送陆地做无污染处理。此外，为进行深海作业而建造的一大批新船，还装备有运载水合物抑制剂的甲醇/乙二醇输送系统，它是以液压驱动的高效泵送系统，符合IBC和MARPOL等公约规定。
Bon Voyage Offshore是专业提供该企业提供甲醇输送系统，散料输送系统，泥浆输送系统的专业公司，系统设备具有性价比高、操作简单、运行可靠等优点。
船舶辅助系统包括哪些系统
主要包括海洋移动钻井平台(船舶)、浮式生产系统、海洋工程作业船和辅助船等三类装备及其关键配套设备和系统。包括油气钻采平台、油气存储设施、海上工程船舶(海洋地质勘探船、供应船、拖船、起重船、打捞救助船、海底电缆铺设船、铺管船)
港口辅助船只都有哪些？
港口均配备有以下主要种类的船舶: 1.直接为港口装卸服务的起重船、驳船、为船舶进出港服务的拖船、引航船、带缆船； 2.为港口服务的其他各类辅助船，如消防船、环保船、交通船、游览船、破冰船及供油供水船等。 图为消防船
“海洋石油286”深水工程船是什么？
“海洋石油286”是目前我国首艘深水多功能海洋工程船舶，船上配备了400t起重机、水下机器人、DP-3动力定位系统，使该船具有深水大型结构物的吊装和海底安装、海底深水柔性管敷设、饱和潜水作业支持等多种深水作业功能，以及深水锚系处理和FPS（浮式生产设施）的锚泊作业等海洋工程的综合检验、维修能力。
“海洋石油286”深水工程船
“海洋石油286”深水工程船是中国首艘作业能力达到3000m水深的世界顶级技术难度的海洋工程船舶，专门用于深海油气资源开发，其技术含量高，具有优异的操纵性和耐波性，配有升沉补偿功能的400t大型海洋工程起重机和最大作业水深达3000m的水下机器人，具有深水大型结构物吊装、脐带缆与电缆敷设、饱和潜水作业支持以及深水设施检验、维护等多项功能，综合作业能力在国际同类船舶中处于领先地位。
“海洋石油286”深水工程船，代号“海洋石油286”，是中国首艘作业水深达到3000m、作业能力在国际同类船舶中处于一流水平的多功能海洋工程船舶，由挪威的Skipsteknisk公司进行基本设计，上海船舶研究设计院进行详细设计，广州中船黄埔造船有限公司负责生产设计及建造，是一艘可在大多数气候状况下作业的先进的全钢质、双底双壳多功能水下工程船。2012年4月16日下午，中国海洋石油工程股份有限公司与广州中船黄埔造船有限公司签订了“海洋石油286”项目建造合同，是黄埔造船有限公司继2011年12月16日成功交付“海洋石油708”深海工程勘察船之后，承接的又一科技含量高、建造难度大的海工项目，总造价超过10亿元。
“海洋石油286”深水工程船总长约140.75m，型宽约29m，型深12.80m。船型为短艏楼、球鼻首、B级冰区加强、一层连续干舷甲板，首部设直升机起降平台，带首侧推、伸缩式全回转推进器，由柴油机电力推进系统驱动全回转定螺距舵桨装置，服务航速11节，最大续航能力为10000海里，可在3000m水深及复杂海况下作业并且具有优异的操纵性、耐波性和定位能力（DP-3级），舒适度满足DNV的C3V3要求。与其他海工辅助船相比，“海洋石油286”船舱室更狭小，作业功能更多，设备和系统更先进，设备、管路和电缆布置更复杂，综合集成自动化程度更高，设计和建造难度更大，设备和系统的安装和调试技术要求更高。
“海洋石油286”深水工程船主要作业功能有：深水大型结构物（如采油树、水下管汇等）的吊装和海底安装（其装备有具有升沉补偿功能的400t大型海洋工程起重机）；海底深水柔性管敷设（主甲板下的卷管盘可装载2500t电缆）；ROV作业支持，最大作业水深达3000m；饱和潜水作业支持；海洋工程的综合检验、维护和修理；深水锚处理和锚泊作业，如深水锚系处理和FPS（张力腿，半潜，Spar，FPSO）的锚泊作业，包括锚桩安装，系泊腿预铺设、连接、回收和修复。
该船设计、建造和调试涉及的多项关键技术在国内还处于空白状态，广州中船黄埔造船有限公司、上海船舶研究设计院和上海交通大学在具升沉补偿的400t海洋起重机安装和调试、深水锚系处理系统安装和调试、DP-3动力定位系统的安装和调试、一人驾驶的人机工程、综合集成自动化系统、ROV收放装置/脐带绞车安装和调试、深水ROV国产化等重大课题方面联手攻关，以突破深水多功能水下工程船的关键技术，形成自主研发设计能力，为建造能适应中国海洋石油和天然气开发工程发展的需求的、具有独立知识产权的深水多功能水下工程船打下坚实的基础。“海洋石油286”项目的建造，是中国深水发展和船队建设的需要，是国内掌握水下工程作业关键技术的重要尝试，是中国海油打造深水船队的重要一环，对实现海洋石油开采由浅水向深海转移的战略目标具有重要意义。该船可以满足在南海、东南亚、中东、墨西哥湾等世界主要海区的作业要求，总体作业能力在国际同类船舶中将处于一流水平，对中国海洋工程走向深水、走向国际市场、实现长期稳定发展具有重要的意义。
“海洋石油201”深水铺管起重船
海工船舶用几多年报废
海洋平台目前好像还没有报废年限的限制，不过标题中的海工船舶是否指海洋平台辅助船舶，如是，则按照交通部发布的《老旧运输船舶管理规定》（规定见网址：），海工船舶属于五类老旧海船，其报废年限为34年，见下图所示。
关于《船舶辅助工人》的介绍到此就结束了。
