本篇文章给大家谈谈《中国船舶分析讨论》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、船舶评估有什么规定
- 2、推轮（船舶）评估方法和要收集哪些资料？
- 3、船舶交易的步骤
- 4、国际船舶保安规则的第二节 船舶保安评估
- 5、船舶资产评估账面净值及评估净值如何计算
- 6、如何评估一艘船的价值
船舶评估有什么规定
评定估算阶段
(一)重置成本法估算。
1.重置全价的计算。造船成本可按原材料费用、配套设备费用、劳务费、管理费划分，不同类型的船舶各部分所占的比例不同。一般货船的原材料、配套设备、劳务三项成本费占总建造成本的90%左右。若以这三项主要组成部分为100%，则原材料费占26�33%，配套设备费45�52%，劳务费占24�26%。劳务费包含了生产工厂的直接工资、福利费、动力费、车间经费、企业管理费及生产制造专用费，除生产制造专用费外，其余劳务费一般以全船建造工时和工时单价之积求得。结合资产评估的要求，工们对船舶重置全价计算项目为：
(1)材料费：P材＝ΣPn×Un×(1＋r)
其中，Pn为各主要材料数量；Un为各主要材料单价；r为其他材料占主要材料的百分比。
主要材料可按以下三项计算：
钢材＝船舶空载排水量(吨)×钢耗系数(0.87-0.95)×钢材单价(元/吨)
焊料＝钢材消耗量(吨)×焊材消耗系数(0.017-0.028)×焊料单价(元/吨)
涂料＝船长×(船宽＋型深)×每平米油漆重量×油漆单价(元/吨)
(2)设备费：舾装设备(锚系、系泊设备、舵系、起货系统、救生系统等设备)；轮机设备(主机、发电机、空压机、锅炉、泵和风机、热交换器、机修设备等设备)；电气设备(通讯设备、导舫设备、其他电气设备)。
各项设备费可按船舶给出的主要设备清单，向造船厂、船用设备生产厂家查询。由于设备的重量与船舶的主机功率和船舶的建造尺寸有一定关系，可以通过设备的重置和经验统计的单位重量数据的价值确定设备费：
舾装设备重量＝舾装重量系数×(船舶总长×型宽)
机电设备重量＝主机重＋其他机电设备重量＝建造系数×(Hp/n)0.84＋0.68(Hp)0.7
其中，Hp为主机最大额定功率；n为主机最大额定转数。
(3)劳务费＝建造总工时(小时)×工时单价(元/小时)
总工时＝船舶满载排水量(D)×工时船型系数(K)×船厂生产效率系数(α)
(4)管理及生产专用费：管理及生产专用费包括设计费、生产准备费、专用设施使用费、船舶备品属具费等，可按［(1)＋(2)＋(3)］的8～10%计取。
造船成本＝(1)＋(2)＋(3)＋(4)
利润＝造船成本×6%
税金＝(造船成本＋利润)×5%
资金成本＝(造船成本＋利润＋税金)×贷款年利率×船舶建造耗用时间×50%
重置完全价值＝造船成本＋利润＋税金＋资金成本
船舶重置成本法核算中有关参数可参照船舶工业总公司颁布的《船舶产品价格计算标准》，结合向造船厂调研的数据确定。
2.成新率的估算。现代运输船舶的设计使用寿命一般为22�25年，目前我国财务制度规定运输船舶的最长折旧年限为18年。交通部1993年颁布的《老旧船舶管理规定》明确指出15�20年的散货船、木材船、集装箱船、客货船为老龄船，20年以上的上述船舶为超龄船。据资料显示，世界各国(地区)注销的船舶平均船龄多在20�25年之间。由以上分析结合资产评估对资产使用寿命的定义，可以认为对于散货船其使用年限定为20�22年较适宜。由于船舶资产价值量较大，不可按照“基本能正常使用资产，其成新率不低于15%”的框框简单确定超龄船的成新率，对于超龄船可结合具体船况和船舶运营单位的船舶退役计划确定1�5年的尚可使用年限。综上所述，用年限法确定船舶成新率的公式为：
正常船(船龄15年)
成新率＝(20年-已使用年限)/20年
老船龄(15年船龄20年)
船况较好，成新率＝(22年-已使用年限)/22年
船况一般，成新率＝(20年-已使用年限)/20年
超龄船(船龄〉20年)
成新率＝尚可使用年限/(已使用年限＋尚可使用年限)
除用年限法计算成新率外，还可结合打分法确定成新率。方法是将船舶资产分成船体、轮机设备、甲板设备、电气设备、通导设备五个主要部分，根据各部分的建造费用占船舶建造成本的比重，确定一权重。散货船可按35%、35%、15%、10%、5%的比例权重。各部分的满分为100分，根据五个部分维护修理及改造情况、运行状态等给出分值，分别与权重相乘即为成新率。运用打分法时，要考虑船舶营运情况、修理情况、设备更新情况对成新率的影响。
(二)收益现值法估算。
用收益现值法估算船舶的现行市场价适用于航线固定、货源稳定的船舶，尤其是班轮。方法是预计船舶在尚可使用年限内每年的营业收入(包括预测货运量和运价)和营业支出(港口使费、燃油费、机油费、船员工资、修理费、管理费等)，通过计算净现金流量并按适宜的折现率折现而得到的现值即可认为是船舶的现值。
(三)市场法估算。
目前国际船舶市场已具有相当的规模，船舶经纪公司较多。船舶估值是船舶经纪人的经常业务之一。新船价格一般由买主和船舶制造厂家直接谈判以合同成交价确定。在二手船的交易过程中，买主考虑的价格因素就是二手船的船龄、技术性能和状态是否能保障该二手船在其剩余使用寿命内取得利润。世界海运的运量和运力之间的平衡关系是影响国际船舶市场上船价高低的主要因素。运量和运力之间的平衡是通过海运费这个杠杆来调节的。当运量大于运力时，运费就上升，船价也随之上升；当运力大于运量时，运费就下降，船价也随之下降。用市场法估算船价，可依据已成交的和被估船舶船龄、船型、载重吨等相似船舶价格由专业船舶估价人员估算，也可向船舶经纪公司寻价。
推轮（船舶）评估方法和要收集哪些资料？
船舶资产评估方法简介 船舶是水上运载工具， 按适用的航行区域分为海船和河船； 按所装货物类型分为散货船、 杂货船、油船、集装箱船、特种货物船等。按照资产评估的一般方法结合船舶资产的特点， 下面以散货船为例说明船舶资产的评估过程，其他类型的船舶可参照进行。 一、向委托方提交船舶资产评估资料清单，索取被评估船舶资料 向委托方提交船舶资产评估资料清单， 1.被评估船舶明细表。 明细表内容要求包括船舶名称、 建造日期、 建造厂家、 启用日期、 载重吨位、主机型号、功率、初始原值(清产核资前的帐面原值)、帐面原值、帐面净值等， 可将这些内容设计成评估表格由企业填写。 2.产权证明文件。船舶登记是确定船舶所有权的一项手续。经登记后的船舶，发给船舶 登记证书； 凡经核定在海上及国际河流行的船舶， 则发给船舶国籍证书。 在进行产权界定时， 如发现其登记项目中的船舶所有权人与委托方不一致，需委托方提供充分有效的书面材料， 以证明其对被评估船舶拥有所有权。 3.船舶规范。 船舶规范应包括船舶所有的技术参数、 建造资料、 船上设备型号及台数等。 一般航运企业为便于管理均对所属船舶编制了技术规范， 有了编制完整准确的船舶规范就可 以按后面所述成本核算法计算出船舶的重置全价。 如没有船舶规范或内容不全， 需要通过进 一步查阅船舶设计资料和图纸、船舶的各种证书记载内容等了解。 4.船舶的各种证书
船舶交易的步骤
一、船舶转让申请
船舶转让方需提交如下要件，并对其提供材料的真实性、合法性负责（未注明原件的，复印件也可。下同）。
二、船舶转让申请审查
上海航运交易所对所提交的船舶资料进行合规性审查。材料要件齐全的转让船舶予以登记，对缺少要件的转让船舶不予登记，并一次性告知所需补充资料名称。
三、船舶交易服务根据船舶转让方的要求，开展相关的船舶交易服务
1、交易挂牌交易信息通过全国船舶交易信息平台（中华船舶交易网）、航交所电子显示屏等对外公开挂牌，向社会发布船舶转让信息。挂牌内容以《船舶转让申请书》记载内容为主。
2、受让申请受理意向受让方向上海航运交易所提交以下资料，并填写《船舶受让申请书》：依据船舶转让方提出的受让条件和国家有关规定，对意向受让方进行资格审核，并于一个工作日内出具《船舶受让申请受理通知书》。
3、确定受让方挂牌期满，产生符合条件的意向受让方，可以采取协议转让、招投标或法律法规规定的其他交易方式，确定受让方。挂牌期满，未产生符合条件的意向受让方，根据转让方要求进行下个周期的挂牌或摘牌。
4、签订交易合同
船舶卖出方和受让方可选择船舶交易范本合同或其他合同，按照相关的法律、法规签订《船舶交易合同》，并留存上海航运交易所一套正本合同。
四、交易公示
按有关规定需要公示的船舶在全国船舶交易信息平台上对外公示，公示时间为5个工作日。自愿申请公示的船舶公示时间可自行确定。公示期间，社会反映船舶转让信息有疑义且提供相关书面材料的，交易服务机构负责对该船舶转让信息存在的问题进行调查核实，并及时通报海事／航运管理部门及相关方。
五、交易审核
签订合同后，船舶交易双方提交或补充下列材料，并对其完整性、真实性、合法性负责：上海航运交易所对上述材料的完整性、真实性予以审核通过后，船舶转让方和受让方填写《船舶买卖成交登记表》，并经船舶交易双方和上海航运交易所盖章确认。
六、交易结算
根据船舶转让方和受让方的协议要求，上海航运交易所可代为其办理交易船款的结算业务。
七、出具交易凭证
船舶转让方按规定交纳鉴证费，并领取由上海航运交易所开具的船舶交易统一发票、交易服务费发票和《船舶买卖成交登记表》。
八、办理变更手续
船舶转让方和受让方持上海航运交易所开具的船舶交易统一发票和《船舶买卖成交登记表》，前往海事管理部门办理船舶过户登记手续，向航运管理部门办理《营运证》或国际航行船舶备案登记。
中华人民共和国船舶登记条例
第一条为了加强国家对船舶的监督管理，保障船舶登记有关各方的合法权益，制定本条例。
第二条下列船舶应当依照本条例规定进行登记：
（一）在中华人民共和国境内有住所或者主要营业所的中国公民的船舶。
（二）依据中华人民共和国法律设立的主要营业所在中华人民共和国境内的企业法人的船舶。但是，在该法人的注册资本中有外商出资的，中方投资人的出资额不得低于百分之五十。
（三）中华人民共和国政府公务船舶和事业法人的船舶。
（四）中华人民共和国港务监督机构认为应当登记的其他船舶。
国际船舶保安规则的第二节 船舶保安评估
第十四条 公司保安员应当确保船舶保安评估由具备评价船舶保安技能的人员按照本规则、SOLAS公约和ISPS规则的要求开展，并对船舶保安评估的妥善实施负有最终责任。
公司可以由公司保安员实施保安评估，也可就某一具体船舶的保安评估委托具备船舶保安评估资质的机构实施，实施船舶保安评估的机构应当对评估的结论负责。
第十五条 船舶保安评估应当符合下列要求以及中华人民共和国海事局规定或者认可的船舶保安评估规范：
（一）确定现有保安措施、程序和操作；
（二）确定并评价应予重点保护的船上关键操作；
（三）确定船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性，以确定并按优先顺序排定保安措施；
（四）找出船舶设施、设备和重要部位以及方针和程序中的弱点，包括人为因素。
船舶保安评估应当包括现场保安检验。现场保安检验应当检查和评估船上的现有保护措施、指南、程序和操作。
船舶发生重大变化时，应当及时重新进行保安评估。前述重大变化包括：船舶的通信、报警、消防、救生等重要设备结构、功能发生变化，船舶的保安组织机构、职责和协调程序发生重大变化，船舶发生了保安事件等。
第十六条 如果同一公司所有、租赁或者管理的船舶的种类，通信、报警、消防、救生等主要设备、结构相同或者相近，经向海事管理机构说明，可以共同评估并制作1份《船舶保安评估报告》。
第十七条 完成船舶保安评估后，评估人应当制作书面的《船舶保安评估报告》。
《船舶保安评估报告》应当由公司加以审查、接受并保存。
《船舶保安评估报告》应当保密，公司和承担船舶保安评估的机构应当制定并落实防止擅自接触、泄露的措施。
船舶资产评估账面净值及评估净值如何计算
账面原值是财务上的初始采购价值，你要根据现在的状况估算，得出评估原值，成新率你没说清楚，如果也是财务上折旧后的成新率，则你要根据船舶使用状况自己估算得出评估上用的成新率，用评估原值乘以评估成新率则是评估净值。
如何评估一艘船的价值
首先是船舶的生产地看是哪里
国产老船一般都是江南的 船舶价值评价一般是船龄 生产商 主机生产商 船体破损情况，还有证书什么的。这一般需要轮机长和船长上船查看下实际情况，买了运行的话一般国产船维修的费用大，但是船体的钢板厚度还可以，日本船维修量少 但是日本船最好别超龄的，都是简易船 到30几年的话船体钢板都不行了。国产船拆废铁能拆到东西，日本船拆不到什么东西的。如果是跑业务，
关于《中国船舶分析讨论》的介绍到此就结束了。
