本篇文章给大家谈谈《船舶电子电气设备维修和维护》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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设船舶通信与导航专业的学校有哪些?
到那些航海类的学校去看看！比如说大连海事，集美大学之类！他们那开课有自己的特点！
船舶个人年终总结范文3篇
船舶(boats and ships)，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。本文是我为大家整理的船舶 年终 总结 范文 ，仅供参考。
船舶年终总结范文一：
时光如歌，岁月如流，转眼间我们告别了2010这个充满绚丽色彩的一年，转而迎来2011年的到来。新的一年有新的突破，为了更好的完成今年__ 集团在__ 船舶重工建造4条57000吨级散货船的目标及分配的任务，在不断用理论武装头脑的同时，还要认真总结去年的工作教训，将去年监造过程中所发现的问题逐一分析，争取在新的一年里，取得更大的成绩。
2010年对我来说是很不平凡的一年，面对船厂复杂多变的工作环境，我与同事们团结一心，开拓前进，一年多的点滴积累及三百多天每天细微的监造使我们的2条船高质量如期顺利的完成交付并投入使用，我负责这两天船全部的涂装及船体的监造，得到了领导的认可和大家的信任。
在这里，向今年以来在各方面给予我大力支持的各级领导和同事表示衷心的感谢。
在一年多涂装及船体的工作中，有几项值得我们认真总结。其中之一便是管路的涂装问题。因为这是管路与涂装的结合处，从工艺的技术角度来讲，管路在酸洗完后应该有清洗的过程，然后喷涂油漆至完工并加以仔细保存。因为涂装方面在整体打磨甲板时不可能打磨管路，我们都知道，管路是需要承受一定压力的，如果因为打磨工一个不小心的失误，则将导致不良的后果，从1号船反馈过来的情况看，甲板管路在不到半年的时间内出现生锈的现象，很明显是因为上船前的管路在不但没有喷涂完成而且也没有得到仔细的保存的情况下上的船，这期间管路经过磕磕碰碰的现象非常多，所以导致上船后的管路出现极大的损害，最终导致管路生锈。所以在经过由齐船长牵头协调并与负责管路检验的张工沟通后，最终决定由张工负责对甲板管路的这一系列涂装问题施行监管。如果在后面几条船的建造过程中，机舱及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔细保存的话，我想这个问题便能得到根本性解决，这将大大减少以后的维修成本。
在2010年进__ 船重工船厂后，涂装工作受天气条件的限制，往往没有固定的交验时间，特别是在1号、2号船的压载舱、淡水舱、机舱内部的打磨交验中，为了不影响下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8点才下班。几乎主动放弃了每个星期6的休息，任劳任怨的服务于一线现场。重要的是涂装在船厂中的地位比较特殊，因为施工方是不属于船厂编制的外包队，而且施工人员的 文化 素质较低，加之船厂非常不重视涂装，于是我负责检验涂装的方式 方法 有别于其他项目，不管在安排工作或检验工作当中，我奉行君子之道，而不走驭下之术。收获是在1号船扫尾阶段，当船厂已经明令禁止对我们船进行任何整改项目的时候，我依然还能依靠威信命令船厂涂装为我们进行应尽的项目。
船体方面，从分段的小拼装到分段的成型，从分段的完工交验到上船台合拢，都实行了全过程的监控。通过巡检对制作现场的质量控制，解决和反馈了现场存在的一系列问题。在小预制现场曾发现高强度钢带水校正及时制止、引弧不板未做到位被及时纠正等。交验现场耐心将制作质量缺陷标出，按图核查不同部位结构、指出不合理原因所在、并出提出合理的建议方案。在交验过程中，有些部位空间狭小、化境较差、但越是施工困难的地方在检查中越不放过无一有漏查现象发生。经常在下雨天冒雨巡视雨中作业，对违规现象指出 教育 。在其闲暇时还经常参与其他项目的报验，比如管路报验等等。
总结2010年的工作，在其中还存在一些不足，本人将在下一步工作中认真加以改进，希望领导同志多多批评指正，为做好接下来的系列船而继续奋斗。我相信，只要我们携手努力，我们的船一定会造的更好，我们的福祉一定会不断增进。
最后，我祝大家在新的一年里幸福安康!
船舶年终总结范文二：
自2009年7月参加工作以来，本人在处领导和老同志的指导下，认真学习安检知识，积极参加安检培训，利用每一次上船安检实习的机会，全面学习、掌握各类公约、规范的要求，力图全面把握船舶安检的各种要求。在政治方面，本人努力学习实践科学发展观，坚持全心全意为人民服务的宗旨，努力提高海事管理业务水平。在上级领导的正确引导下，加强学习，不断提高自身素质，并牢固树立文明执法，严格执法的思想观念。
在政治思想上，我认真贯彻党的十七大精神，围绕海事中心任务和本职工作，落实“坚持四求先行，做好三个服务”等主题实践活动的具体要求，在思想上牢固树立正确的工作态度和对本职工作认真负责的责任感，使命感。
同时，我积极对海事工作的性质和内容进行思考，并通过对各项 规章制度 和文件规定的学习，摸清工作特点，在日常工作中多观察，勤请教，在老同志的指导，帮助下，努力进步，掌握正确的工作方法，适应工作岗位。
在具体船舶安检工作中，本人在处领导和老同志的指导下，除了参与日常的安检工作以外，还参加了上海世博会专项安检工作，“大船小证”专项治理工作，广州亚运会船舶专项安检工作，船检质量监督专项安检工作等各类专项安检工作，这些专项安检工作，提升了本人对安检工作本质的认识，提高本人的技术能力。
一年多以来，本人已参与船舶安全检查数十艘次，在这个过程中从一个刚走出校门的 毕业 生成为一名已经有一定安检能力的安检实习人员，通过一年以来领导、老同志们的耐心指导帮助和本人的不懈努力，在本职工作岗位上已能渐渐步入正轨，但是，安检工作对于一个参加工作不久的海事监督员来讲仍属于比较复杂的工作，较为难免遇到许多疑虑和困难，希望在日后的工作中能进一步开阔思路，改进方法，思变创新，以更加出色地履行自己的工作职责。
在日后的工作、学习和生活中，本人一定加强 反思 ，扬长避短，再接再厉，进一步加强学习、提高自己的安检业务水平，争取自身的不断进步，努力成为合格的船舶安检员。
船舶年终总结范文三：
__ __ 年，在船队领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，按照船队机务科的总体要求，努力提升自我管理水平。在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。具体 工作总结 如下：
一、积极努力学习，不断充实自己
一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪 修理 ，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有 经验 的驾驶员学习。
参加了局组织的在上海某海军基地一周的 军训 活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。
二、严格按照SMS体系要求，做好本职工作
积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷 报告 进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套AIS系统(FA-150)， 为东海救198申请更新一套GPS(GP-150)，为东海救159轮更新一套测深仪(ED-162型)，为东海救209轮更新一套测深仪主机部分(解决了浅水区不报警的缺陷)。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。
对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一套AIS系统(FA-150)。为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请LIRT测试(目前已顺利通过5条)。
三、做好____ 年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作
__ __ 年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术知识培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、MJP喷水推进系统、减摇水舱装置、北京波尔(KU波段)卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等理论知识和实用操作。协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。在对新进局大学生培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲解。
四、做好机务科基础数据管理工作
按照船队机务科08年工作的总体部署，对所有船舶上的图纸及 说明书 目录进行梳理，对船舶每月上报的船舶月度机务报表进行打印梳理，缺陷设备进行跟踪检查，对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进行归类汇总，配合船舶主修对各船舶09年年度计划进行梳理审批，对所有船舶单船操作手册2.0到3.0版的修订及____ 年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作，各船舶坞修照片收集而制作成船舶探摸手册，规范船舶修理汇总船舶修理厂家清单。
五.加强船舶管理信息化建设
配合做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服务器和使用端都已经安装完毕。
六、存在的不足
1.对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海域的船舶上船的次数比较少甚至没有。
2.独立思考问题，解决问题的能力有待提高。做通导管理工作时间不长，经验相对不足，对工作中出现难点的分析和解决能力不强。
3.年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如SOLAS公约，各类海事法规不了解。
4.管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。
七.努力的方向
__ __ 年是我局开展专业化建设的第二年，我决心以学习实践科学发展观为动力，以船队09年 工作计划 为指导，做好各项工作。坚持多动脑筋,多下功夫,多干实事。按照机务科定出的的新的工作思路，开拓创新，勇于实践，做好通信导航管理工作。具体有以下几个努力方向：
(一) 加强学习。加强政治理论、业务知识等的学习。树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
(二) 夯实基础。加强船舶通信导航设备的基础管理。建立各船舶设备档案，对故障率高的涉及航行安全的设备，及时向上级汇报，申请设备更换。
(三) 管理力度深入加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从熟练使用到维护保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。
(四) 加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，计划09年1月起对船舶管理软件进行强制推进，以东海救111.112以及即将出厂的113为试点，船舶管理软件使用起来，把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来，把管理软件中分析，统计功能使用起来，为工作所用。
以上是本人____ 年度工作总结，不足之处请批评指正，也希望领导、同事在以后工作中不断指点、帮助我，让我能更快成长起来，更好的服务于救助船舶，服务于救助事业。
船员年终工作总结报告
工作 总结 是做好各项工作的重要环节。通过工作总结，可以明确下一步工作的方向，少走弯路，少犯错误，提高工作效益。下面就让我带你去看看船员 年终工作总结 报告 范文 5篇，希望能帮助到大家!
船员 年终总结 报告1
在船队领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，按照船队机务科的总体要求，努力提升自我管理水平，在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。具体工作总结如下：
一、积极努力学习，不断充实自己
一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪 修理 ，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有 经验 的驾驶员学习。
参加了局组织的在上海某海军基地一周的 军训 活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。
二、严格按照sms体系要求，做好本职工作
积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa—150)，为东海救198申请更新一套gps(gp—150)，为东海救159轮更新一套测深仪(ed—162型)，为东海救209轮更新一套测深仪主机部分(解决了浅水区不报警的缺陷)。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余 文化 生活。
对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一套ais系统(fa—150)。为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试(目前已顺利通过5条)。
三、做好船队轮机人员的集中 教育 培训的协调工作
12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术知识培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推进系统、减摇水舱装置、北京波尔(ku波段)卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等理论知识和实用操作。协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。在对新进局大学生培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲解。
四、做好机务科基础数据管理工作
按照船队机务科__年工作的总体部署，对所有船舶上的图纸及 说明书 目录进行梳理，对船舶每月上报的船舶月度机务报表进行打印梳理，缺陷设备进行跟踪检查，对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进行归类汇总，配合船舶主修对各船舶__年度计划进行梳理审批，对所有船舶单船操作手册2.0到3.0版的修订及__年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作，各船舶坞修照片收集而制作成船舶探摸手册，规范船舶修理汇总船舶修理厂家清单。
五、加强船舶管理信息化建设
配合做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服务器和使用端都已经安装完毕。
六、存在的不足
1.对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海域的船舶上船的次数比较少甚至没有。
2.独立思考问题，解决问题的能力有待提高。做通导管理工作时间不长，经验相对不足，对工作中出现难点的分析和解决能力不强。
3.年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如solas公约，各类海事法规不了解。
4.管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。
七、努力的方向
20__年是我局开展专业化建设的第二年，我决心以学习实践科学发展观为动力，以船队__年 工作计划 为指导，做好各项工作。坚持多动脑筋，多下功夫，多干实事。按照机务科定出的新的工作思路，开拓创新，勇于实践，做好通信导航管理工作。具体有以下几个努力方向：
(一)加强学习。加强政治理论、业务知识等的学习。树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
(二)夯实基础。加强船舶通信导航设备的基础管理。建立各船舶设备档案，对故障率高的涉及航行安全的设备，及时向上级汇报，申请设备更换。
(三)管理力度深入加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从熟练使用到维护保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。
(四)加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，计划__年1月起对船舶管理软件进行强制推进，以东海救111.112以及即将出厂的113为试点，船舶管理软件使用起来，把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来，把管理软件中分析，统计功能使用起来，为工作所用。
以上是本人年度工作总结，不足之处请批评指正，也希望领导、同事在以后工作中不断指点、帮助我，让我能更快成长起来，更好的服务于救助船舶，服务于救助事业。
船员年终 总结报告 2
船员部在公司领导的重视下，5月份初已经正式独立办公，办公室宽敞、明亮、优雅，船员部全体员工向公司的领导表示衷心的感谢。
半年时间过去了，船员部在平常的工作中，获得了很多经验教训，但也存在了很多不足。回顾过去的半年，现将工作总结如下：
一、上半年工作回顾：
1、船员需求：上半年，根据目前的船员市场，体现了高级船员供不应求，特别是油化双证的高级船员尤为突出，船员部根据市场行情及司属船舶配员的需求，及时报告上层领导，调整了高级船员的工资，稳定了高级船员的情绪，同时也带动了全体船员的积极性，让船员在第一线保障了船舶 安全生产 。
2、船员体检：一年一度的体检，目前已完成了近半，在船船员146人，已经体检68人，剩余的船员将根据船期逐一落实，如体检发现身体不适，逐个通知对方，根据船员本身身体状况，决定留任或辞退。
3、船员 保险 ：将每一个新上船员做到在第一时间及时投保，防患于未然，保障船员的切身利益。
4、证书跟踪：做到将证书失效之日提前告知船员，保证船员证书的有效性。
5、户口簿、船民证：船员部在6月份已完成了所有船舶的`户口簿年检及更新，同时也完成了船员所有船民证的有效年审。
6、船员招聘程序：船员部对新聘船员进行会谈，会谈内容包括船况、合同签定时间、员工薪酬福利等。同时尽可能地根据船员的资历，经海务、机务考核，来确定是否录用，杜绝业务水平低下、滥竽充数之辈进入我司。会谈考核通过后会对新聘船员办理相关的 入职 手续，让其成为我司一名正式的员工。
7、船员调配：在人性化管理的前提下，对个别不服从调配、不遵守公司规定的船员，该批评的批评，该辞退的辞退，或处以经济处罚，绝不手软，做到亲疏一视同仁，以示管理制度能得于严格的实施。
8、存在的不足：
一是船员的流动性比较大，特别是大副、二副、轮机长，不断地走出去、引进来。
二是船员的素质还很低下，导致一些工作不能快速的开展。
三是各船船期不同，部分船舶经常停靠福炼，一部分船舶经常在外运营，导致一些工作不能同时开展，同时完成。
四是随意改变绩效方案，让员工在“迷雾重重”的绩效机制中工作，不能发挥激励的作用而适得其反。
二、下一步工作重点和建议：
1、尽量拓宽船员 渠道 ，引进那些有较好管理经验及业务水平的船员，以点带面，结合本船实际情况向船员阐明学习先进经验的重要性，优胜劣汰，让船员明白，要与时俱进，不然就会因落后而被淘汰。
2、经常随海务、机务上船，解剖船员的想法及在实际工作中存在的困难，尽量帮助船员解决困难，包括家庭困难，耐心聆听船员的心声，把脉船员的思想动态，调动船员的积极性，了解各船员的秉性，让船员安心、尽心的做好船上的一切工作，确保我们的船员队伍成为素质高、业务精、凝聚力强的优秀团队。
3、公司的效益取决于安全，安全的决定因素在于人，人是公司发展的根本，人员的管理是个综合性的工作，坚持“以人为本”的管理理念，以教育为主，尊重船员、理解船员、支持船员，善于和船员沟通，重视船长及部门长反应的情况，让员工的工作效能更好地发挥出来。
4、在年初应制定出一套激励员工的奖励方案，达到什么样的标准，就会得到什么样的奖励。通过公司高层讨论后按章办事，做到决策的制度化。
船员年终总结报告3
我院船员培训中心受遂宁市海事局委托，今年开展了两期船员培训。我院在培训工作中不断总结经验，摸索前进，培训流程由原先的不够成熟到现在已经相对完善。现就20__年6月至7月期间的船员培训工作总结如下：
一、船员培训项目
1、20__年第一期船员基本安全、再有效审验培训，培训时间为6月11日至13日;
2、20__年内河船舶船员适任培训，培训时间为6月14日至30日。
二、船员开班情况及培训课程
1、第一期船员基本安全、再有效审验培训共培训学员43人。培训课程包括《船舶防火与灭火》、《个人安全与社会责任》、《船上救护》、《内河水上救生与求生》;
2、河船舶船员适任培训共培训学员31人。培训课程有《船舶驾驶》、《避碰与信号》、《船舶管理》、《轮机常识》、《轮机常识》。
三、船员培训流程报到登记
1、通过网络，来访电话咨询，来访人员接待，与遂宁市海事局沟通等方式进行宣传，做好学员相关信息登记。
2、培训及证明发放
做好培训期间的考勤工作，监督学员上课情况，对合格者发放培训合格证明。培训合格者，参加我院和海事局组织的的理论考试及现场实践操作考核。
四、经验总结
1、报到流程更简洁、规范;
2、服务质量更高;
3、教学管理更到位。
五、不足之处
1、师资力量有待进一步加强;
2、部分学员有迟到、早退现象。
总之，我院船员培训工作中虽有很多经验，但仍有很多不足，我们会在实践中吸取经验教训，不断的总结，谋求更好的发展，让我院船员培训工作更贴合海事局对船员培训机构的要求，更好的为船员服务。
船员年终总结报告4
____年11月之前，事业部仅有一条8000HP的旗舰船舶-中油海281.能够在公司唯一的大马力、旗舰船上实习，我感到十分荣幸，并且十分珍惜，上学期间，我都认识到学习要有主动性，参加工作以来，我也一直这么认为，没有改变。船上闲暇时间，我都努力自觉学习，向三副学习消防、救生设备的检查项目，检查要点等等;翻看驾驶台通讯导航设备说明书，并且在请求得到驾驶员同意的情况下，操作熟悉通讯导航设备。在看说明书后然仍觉得不够明朗的地方，我都向驾驶员问询，他们也都会耐心的示范操作，我在旁认真观看，尽心记忆。如今，上船实践的时间将近一年，对驾驶台的设备基本操作我已经能够熟练完成，获取信息。对驾驶室信息的获得，报警的发生等等，也都能妥善处理。
____年11月，中油海282船交付使用。不久之后，跟281船一样，282也参与了海油工程公司的外租服务。有段时间我也被安排到282船实践。同为公司的旗舰船舶，此两条船航经海域也比其他船舶要多，业务分布也较为广泛，这样其海图配备、气象资料、体系建设等也就较为增多和规范。二副在改正海图的时候，我都在旁边认真观看。我也及时向二副请教，了解和掌握海图改正的程序、 方法 、记录等等。渐渐的，二副开始安排我独立修改海图，接受航海警告，择取有用信息。体系建设方面，船长、大幅等也都详细给我讲解体系要求，表格填写规范及内容，我都认真记下，按要求制作表册，实时实事填写内容，归类记录，整理成册。为以后工作的需要，大副业逐渐的安排我跟随值班水手参与值班，以丰富自己的业务内容。
为规范实习生的业务操作，提升技能，20__年3月初，事业部召集____届实习生到塘沽进行水手培训，培训结束后，实习生们取得了值班水手证书。再次之后上船，包括我在内的实习生们也都以水手的身份的开始了船上的实践，也开始了驾驶台的独立值班。航行期间，值班保持了望，按驾驶员要求及时调整本船动向;靠泊期间，密切注意船岸联系和人员活动安全;锚泊期间，注意四周船舶动态，发现走锚报告船长;大风浪时，密切注意锚位，按船长要求在某一气象海况下及时呼请当班驾驶员到驾驶台...在为浮吊起抛锚等作业的时候，由于人手不够，这样驾驶台只留两名实习生、每人一天值12小时的班，有时还伴有大风浪的袭击!这样值班刚开始觉得很辛苦，感觉很疲惫，但随着时间的推移和自己适时的调节，以及对值班内容的不断熟悉，值班也就变的轻松起来。值班的时候主要收听高频，注意信息交流，自己或重大事项时通知船长或当班驾驶员做出决策!值班的时候我非常细心和认真，我深刻体会到做为一名值班水手和实习生的差别：首先，作为一名值班水手身上是有责任的，要时刻留心有关本船的信息，注意本船及周围船舶的动态，及时采取行动完成任务或避免事故的发生。有什么问题需要及时发现，能自己解决的自己解决或给与他方明确答复;解决不了的赶快报告船舶领导，请求指示或寻求协助。其次做为水手很多东西需要自己去动手，从船舶船体或设备的操作保养到日报周报以及船舶信息的获取、整理、报告、记录，等等。再次，还得熟悉自己的应急职责，从消防，救生演习到溢油演习，都有明确的职责。在应急事故发生后，能够处乱不惊，迅速走向自己的岗位，配合大家完成任务。
作水手虽然辛苦，但是我很庆幸自己能够任职在水手岗位。有这样的岗位经历，我想对以后做三副是绝对有好处的。从顶职水手以来，我发现自己学了很多东西，是仅作为一名实习生所不能体会的，很庆幸有这个过程，也很感谢事业部的领导能给我们这种机会，在今后的工作中，我会脚踏实地，尽职尽责，更加做好自己的岗位工作。
船员年终总结报告5
20__年是我到__海事局的第二个年头。在这一年里，我严格部局 规章制度 ，按照局领导重要指示的要求，在许处长的正确领导下，在同志们的大力支持下，较好地完成了全年的工作任务，具体表现如下：
一、20__年工作回顾
2___年是不平凡的一年。7月1日《行政许可法》正式实施，9月16日党的十六届四中全会胜利召开。这一年来的工作对我熟知海事系统起着重要作用，对我今后的工作有着重要的意义。通过今年的工作使我基本了解海事系统的各个专业知识，更加熟悉海事法律法规的具体内容。主要表现在三个方面：
(一)学习方面
在学习的过程中，深刻体会到内容意义，把学到的东西灵活地运用到实际工作上，使自己的思想政治水平有了一定的提高。《行政许可法》7月1日正式实施。它是我国第一部行政许可法，同时也是世界第一部。做为一名法制工作者必须吃透这部法律，我利用闲暇的时间通读该法律，取其重点，领悟思想。充分感受到《行政许可法》的出台使政府的行政工作要求被法定化，变成了一种法制要求，性质和意义发生了变化。《行政许可法》把行政人员从事行政许可工作纳入了法制化轨道。
8月初我在北京交通部党校参加了部局组织的为期10天的行政审批培训班。通过这次学习，身感自己的担子重了。以后政府工作就不是可紧可松，而是必须动起来，必须做。实际还是体现在每个政府工作人员的自身上。这次学习更为今后怎样正确地实施行政审批奠定了基础，使审批更加规范化、具体化、实效化。
(二)具体工作
综合业务评价工作按照部局的要求，今年年中组织各分支局把各项相关数据保送到我处，经过认真审核填写后保送部局法规处。
撰写和制定了处室工作总结和工作计划。上报下发了各项报告、请示、通知和复函。
《行政许可法》正式实施的前两天，我参加了厅里组织召开的宣传动员大会。回来后，立即制定张贴 标语 ，大力宣贯《行政许可法》。今年9月，根据省政府法制办和人事厅要求，组织了《行政许可法》全省工作人员的考试。
今年完成了政务大厅的组建，现已投入使用，制定和规范了政务大厅的`各项规章制度，编排值班表，制作流转单、内部审查单和相对人受理单。完成了日常的大厅管理。使大厅较好地运转起来。今年共受理150件。
今年还接待了部局领导。五一期间接待了部局__处长，9月份部局政研室在我省进行《港口法》调研，同月接待了部局政务公开和八项便民 措施 检查组。
(三)集体主义
团结是永恒的话题。在机关我尊重领导，在不懂的地方虚心向领导请教。和同志们之间一直保持着谦虚谨慎的态度，努力向每个同志好的地方学习，当同事有困难找到我时，我坚持永不厌倦的帮助对方。对待来机关办事的工作人员，我表现出来的是服务的态度，从不把自己看成上级领导。到了地方检查工作也从不表现出盛气凌人的样子，对待下级同志始终保持一种老朋友的态度。
二、存在的不足
20__年虽然较好地完成了各项工作，但是在工作中还有一定的不足：
1、学习还没有彻底的跟上。总把自身学习充电放在工作之后，工作忙就忽略了学习，总想让单位给创造机会再学习，这种想法是不对的。应该积极的开展自我学习，努力钻研相关理论知识和业务知识，把自己的全部时间投入到工作学习上来;
2、政治了解还不够。对新发生的重大事件没有特别关注的态度，对中央的精神和重大举措了解还不够及时彻底，必须加强这方面的主观能动性。
三、今冬明年的安排
1、严格按照 岗位职责 工作，继续作好领导交办的各项任务。加强自我学习意识，认真学习理论知识和相关业务知识，力争短时间内使自己的知识含量明显提高;
2、按照部局的要求，严格对照职责，在现有基础上把本职工作作到更加细致认真，把自己的工作加以计划，设定工作时限;
3、按照局领导的指示，明年我将作好执法证件的办理发放工作，统计办理人数。作到严格证件办理。
4、协助处长作好各项工作。
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2014年高考时想报考渤海船舶职业技术学院什么专业好？就业率怎么样?
船舶工程技术（520406）
船舶工程技术专业创建于1959年，是辽宁省品牌专业和产业集群对接特色专业，是国家级骨干校建设的重点专业之一；师资队伍业务精通，是辽宁省优秀教学团队，实训中心是国防科工委军工高技能人才培训基地，专业核心课程“船舶CAD/CAM”是国家级精品课，专业带头人是辽宁省教学名师和省级专业带头人。本专业培养德、智、体、美等方面全面发展，熟练掌握现代造船技术所要求的各项岗位知识和技能的高级应用型、复合型技术人才。
毕业生适应的工作岗位：在修造船企业从事船舶制造与修理的各项技术工作，从事造船技术准备、造船生产设计的技术工作，担任生产设计员；从事修造船工艺制定及现场工艺指导的技术工作，担任工艺员；从事船舶CAD/CAM方面的技术工作，担任计算机辅助设计员；从事修造船生产、质量管理方面的技术工作，担任监造员、质量检验员；从事船体放样方面的技术工作，担任船体放样员；从事船舶制造与修理现场生产操作，担任装配工、班组长；从事修造船新技术、新工艺的引进与开发工作，担任技术改造员。
建筑工程技术(钢结构制造技术)（560301）
培养目标：培养德、智、体、美等方面全面发展，扎实掌握一门专业外语和计算机应用技术，熟练掌握建筑与海洋钢结构设计、制造、施工、预算等专业知识，具有较强的实际工作能力，适应从事建筑与海洋钢结构行业需要的常见钢结构设计及一线钢结构工程的施工及管理工作的高技能专门人才。
毕业生适应的工作岗位：在钢结构制造安装公司、建筑公司、装饰装潢公司等企业从事钢结构制造安装、建筑设计、拆图设计、施工设计、现场施工管理等工作，担任设计员、施工员。在修造船企业从事船舶制造与修理的各项技术工作，从事修造船工艺制定及现场工艺指导的技术工作，担任工艺员；从事修造船生产、质量管理方面的技术工作，担任监造员、质量检验员；从事船舶制造与修理现场生产操作，担任装配工、班组长。
轮机工程技术（船舶动力方向）（520405）
轮机工程技术专业（船舶动力方向）创建于1959年，是辽宁省示范专业，学院国家级骨干校建设的重点专业之一；拥有一支专兼结合的师资队伍，是辽宁省优秀教学团队；目前已有3000多平方米实训场地，是国防科技工业高等职业教育实训基地，毕业生深受社会各界的青睐，拥有渤海船舶重工、山海关船厂、大连船舶重工等多家校外实训基地和就业基地，连年就业率保持在97%以上。培养德、智、体、美全面发展，从事船舶动力装置的设计、制造、安装调试、维修等工作，并具有良好职业道德和敬业精神的高端技能型专门人才。本专业实行“多证制”，学生在获得毕业证书的同时还获得钳工、管工等职业技能证书。
学生毕业后主要从事船舶动力装置生产设计员、轮机钳工、船舶管系工、轮机调试员、轮机质检员等工作岗位。
制冷与冷藏技术（550204）
随着社会的发展，制冷与冷藏技术在工业、农业、商业、医药、国防及建筑等领域都得到了广泛的应用，社会上急需大量精通制冷与冷藏技术的专业技术人才。
制冷与冷藏技术专业是学院国家级骨干校重点专业群建设专业之一。本专业培养德、智、体、美等方面全面发展，具备良好的职业道德和综合职业技术能力，从事制冷设备的维修与调试、冷库及空调工程的设计施工与维修、船舶空冷通及船舶制冷设备的相关工作。培养能够胜任制冷行业与船舶行业相关岗位群的的高技能人才。
毕业后从事制冷设备的维修和调试人员、中央空调设计与施工、冷库的设计与施工人员、制冷行业生产一线的技术人员、船舶行业空气、冷却、通风方面的技术人员。
汽车运用技术（520104）
汽车运用技术专业有优秀的教学团队，教师具有较强的理论和实践能力，专业实习和实训设备齐全。本专业培养德、智、体、美等方面全面发展，具有综合职业技术能力，从事汽车制造、汽车维修检测、汽车营销、汽车评估鉴定与汽车管理的高技能人才。
学生毕业后可从事汽车制造装配；汽车售后服务；二手车评估；汽车整车及配件销售；汽车运输管理；汽车驾驶；汽车保险理赔等工作；毕业生通过学习和考核将获得省教育厅颁发的大专学历证书；获得国家劳动和社会保障部颁发的汽车维修中级证书；汽车驾驶证。
船舶工程技术（船舶电气技术）（520406）
船舶电气技术专业创建于1987年，是辽宁省级高职院校示范专业和品牌专业，是学院国家级骨干校建设的重点专业之一。面向国内船舶修建造及其配套企事业单位，培养德、智、体、美等方面全面发展，具备船舶电气基本理论和技术，船舶电气系统安装、调试、质量检验、技术管理和创新能力。
能够胜任船舶电气施工、调试、设备维修、质量管理和生产工艺设计等岗位工作，具有良好职业道德和职业素养的高技能型船舶电气专门人才。
电气自动化技术（580202）
电气自动化技术专业创建于1999年，是辽宁省高职院校品牌专业，是学院国家级骨干校建设的重点专业之一。本专业培养德、智、体、美等方面全面发展，具有一定电气工程、自动化控制设备及供配电系统等方面的安装、调试、维护、检修技术及工程实践能力的高技能应用型人才。
毕业生可从事电气设备的安装、调试、维修与应用开发，企业供配电系统、自动控制系统的运行、维护与管理，自动控制设备的生产、检验、销售、保管和售后服务等技术工作。
本专业带头人是辽宁省“百千万人才工程”百层次人才和省级专业带头人。本专业教师多为辽宁省优秀教学团队成员，实训中心是国家级电工电子及自动化实训基地。
通信技术（船舶电子设备与通讯）（590301）
船舶电子设备与通讯专业创建于2003年，是学院重点专业。本专业培养德、智、体、美等方面全面发展，具有船舶电子设备、船舶通信导航相关的基本理论，掌握电子设备的操作、维护、安装及调试，并具有船舶电子设备与通讯系统施工工艺设计能力的高素质、高技能、应用型高级职业技术人才。
船舶电子设备与通讯专业依托船舶行业，就业率高，学生毕业后可从事电子设备的运行、维修、安装、调试、系统安装工艺的设计以及生产管理、技术管理等工作。就业岗位有船舶通信员、试航员、质检员、调试员、电气员、工艺员等。
数控技术（580103）
数控技术专业是辽宁省品牌专业、我院国家骨干校5个重点建设专业之一。专业教学团队为辽宁省优秀教学团队，拥有国家级数控技术职业教育实训基地。所培养学生在历届国家及辽宁省数控技能大赛中均取得优异成绩。
本专业主要面向现代制造业，培养德、智、体、美等方面全面发展，能够胜任数控工艺编制与实施、数控程序编制、数控机床操作与维护等岗位工作，具有一定工程实践能力和创新意识的高素质技能型专门人才。
学生毕业后主要从事数控加工工艺编制、数控机床操作、数控机床维护维修、数控机床销售管理等工作岗位。
模具设计与制造（580106）
模具业是现代装备制造业的基础产业。我院2004年创建了该专业，经过八年的建设，形成了一套完善的课程体系和一个功能健全的实训车间。
本专业培养德、智、体、美等方面全面发展，从事企业生产所需模具及其工装的设计与制造，模具装配与调试、模具企业经营与管理的应用型技术人才。
学生毕业后主要从事模具钳工、数控操作、模具设计、电切割、模具企业经营与管理等工作岗位。
焊接技术及自动化（580108）
焊接技术及自动化专业创建于1986年，是辽宁省级品牌专业、全国机械行业特色专业，是学院国家级骨干校重点建设专业之一。
本专业培养德、智、体、美等方面全面发展，适应装备制造行业发展需要、掌握现代先进焊接技术理论和应用技能，具有一专多能、良好的职业意识、创新意识与创新能力，能从事焊接操作、焊接工艺制定、焊接质量检验和焊接生产管理能力的焊接高技能人才。
本专业的毕业生毕业后的主要就业单位有渤船重工有限责任公司、大连中远造船工业有限公司、江南船厂、广船国际等大中型企业；可从事的工作岗位有管理岗、质检岗、工艺岗和操作岗。
材料成型与控制技术（铸造）（580107）
材料与成型控制技术（铸造方向）专业始建于2008年，本专业培养适应生产、建设、管理、服务第一线需要的，德、智、体、美等方面全面发展，具有良好职业道德，能适应社会主义市场经济发展需要，并具有一定工程实践能力和创新意识的铸造专业高素质技能型专门人才。
学院具有适合本专业特点设施完善的校内外实训基地，和一支优秀的教学团队。“材料成型与控制技术（铸造方向）”专业人才培养方案，在“2011年度全国高等职业教育成果”评审活动中获三等奖。建有国家职业技能鉴定所，具有铸造中级工、高级工资格证考评资格；具有培养辽宁省特种设备无损检测人员资格考核的能力。
计算机网络技术（590102）
本专业培养德、智、体、美等方面全面发展，能进行企业网络建设与规划，网络工程实施，网络设备安装与调试工作的应用型人才，面向信息产业中与网络技术有关的岗位，掌握网络基本知识、网络工程技术、网络管理与维护的相关知识，具备网络操作系统配置与管理、网络设备配置与安全管理等核心职业能力。
毕业生可从事计算机网络方案设计、局域网规划与建设、网络系统集成、网络工程与综合布线实施、网络设备的安装与调试、企业网站建设与维护、企业局域的管理与运维、网络设备的营销、网络公司售后技术支持等工作。
计算机应用技术（590101）
本专业培养德、智、体、美等方面全面发展，适应计算机技术在企事业单位中发展、应用的需要，具有扎实的计算机基础知识、计算机专业知识和较强的计算机办公自动化、数据库等常用软件应用能力、计算机网络基本应用能力。
毕业生能够在企事业单位相关部门从事计算机办公自动化和计算机软件、网络应用等计算机相关应用工作。
软件技术（590108）
本专业培养德、智、体、美等方面全面发展，具有计算机软件专业的基本知识、基本技能，能运用计算机开发语言，遵循软件开发流程和国际流行的软件开发规范，进行软件设计，操作和管理常见数据库并具备一定软件市场营销能力的人才，能从事软件初级开发、测试、软件技术支持及软件市场营销等工作。
毕业生可在软件、网络公司等单位从事软件编程、测试、维护和管理、技术支持及软件市场营销等工作，还可以从事办公室自动化、业务软件的使用与维护等工作。
电子商务（620405）
互联网经济的飞速发展，使电子商务已成为中国社会经济最具活力的有机组成部分，它已经渗透商业外贸，金融证券、财政税收、政府行政等领域，并逐步扩展到各行各业。电子商务服务业已成为我国服务贸易中新的经济增长点，成为现代服务业的又一热点。电子商务已成为配送中心及各单位之间的业务沟通形式，目前，社会对电子商务人才的需求十分旺盛。
本专业培养熟悉各种网络、多媒体的使用技术，具备扎实的电子商务行业相应岗位必备的理论基础知识和专业知识，具有较强的网页设计、网络营销、网站建设与推广、网络服务与管理等能力，具有良好的职业道德、创业精神和健全的体魄，胜任各类电子商务网站及生产经营企业电子商务部门工作的复合型高技能应用型人才。
本专业的毕业生可从事外贸企业的电子商务应用岗位、中小企业的电子商务和网络营销岗位、物流企业的管理和应用岗位、电子商务网站的网站设计、网页设计、网络广告设计等岗位工作。也可借助电子商务这个平台，进行网络营销创业活动。由于电子商务是近年来我国正在快速发展的新兴行业，近三年来我院电子商务专业专业毕业生的就业率一直在95%以上。
酒店管理（640106）
酒店管理专业是全球十大热门行业之一，高级酒店管理人才在全球都是一直很紧缺的。近年来，在人才市场上，酒店管理人才出现了供不应求的局面。随着越来越多的国际大型活动在中国举行，中国对酒店管理专业人才的需求也日益增大。酒店管理人员在中国十大百万年薪职业中排名第六。本专业适应社会主义现代化建设需要，培养德、智、体、美等方面全面发展，具备较高文化基础知识和道德素养，具有现代酒店管理的先进理念、较深专业知识和较强专业技能，同时具有良好的职业个性特征和创新能力的高技能应用型初中级现代酒店管理人才和高级服务人才。
本专业毕业生主要面向高星级酒店中、基层管理人员、高级服务员及餐饮企业管理人员；或与酒店业相关的其它管理岗位工作。酒店管理专业自从2004年招生以来，毕业生就业率一直是100℅。
初等教育（660213）
初等教育专业创建于1997年，是渤海船舶职业学院师范教育系的重点建设专业，本专业面向全省招生。培养适应基础教育需求，德、智、体、美等方面全面发展，掌握本专业所必备的基础理论、基本知识和基本技能，具有较强的教育教学能力、创新能力和竞争能力，能适应基础教育改革和发展需要的小学教学专门人才，也可从事小学教育教学管理工作。
毕业生适应的工作岗位：小学专任教师、教育教学管理人员，也可从事学前教育教学及管理工作。
关于《船舶电子电气设备维修和维护》的介绍到此就结束了。
