现代货船（包括集装箱、油轮、LNG、散货等等），其包括驾驶室在内的上层建筑普遍集中于船体的后部，这种设计是基于货船的特性，以及优化船体总布置的结果。
简单来说，将驾驶室乃至生活舱等集中到船体的后部，位于轮机舱、舵舱的正上方，可以将相关的传动、通讯、舵系等系统全部集中于船体的后部（如果驾驶室位于船首，舵系等就要通过船体中部延伸到船首，一定程度上占用中前部的甲板下空间），这样船舶的中前部空间几乎可以全部用于载货，较传统的三岛式货船（驾驶室位于船体中部）和驾驶室前置式货船，效率高了很多。
另外，驾驶室设于船尾，并不表示视野不好。货船的上层建筑一般是多层建筑，驾驶室位于视野最好的顶部，不仅可以看清航路，更重要的是可以俯瞰整个载货舱面，随时掌握舱面上的情况，这种优势也是三岛式和驾驶室前置式货船所无法比拟的。
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