本篇文章给大家谈谈《船舶精度控制招聘》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、龙船招聘网上面有招船体方面的人吗
- 2、？看到58同城里面的航海随船普工招聘，请问有没有网友做过这个行业的，怎么样啊？工资5000+10000是真的吗
- 3、青岛远洋船舶货轮管理公司招聘远洋船员，待遇8000以上，基本没有什么要求，这是不是真的？
- 4、网上有很多招聘船员以及船上货物保安的工作，这个是真实的吗？看着工资不错。不知道是真假以及有无危险？
- 5、船舶招聘网1000总吨以下的船需要4个人开的
- 6、我从事船舶船体的工作人员，想成为一名工程师。不知道要有那些历程。每一段时间需要的条件。请详细回答。
龙船招聘网上面有招船体方面的人吗
只要是船舶行业相关的招聘岗位，龙船招聘网上面都有合适的 。《龙船招聘网》（ ）成立于2006年，是国内最大的船舶、海洋、航运论坛《龙de船人》的姊妹站。《龙船招聘网》专为全国船舶、海洋、航运行业的企（事）业单位提供系统内招聘、社会招聘、校园招聘、猎头服务、hr交流等一站式专业人力资源服务。
？看到58同城里面的航海随船普工招聘，请问有没有网友做过这个行业的，怎么样啊？工资5000+10000是真的吗
一楼的回答大多都不靠谱：
1，普通的机修工？船上根本就没有这个职务，更不会每月3-5万工资，普通船员只有水手、机工、厨工，工资也只有每月几千元而已。
2，连续几个月才能靠一次港？请问地球上从哪两个港之间要航行这么久？航速较慢的船从中国到美国东海岸不过才一个月而已，何来几个月一说。
3，船上几个月不洗澡？真不知道你是听谁说的。船上自备有几百吨的淡水舱，而且现在的船都有造水设备，淡水充足而且冷热水二十四小时备用，放着不去洗？
4，出事无生还可能？从船舶自身的救生设备、岸上的各国搜救中心到天上的海事卫星，都最大限度的保证了船舶及人员的安全。虽然航海有一定的危险性，当现代航海不是以前的舢板时代了。看看现代的国际贸易吧！绝大多数是靠海运支撑的。
5，和社会脱节？虽然船上相对比较闭塞，但现代的通讯设备使船岸保持着密切的联系，船员可以随时了解各种信息。而且在国外的港口上岸观光，了解各地的风土人情，见识常人难以领略的知识。
我是个船员，回答问题不是针对任何人，只是让人客观的了解船员这个职业。另外也希望回答问题的朋友最好选择自己擅长的领域，别误导他人。
青岛远洋船舶货轮管理公司招聘远洋船员，待遇8000以上，基本没有什么要求，这是不是真的？
招的人是机工水手，这两个工种的待遇就近海或者小东南亚来说待遇在3000一个月是很好的了。在国内一般的小船业就2000一个月。新证的人很难找工作的。机工水手和那些院校毕业的有很大的差别，院校毕业的是干三副三管，然后一直到二副 大副 船长。二管 大管 老轨。级别不同，待遇差别十几倍或者20几倍。船长新证中日韩怎么也得在3万以上。人员紧张的时候可能有老板出价5万都可能。机工水手吗就2000来块。刚开始实习的时候可能还得自己被锅（自己吃自己的）。要是培训三副三管的话，甲类的还可以考虑，丙类的选择国内比较多，找船不是很好找，新证的时候。机工水手还是不如学点装修的技术活好。船员很辛苦的。我就是。
网上有很多招聘船员以及船上货物保安的工作，这个是真实的吗？看着工资不错。不知道是真假以及有无危险？
骗人的，下面是回答别人的你看看，希望对你有用。
现在网上好多打着招跟船送货的广告，下面是我的分析，信不信由你。
1.还有这好活，我做了十几年船员没见过，也没听说过“跟船送货”。
2.是中介招的吧，让你先交什么钱吧？
3.随船的人都必须要海员证和相关最基本的安全技能证书，除非你只是在船舶在港期间上船，不随船走。
4.至于说“主要是货主怕船员私自动货物导致货物的质和量等发生变化，所以要派人上船看货”更是扯蛋。货物的多少有港方的理货人员和船上的大副签的单据为准，也是法律依据；如货主不信只能在装卸货期间安排第三方公正或仲裁人员一起参与。货主不能安排人随船，这要涉及到船东、船舶管理公司、货运代理公司、保险公司等各个方面。
5.你说的“长航远洋公司”在网上根本搜索不到，只有打着他旗号招人的中介的广告。
追问：我在百姓网上看到得。还有，不知道怎么进去，联系的时候，说要交600元的介绍费。才能进去。
回答：那是上海长航国际海运的网址，如果真是上海长航国际海运招聘的话，至少不能让中介把名字写错吧，一些骗子就喜欢搞一些名字跟正规企业相近的来骗人。我已经说过啦就不存在跟船送货这种职务，再者如果真是“上海长航国际海运”，它隶属于长航集团，人家是一家航运公司，又不是货主或者揽货公司，怎么能不信自己公司的船长、大副，再帮货主安排个看货的。
追问：谢谢您哈
船舶招聘网1000总吨以下的船需要4个人开的
你好，参考以下要求。（一）中华人民共和国内河1000总吨以下内河普通干散货船舶最低安全配员一般标准标准
甲板部
总吨位
300总吨及以上到未满1000总吨
600总吨及以上至未满1000总吨
300总吨及以上至未满600总吨
一般
规定
船长1人，驾驶员1人，普通船员1人
船长或驾驶员1人，普通船员1人
附加
规定
连续航行作业时间超过16小时，须增加驾驶员1人；连续航行作业时间不超过8小时或定线航程不超过100公里的船舶可减免驾驶员1人
连续航行作业时间超过8小时，须增加普通船员1人
轮机部
150千瓦及以上至未满500千瓦
一般规定
轮机长或轮机员1人
我从事船舶船体的工作人员，想成为一名工程师。不知道要有那些历程。每一段时间需要的条件。请详细回答。
从2006下半年开始，中国的船舶修、造市场日益火爆，导致船舶专业的人才缺乏。
我平常所接触过的人群中，和船体有关的可以从来以下的工作，应该都属于工程师类别的（如果你说的工程师是指考下证书或评上职称，那下面的内容请忽略）
1、船舶设计 这行又分为送审设计和生产设计。送审设计我了解的比较少。但这方面往往需要科班出身，并且对相应船级社的评审要求、船舶稳性计算等方面的知识要有系统的了解。生产设计则是在送审设计的图纸审核合格后，把图纸变成施工图的一个过程。最优秀的是可以作艏艉线型，其次是分段的生产设计。再次就是结构设计。一个船体专业毕业生经过半年到一年的实际工作，基本可胜任一般船型的结构设计。但要达到分段设计，则需要相应的经验积累和提高。
2、船体修、造船体主管 或称车间主任等等。是指在修、船类船厂中具体负责船体施工方面的组织、协调，也负责修理的简单工艺及检验等。工程由你负责安排施工，并向船体完成交验。
3、船厂的质检科、工艺部（或技术部） 主要是进行工艺或检验
4、船东代表 为国外船东在中国修、造船时，提供监修监造的业务，这个对技术的要求要低于上述几个职业，但外语要求较高，并且造应各地出差。
5、船体检验 在公估公司或船级社类的机构中。同上，要求外语，并且要求具有一定的经验积累。
上述的几个职业，进门对技术和经验要求较高的，当属4、5项。其余几项入门易，但要出头就需要相当的努力了。
另外，在这一个行业里面，学历往往不是最主要的。其实你只要专业够强，外语过关，那就足够了。
我的一个同事目前从事船体设计工作。之前曾在数家船厂有过9年的工作经验。现在待遇优厚（年薪至少20万，具体多少我不便说）。此人中专学历，外语只认识fuck ,love和makelove。他唯一的优点就是我上面提到过的，专业够强。
关于《船舶精度控制招聘》的介绍到此就结束了。
