本篇文章给大家谈谈《中国船舶业现状》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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如何看待有人称中国造船业正陷入“船壳工业”？
如何看待有人称中国造船业正陷入“船壳工业
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很多事情不承认是不行的！这也是软肋！
我国有幸成为了造船大国，但是充其量只是“造壳”大国。
一个显而易见的事实是，中国造船业正陷入“船壳工业”，大量核心配套部件不是靠进口，就是靠购买专利生产，造船业的平均利润已降至3-5%。
其实，造飞机、造汽车、造轮船都一样，科技含量最高的是发动机，价值最高的是发动机。
柴油主机是民用船舶中价值最高的配套设备，主机的价格一般占总船价的10％左右。
由于船用柴油机的核心技术由瓦锡兰和MAN这两大巨头掌握，MAN和瓦锡兰始终占据了船用主机市场的前两名。
据中国船舶(600150)工业行业协会统计，中国本土生产的船用设备装船率不到50%，其中还包括相当大一部分外商合资或独资企业产品。
相比之下，造船强国日本的船舶配套国产化率达95%以上，韩国的船舶配套国产化率也有85%以上。
中国船舶什么情况?
中国有悠久的造船历史，疫情好转以来，船舶制造与运输需求变大，对应到股市中船舶制造板块表现实在是太赞了，吸引了不少投资者纷纷跟进。接下来就跟大家说一说船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。走进中国船舶前，先给大家安排上这份船舶制造行业龙头股名单，朋友们可以点击链接：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等都是公司经营的业务。在造船业务层面，公司产品线可以覆盖到散货船、油船、集装箱船等船型，多年来造船总量、造机产量均位居全国第一。同时由于为中船集团重心民品主业上市公司，在船舶行业具有完整的产业链，在国内船舶制造中排名第一。
简单将中国船舶的公司情况和各位小伙伴们说了之后，我们来观察一下中国船舶公司有什么做的比较好的地方，值不值得我们花钱购买？
亮点一：品牌和业务规模优势
最近几年，中国船舶的品牌在世界上也是越来越有影响力的，关于生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面，它们展现出相当大的竞争优势，已经形成了良好的声誉，而且竞争力方面也是不弱的。在重大资产完成重组后，中国船舶产品将进一步拓展和整合业务范围，基本上都覆盖了在船舶和海工产品类型，强化了上市平台的定位，进一步推动船海产业做强做优。
亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头
公司主动对产品结构进行调整，以达到市场的需求，在加强集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，对小型船市场大力关注，企业最紧迫的任务是抢夺订单，基于此种情况，中国船舶迎合市场需求，对主流船型进行开发优化，这也能够让豪华邮轮项目更快的进行，打破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务向高端产业链、价值链转型。除上述内容外，他们还在船只开发上很有成绩，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并开始开拓大型游轮市场。篇幅问题，对于详细的中国船舶报告和风险，我整理在这篇研报当中，快点开看看吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
疫情得到控制后，在经济复苏、复工和复产的带领下，大宗商品需求量飙升，这也是船舶运输业发展主要原因。中国船舶作为我国民船龙头企业，对民船逐步回暖，以及造船业供给侧改革方面有很大的帮助；可见中国船舶的未来一片光明，未来行业发展带来的红利也会最先享受到。综合来讲，我觉得中国船舶可以说是我国船舶制造行业的领头羊了，有机会在行业改革换代之际，乘改革春风，让企业跨越式发展。然而文章会延迟，倘若有意了解中国船舶未来行情，马上进入链接，有专业的投顾帮你进行股票诊断，了解一下中国船舶目前行情的情况：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？
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为什么国内船舶制造业的现状如此低迷？
首先，船舶市场是个国际市场，中国造船业不景气的现象如此突出，其大背景是中国造船业已经占据了全球市场三分之一强的份额（近几年的全球船市的份额大致是：中韩各占三分之一左右，日本占六分之一左右，全世界其他国家分剩下的六分之一）。 “国内”船舶制造业形势好不好，跟“国内”的需求关系不大（尤其是民船）。前几年，资本大量涌入造船业、全球造船业产能大扩张（其中自然也包括中国的“国有”和民营造船企业的高速扩张），很多原本跟航运没什么关系的企业也买船当投资，银行贷款也容易，就跟炒房地产一样，那泡沫是哗啦啦的涨。后来遇上金融危机，泡沫破灭，而航运企业本身也因经济形势不行而利润降低缺乏动力更新船舶，于是传说中的产能过剩就降临在了造船业上，国内自然也不可能独善其身。从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。而国际制造业的产业转移趋势是中国船舶制造业发展面临的最大机遇，在“十一五”期间中国造船业将对韩、日的领先地位形成有力地的挑战。但设计能力落后、配套产业发展滞后将是制约行业发展的主要瓶颈。在短期内，国际及国内水运市场的繁荣为行业增长提供了有力地保障，而油价的持续高位运行以及钢铁等原材料价格的上涨则构成了行业运营的主要压力。国际产业转移的趋势已经把造船业的巨大机遇展现在中国企业的面前，但在激烈的市场竞争环境，如何规避各种风险，如何把握机遇，是与企业发展命运攸关的问题。
中国船舶怎么样？行情怎么样？
中国有很长的造船历史，疫情变好后，船舶制造与运输需求增大，对应到股市中船舶制造板块的表现就很突出了，吸引众多投资者的目光。下面就来跟大家科普一下船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。在开始之前，建议大家先浏览一下这份船舶制造行业龙头股名单，点击就可以领取：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。业务包括了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等方面的经营。公司产品线可以涵盖散货船、油船、集装箱船等船型的造船业务，造船总量、造机产量连续多年位居全国第一。因而，作为中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完备的产业模式，是国内船舶制造最优秀的公司。
简单把中国船舶的公司情况告诉大家之后，我们来说一说中国船舶公司在什么地方比较亮眼，值不值得我们入手？
亮点一：品牌和业务规模优势
公近年来，中国船舶的品牌在国际上的影响力日益深远，同时在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面也呈现出极为有利的竞争形势，不仅有品牌竞争力，而且名誉良好。在结束重大资产重组后，中国船舶行业将更深入地展和整合产品业务范围，基本已经将船舶以及海工产品的类型覆盖了，强化了上市平台的定位，进一步的推动了船海产业方面做到更强，更旺。
亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头
公司积极调整产品结构，满足市场的需求，在夯实集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，对小型船市场提高关注度，把抢夺订单看做是企业最迫切的任务。为此，中国船舶紧跟市场潮流，对主流船型进行研发改进，在一定程度上，也加快了豪华邮轮项目的实施，打破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务逐渐转型成高端产业链、价值链。此外，其自主开发了较大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并开始有意进去大型游轮市场。篇幅不能太长，对于详细的中国船舶报告和风险，学姐都放到研报里了，大家赶紧浏览一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
疫情被控制住后，经济也开始逐渐复苏，在复工复产的背景下，大宗商品销量直升，因此也把船舶运输业的发展带动了起来。中国船舶是我国民船的典范，对民船回暖有很大帮助，且对造船业供给侧改革也有一定影响；由此可看到中国船舶未来还是很有希望的，因此将率先享受到行业发展所带来的红利。总之，我认为中国船舶作为中国船舶制造行业的领导者，有机会在行业改革换代之际，乘改革春风，让企业跨越式发展。不过文章不及时，假如想进一步了解中国船舶未来行情，直接点击链接，你的股票有专业的投顾诊断，查看中国船舶现在行情如何：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？
应答时间：2021-09-02，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
关于《中国船舶业现状》的介绍到此就结束了。
