在陆地上如果不小心发生火灾，立马打电话呼叫消防叔叔来帮忙，或者全村一起动手也就解决了。船舶虽然在海里面行驶，也很容易发生火灾，特别在深海之中，没有外界救援力量，船员也仅仅只有二十多名，这个时候船舶着火可就太危险了。其实在很久之前，相关部门已经把船舶着火列为重大的海难事故了，船员在深海之中一定要做好防火演习。
其实船舶着火是非常危险的一件事，特别是有些船舶拉的还是煤炭之类的燃料。很多人可能好奇，船在水里面飘着怎么可能着火呢？其实大洋中着火真的没有办法救援，如果单靠船员的力量扑灭不了，最后的结果可想而知。紧急情况下跳海吧，在冰冷的海水里虽然远离了火的威胁，但最多能够存活十五分钟的时间，如果一直待在船上吧，很有可能粉身碎骨，如果大火把船舶的钢板着裂，最后船舶进水，直接沉没，船员也是没有任何生还的机会。所以我们船员在上船之前都会考取一本名叫“精通消防”的证书，就是为了避免这种情况的出现。
其实对于一艘远洋巨轮来说，虽然一直漂泊在水里面，但是能够造成火灾的隐患还是非常多的。下面我就根据自己的所见所闻给大家科普一下。首先：船员不管是工作还是生活都是在船上面进行，自然船舶上面会有船员的生活区。我们远洋船员生活区是每个人一个房间的，里面有床铺，柜子，办公桌，沙发等。这些家具的材质全部都是木头的，都是易燃的物品。而对于船员自己来说，孤独寂寞的生活环境下，很容易染上抽烟的习惯，在房间里面抽烟，烟头就是隐患，我曾经见过有船员躺在船上抽烟的，如果这个时候船舶一晃动，烟油上的火星就会掉在被子上，进而引发火灾。另外虽然船上没有信号，但是大家会用手机看提前下载好的视频，很多时候充完电直接就把充电器留在了插孔上面了，船上的电压靠副机提供，有时候相当不稳定，一旦充电器着火，整个房间乃至整条船都存在很大的威胁。
其次：我们船是载重量二十万吨的散货船，我们经常拉的货物就是煤炭，试想一下二十万吨的煤炭如果燃烧起来会是什么概念。煤炭虽然在我们装船的时候是湿的，但是整条船因为主机动力很大，就像一个大蒸笼一样，再加上大海深处天气都非常燥热，太阳的暴晒，漫长的航程中煤炭很快也就干燥了。平常船舶航行的时候，水手们需要去甲板干活的，比如在舱盖上敲绣之类的，敲绣有可能产生火花进而落在煤炭上，造成火灾隐患。另外还有些水手在甲板上干活的时候也需要抽烟的，海风一吹，烟灰乱跑，这些就是隐患。
最后：一条船就是一座移动的城市，里面各种电路设备特别复杂，特别是生活区里面和驾驶台里面，有电路的地方就有隐患，特别是一些老旧的船舶，电路老化的特别厉害。我曾经在大西洋深处，驾驶台值班的时候，我们船上的一台雷达显示屏突然冒烟了，当时真的吓我一跳，幸亏旁边有灭火器，第一时间把火给灭掉了。试想一下我们船上的娱乐室里面放的有电视之类的家电，里面平常是没有人的，如果里面的电路发生短路着火，该是多么恐怖的一件事吧！另外船上厨房里面烧菜做饭，有些小船直接用煤气罐放在船上，大风浪天气下，船舶晃动时煤气罐左右乱撞，那简直就是移动的火把呀！
平常在船上，如果真的发生火灾，船员们该如何去处理呢？其实经过多年的航海经验，相关专家早已经制订了一套完美的方案。第一步：在船上经常会做演习，其中消防演习是船员每个月必须要做的。在固定的二十多名船员内，分别赋予不用的职责。在船上各种消防器材我们准备的都有。演习的过程中有灭火组，有救援医疗组，有观察员等。并且这些消防常识在船员上船之前都已经提前培训好了，特别是穿着消防衣的训练，要求三十秒之内必须完成。另外船上各个角落都会有烟雾报警器，一旦报警器一响，全船迅速到位，按照各自的责任去灭火自救。在船上是不缺水的，只要我们消防栓没有被烧毁，会有源源不断的水源。因为有了定期的演习，大家对于灭火的流程早已经深入了人心。
第二步：如果在船上真的发生了火灾，首先值班人员会拉响全船的报警器。通过报警的声音我们可以知道着火的大概位置并迅速集合，有的时候还会伴随着全船的广播，我们拿着自己责任上规定的灭火装备，跑到着火点。然后迅速开始灭火和救人操作。这个时候千万不要慌张，更不能觉得自己会游泳贸然的跳船，在海里面即便你再会游泳，让你游上十海里，一百海里又有什么意义呢？我们唯一能做的就是齐心协力把火灭掉，这才是我们生还的唯一希望，总之我们所有的行动都要听从船长的指挥。
第三步：如果着火面积实在太大，我们自己的力量根本没有办法去灭掉。这个时候船长就要发出最后的指令“弃船”！弃船就是指我们人员转移，放弃灭火，让船自己沉入海底！但是这个决定一般都是特别艰难的。很多人也许好奇船沉了，船员怎么办呢？茫茫大海里面又没有救援。其实我们每条船的尾部都会挂有一艘全封闭式的救生艇，上面有通讯设备，有淡水和压缩饼干，还有渔具之类的东西。只需要船员全部进去，然后放入海底让救生艇完全摆脱着火的大船就可以了，其实选择弃船的时间点是非常关键的，如果过早放弃灭火，船长很有可能被告上海事法庭，如果过晚放弃灭火，救生艇也有可能被烧掉，人员极有可能逃不出来。救生艇放在海面之后，我们通过上面的通讯设备联系到附近过往的船舶，等待救援就可以了。
关于船舶着火，我曾经听我们船上的老水手讲过这样一件离奇的事情。到底是怎么回事呢？事情发生在上个世纪，当时船员是一个特别吃香的行业。一艘散货船去澳大利亚拉货物，去的时候是空载，一路上安然无恙，大海深处没有任何的异常。回来的时候按照之前的航线完全属于原路返回，但是就在巴布亚新几内亚海域，原本没有任何的物体的海域突然多出来了一座类似于一条船这么大的山，船长怕船舶撞上去，赶快调整了航线，可是即便如此，当船舶航行到这座小山旁边的时候，小山发出了“隆隆”的声音，虽然声音有点闷，但是很清晰。
大家都在怀疑这座山是如何出现的时候，突然小山顶上冒起了滚滚狼烟，紧接着一声巨响，山上喷射出了红红的液体。我们瞬间明白了这可能就是火山喷发。由于船长的提前转向，避开了大量的岩浆，只有滴滴答答的小部分岩浆溅落在那条船上，本以为没事，等驶出火山喷发的范围之后，船员出去检查，发现船体已经有了不太程度的损坏，那种感觉就像我们用点燃的火柴扔在塑料瓶上一样。船舶首尖舱的房间里面放着大量的油漆正在燃烧，船长赶快组织救火。
最后火虽然扑灭了，但是由于船体受火山的影响，再加上船舶是满载，货物的重量的压力让船舶损坏的地方慢慢的开始渗水，最终因为无法堵漏导致整条船的沉没，由于事情过于突然，船员也没有办法逃脱，跟着大船一块沉入海底了，有几个船员侥幸穿上了救生衣逃了出来，幸亏那个海域属于巴布亚新几内亚的近海，逃出来的几个人飘到了群岛的海湾处，最后被当地的渔民所救，救起来发现他们身上都有不用程度的烫伤。
其实船上着火比陆地上着火更加可怕，没有地方可逃。一旦处置不好就相当于慢性自杀。你们有什么办法杜绝船舶着火的隐患吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。
