此时的我正在一条世界最大客滚船上，前往印度的海上，我把最真实的船员生活写照分享给大家，不管你是对船员真的感兴趣还是想了解后做船员，先看完后在决定你的想法。
我最想告诉你船员的住宿条件和伙食情况，这也是所有船员以及外界人士所关心的。
伙食很多人说船员有吃完的海鲜，吃到不想吃，其实你们都错了，船员的日子并没有大家想象的那么美好，反而更差。
远洋船员的伙食从哪里来？
远洋船员的伙食来自世界各地，而每个地方的伙食质量以及伙食供应商参差不齐。现在的人眼里都只有钱，根本不会照顾船员在海上的辛苦，供应商卖给我们的伙食都很差，甚至可能在岸上冰库的时间就一年了甚至更久。而新鲜蔬菜质量也不会好到哪里，甚至他们会作假，在蔬菜里加额外的东西来增加蔬菜的重量。
有时候我们被迫收下，因为退回去后可能就来不及再买了。很多人会问为何自己不去陆地上超市买吗？
船员不管是在海上还是到一个国家港口，都特别忙，根本没有时间，更何况现在各个国家疫情严重，也不敢下去。
伙食差不仅仅只有伙食本身的材料差，还有更关键的就是厨师差，有人说：好大厨不上船，上船的大船不是什么好大厨。
作为十几年的航海人，我深深体会到这一点，几乎遇到的大厨要么不讲卫生，要么懒。即便是会做几个菜，都不情愿做，他可以不吃或者自己开小灶，所以船上的伙食可想而知。
那么船上的住宿怎么样？如果摒弃别的原因不说，只说住宿的话，作为一名远洋船员，我更推荐去做客船或者滚装船，只有这两种船的生活空间大，噪音小，环境相对别的类型的船好很多。
比如散货船或者集装箱船，他们的生活空间在一个垂直高度上，一层可能有个三五个房间，而职位越低，就可能被安排在越低层，高层的都是高级船员。而这两种船的生活空间相对狭小，即便不小，船员之间来往的相对较少，气氛会差很多，而客船或者滚装船几乎所有的船员都在同一层同一个生活空间，相互之间交流更多。
最主要的我还是觉得更安静，很多船型它的生活区和机舱在一个主竖区，从机舱传上来的噪音是避免不了的，而客船和滚装船不一样，不管是机舱还是烟囱都远离生活区，也因为这个原因，生活区内的卫生也更干净。
以上是远洋船员的伙食和住宿条件，只是单从局部上谈，如果从整体上谈，远洋船员还不如短线船员。
远洋船员横跨一次大洋可能快的二十多天，慢的要几个月，而船上的伙食库有限，绿叶蔬菜是吃不了很久的，所以吃到后面都是吃肉吃都吐，但是短线的国内航线，就可以经常靠码头下去超市自己买，甚至可以买到国内想吃的零食，但是在国外就不可能了。
住宿条件远洋船员的可能会相对更好，这和船舶性质以及管理都有很大的关系，话说回来，如果只是单纯的居住，住宿条件差与好的对比没有意义，都是苦逼的生活，没什么区别，跑船不是享受，只是生活所迫罢了，将就的过着。
我是@海员，一个十几年航海生涯的远洋船员，对船的感觉就只是为了上来挣钱，别的已经麻木。
