本篇文章给大家谈谈《航天测量船》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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天津航道局这个公司怎么样啊？？待遇啊什么的
嘿嘿，我是天航局某公司的职工，天航局第一年都是见习期（本科），研究生为半年，一般情况下见习期待遇是2500左右，转正后，开始按照岗位等级拿奖金。比如你的岗位等级系数为1.1，一般情况下你的基本工资1000+岗位工资1100+你的奖金。奖金一般情况下 是奖金基数乘以你的系数。一般奖金基数在1500-2000之间，看你所在项目、船舶的效益情况，如果在公司机关的话是平均数。大约这就是你的奖金了。我工作4年了，我现在奖金系数是2.1，你也可以计算出我的薪酬大约多少了。另外薪酬还有年功工资等，一年多几十块钱，这里就不说明了。福利呢，五险二金。公积金缴存比例在15%。另外还有补充公积金。一般工作3年以后。还3000月供不成问题。情况你大概了解了吧。如果你还想具体了解，你需要把你的岗位、专业也告知。另外自己的岗位系数与自己到企业中的努力程度有关系。加油吧。最后再奉劝您一句，干工程的，都很苦，也很寂寞，要做好心里准备。
“天鲲号”首次试航成功了吗？
经过为期近4天的海上航行，首艘由我国自主设计建造的亚洲最大自航绞吸挖泥船——“天鲲号”成功完成首次试航。这标志着“天鲲号”向着成为一艘真正的疏浚利器迈出了关键一步。“整个试航过程有惊无险，‘天鲲号’的动力系统和推进系统等设备成功经受了海洋环境的考验。”随着6月12日中午“天鲲号”缓缓停靠在位于江苏启东的船厂码头，天航局副总工程师、“天鲲号”监造组组长王健如释重负。
一艘绞吸船的建造通常有五大节点：开工、下水、码头系泊试验、海试、交付。据“天鲲号”船长张燚介绍，从2015年12月开工至今，全船建造过程历时2年半，去年11月就已正式下水。随着这次首次海航的成功，“天鲲号”终于从图纸变成现实中的疏浚重器。
其实，在下水后的7个月里，“天鲲号”监造组并不轻松。王健透露，这期间遇到大小问题上百个，通常是小问题当天就解决，有些需分析研判的大问题往往要几个月才能拿出解决方案。
此次试航经由长江口北角开往浙江花鸟山海域进行。包括船员、设备厂家等在内120多名工作人员随船出海，一路检测设备运转。从实际运行状况看，海试全面检测并验证了船舶动力系统的可靠性和稳定性。航速测定、停船试验、回转试验、抛锚试验等都经过了实操考验。除了航行时需要进行全回转、溺水救生等一系列紧急动作外，还对雷达、电罗经、磁罗经等助航辅助设备进行了调试校正。
试航正式结束后，“天鲲号”重返船厂码头，接下来将根据试验“体检报告”进行整改，并继续疏浚设备的调试，8月份有望正式交付投资方天航局。来源：新华社
天津航道局怎样？作为普通船员工资待遇如何？休班是怎样安排的请详细介绍一下，谢谢！
我是天航一正式职工。船上的高级船员。怎么说呢，要是但看工资待遇，与其他远洋船的没法比，但是航道局的船都是近海，没有什么风险，也不会让你吐的一塌糊涂，基本和陆地上差不多。天航局的船，如果你真的有真才实学的话，有机会，领导还是喜欢提拔有能力的，黑暗面肯定会有，但不是普遍的。不过船上工作确实有点苦，最后赚的还不一定有机关里多。
船员休班基本是按三比一的比例休息。离家近点，就休息的频一点，如工作三个星期，休息一个星期，像我现在在南方，就是工作三个月，休息一个月。去国外的话，基本是工作一年，或者半年，回来休息一次。
如果进机关里，那就舒服了，与现在的公务员待遇差不多，虽说明着的工资可能就3000来块钱，但到年底，总收入还是很丰厚的，不必一般船员差。只是，关系不硬的话，进机关比较难。而且现在国内疏浚业很不景气，而且上航，广航都比天航干的好，私人挖泥船也多，机关里要裁员，很难能进去。
基本信息也就这样了，希望对你有帮助。
如果你求安稳，不是求发展的话，进航道局也挺好的，毕竟是百年老企业了，而且事业单位转变的国企，在你有生之年是不会黄的。
如果你想有一个好的发展，还是去外企吧，有竞争才有动力。
关于《航天测量船》的介绍到此就结束了。
