本篇文章给大家谈谈《船舶舵系结构图解》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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船舵的工作原理是怎样的
原理：船用舵是小展弦比（即舵高与舵宽比值）的平板或机翼结构。当舵转动时候，作用在舵叶上的力可以分解为舵阻力与舵升力，其中舵阻力是沿着流体流动的方向（也就是船舶航行方向），舵升力垂直于流体流向。舵升力相对于船舯会产生转舵力矩，使得船舶转向。
船舵本义：船尾用以控制行向的装置。单提“舵”字，默认一般指船舵，如把舵(掌舵)。随着科技的发展和进步，也出现了“车舵（汽车驾驶时控制方向的装置）”和“机舵（应用偏航运动原理制作的飞机末尾部分的附着有纹摺的,或可活动的辅助机翼,在飞行时用来控制其水平动向）”。“船舵”，附设于船体外，利用船舶航行时作用于舵叶上的流体动力而控制船舶航向的装置。通常由舵叶和舵杆组成。
船舵是用来操纵和控制船舶航向的，一般位于船尾，又称船尾舵，它是中国造船技术方面的一项重大发明。
船舶舵的类型和结构
类型:
按舵杆的轴线位置分:平衡舵、不平衡舵、半平衡舵
按舵叶的支承情况:多支承舵、双支承舵、悬挂舵、半悬挂舵
按舵叶的剖面形状:平板舵、流线型舵
还有一些是特种舵，包括:反应舵、主动舵、襟翼舵、整流帽舵、科特导流管舵
结构:舵叶、舵杆、舵承
请问下大家知道舵是什么吗？船尾的在水里用来控制方向的地方也是舵吗？
舵
rudder
用以改变和保持船舶航行方向的设备。由舵叶和舵杆组成。航行中的船舶，水流在舵叶上产生横向作用力，根据船舶的航向转动舵叶 ，使船舶产生回转力矩，保持所需航向。
舵可按多种标准分类。①按舵叶的断面形状可分为平板舵和流线型舵。平板舵结构简单，广泛应用于帆船上；流线型舵的舵叶由水平与垂直隔板为骨架 ，并用钢板包成空心，其阻力小、升力大，被广泛应用。②根据舵杆轴线在舵叶上的位置，可分为平衡舵、不平衡舵和半平衡舵。平衡舵的舵压中心至舵杆轴线的距离小，故转舵力矩小，但舵在水流作用下易摆动；不平衡舵的舵杆轴线在舵叶导边处，故有较大的转舵力矩；半平衡舵上半部为不平衡式，下半部为平衡式。③根据舵的支承方式，可分为多支承舵、双支承舵、悬挂舵和半悬挂舵，均依据与舵柱连接方式区分。④根据舵板的数量，可分为单板舵和双板舵。前者舵叶由单层板构成；后者舵叶则由两层板制成，性能优于单板舵。
为改善船舶操纵性能和推进效率，常采用一些改善舵效的特殊形式的舵 。如带导流罩舵，在舵叶中部装有导流罩；襟翼舵，舵由主舵叶和襟翼组成；多叶舵，在一舵杆上装有两个或两个以上舵叶；差动舵，由多舵叶组成，其各叶转角可不同，以及喷射舵、并联舵、反射舵等舵型。舵型的选择根据船型、吨位、船尾形状及推进装置类型选择。河船为操纵灵活，常配有双舵和三舵。根据船舶操纵需要，除通常将舵设置在船尾螺旋桨后，以利用桨的尾流外，也有装在桨前面的舵，为倒车舵。也有在船首加装首舵，以改善倒航的操纵性能。
舵叶的舵叶的分类
1.从旋转轴线位置分：
a. 不平衡舵 b. 半平衡舵c.平衡舵 （如左图）
如何区分舵的平衡性质，通常视舵叶上的转轴线位置而定。
轴线的左右都分布有舵面积，这些舵面积作用有水压力。水压力形成对舵转轴线的转矩。这些据转力矩方向相反，对总的据转力矩起平衡作用，所以这种舵 称为平衡舵。轴线左侧没有舵面积，这就不存在对总所需 转力矩起平衡的条件 ，这种就是不平衡舵 ，下半部分起有平衡作用，所以这种舵称为半悬挂平衡舵。
2.从与船体的联结型式分：
悬挂舵，半悬挂舵，双支承平衡舵 ，三个支承平衡舵 。
悬挂舵 多数平衡舵 ，半悬挂舵多数是半平衡舵，双支承舵多数是平衡舵，多支承舵是不平衡舵，又称普通舵。
3。从舵叶的剖面形状分：
1.平板舵 －平衡舵
2.复板舵 一它是由对称的机翼剖面的舵叶构成。几乎所有都是用空心的钢板焊成。不对称剖面的机翼仅是装置在一些特殊的船舶，如某些快艇上，平衡舵结构简单，用料省，造价低，但是舵效较低，除此以外，主要是不利于推进效率。因此现在大部分海洋船舶的舵是采用机翼型的复板舵结构和更为节能的节能舵。
3.不平衡舵由于结构上的限制，多数是有用平板舵 ，除非经过特殊布置，如将舵叶前面的舵柱，构成舵的一个组成部分，虽然舵在转动时艉柱不动，但能提高舵效。
舵柱和舵杆的区别是什么？
没有区别，舵柱又称舵杆、舵筒。
连结舵柄和舵叶的杆件。圆柱形，直顺的优质杂木制成，尺度视船大小而异。上部开有插入舵柄的方孔，有的顺列两孔，以便升降舵时调整舵柄位置 。下部与舵叶联成一体。搁式舵的舵柱上部有圆台式舵帽。
舵柱通过舵面梁纵中线处装置在上、下舵盘上。半平衡舵一般为垂直式，不平衡舵一般为后倾式，即舵柱顺船尾搪浪板斜插下去。后倾式舵柱使舵叶贴近船尾，从而使水压力中心前移，力矩减小，操舵比较轻便省力。
扩展资料：
加工要求与配合
(一)舵杆与舵柄的配合
舵杆上端的局部地方与舵柄或舵扇的孔配合。 这个配合有的船上采用圆锥紧配合，即舵杆的配合长度加工成具有锥度，与舵柄或舵扇的具有相同锥度的孔配合。
有的船上这个配合采用一般的圆柱过渡配合或动配合，加工精度可选2~6级。例如舵杆的配合长度上可用gc、dc、dc4和dc6等几种配合。有些船上，由于考虑到键的设置，舵杆与舵柄或舵扇的连接采用松套的形式。
(二)舵杆与舵柄的连接用键和键槽
舵杆与舵柄或舵扇连接，一般用普通平键。键的材料一般用45号钢。
(三)舵杆与上舵承的配合
舵杆在上舵承处与滚动轴承、衬套，压盖或填料等接触，选用动配合dc4或dc3，这种动配合间隙较大，装配方式是手推滑进。有的船上也有选用d4的，这种配合的装配方式是加油后用手旋进。
滚动轴承是有一定尺寸的标准件，与滚动轴承相配合处的舵杆直径要与之相适应(孔和轴的公称尺寸相等)，若不附合，应把舵杆直径加大到相适应为止。
(四)舵杆与下舵承的配合
舵杆在下舵承处与下舵承衬套、填料等接触。该处舵杆配合种类为动配合，可选用dc4或dc9。
(五)舵杆与舵销的配合
舵销的构造有两种形式，舵杆与舵销的衬套接触表面，配合选用dc4或dc6舵杆下端头形状为球面时，舵杆与舵销的接触采用非配合形式。
参考资料来源：百度百科-舵杆
参考资料来源：百度百科-舵柱
关于《船舶舵系结构图解》的介绍到此就结束了。
