本篇文章给大家谈谈《船舶人员管理和培训》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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如何考取远洋轮船船长证？
如果你目前拥有大学专科以上学历,年纪在24岁以下,如果要考A类船长证书,也就是真正意义上的远洋船长证书的道路是很漫长的,第一步要参加全国高级船员考试,获得高级船员证书,也就是获得三副证书,经过2年的海上经历后可以提升为二副,二副提大副需要参加国家统一考试,大副考船长同样需要参加统一考试.前提是08年之后需要大专以上学历,航海专业毕业.
从普通人到船长,最快的需要10年左右,一般都在15年左右.
船舶业的就业情况？
今天无意中翻出06年关于船舶行业就业形势的一篇文章：
船厂招聘人员打瞌睡 年薪三万招不到船舶人才
昨日，武汉大学、武汉理工大学在武汉理工大学东院体育馆联合举办一场校园招聘会，100多家企业提供的2000多岗位，吸引了4千多名毕业生求职。一位造船厂招聘人员感叹：年薪3万元，也难招到满意的船舶人才。
昨日，武汉理工大学东院体育馆内人流如潮，安徽的一家造船厂计划招30名船舶专业大学生，开出的薪酬是年薪3万元，却很少有人问津，招聘人员打起了瞌睡。负责招聘的张先生说，当天，他们仅收到4份简历，且专业都不对口。为完成“招聘任务”，张先生临时将学历要求由本科改为中专以上，但仍未能招进一人。
武昌一家的造船企业计划招15个船舶专业人员，同样也没有人报名。该船厂人力资源部负责人说，目前，我国造船企业已达2千多家，加上1千多家船舶研究所，每年需专业人才近万人，但每年高校船舶专业的毕业生仅千余人，船舶人才格外紧缺。武汉的高校，仅华科大、武汉理工大设有船舶专业，今年的毕业生只有200多人，除去三分之一考研，大部分学生还未毕业就被提前“订购”。
记者在现场还了解到，除船舶人才紧缺外，韩语、日语、朝鲜语等小语种专业人才同样供不应求。
一家电子公司负责人说，公司的业务已经向海外邻近国家发展，急需日语、韩语等小语种人才，但市场里可供挑选的人才实在是太少。
而后，又看到今今年一篇关于船舶行业就也形势方面的文章：
船舶行业2009年就业形势严峻
往年同期招聘会一般要持续到第十七周（12月下旬）结束，但今年
在十四周（12月初）之后基本上没有招聘单位来校宣讲；今年单周招聘会数量过40的只有
五周，但去年同期有七周，并有三周持续在50场以上；07～08学年度第一学期招聘会总计
437场，但本学期据目前统计，招聘会仅有338场，相差近一百场。
这种状况的出现的确出乎我们意料，尤其从十二周之后招聘会数量衰减如此之快，经
过分析，我们觉得还是跟全球金融风暴有较大关系，首先，本学期此前举办过的专场招聘
会数量跟往年相差无几，其主要原因是这些招聘单位的场地预定大多在今年九月份，当时
金融风暴的影响不很明显，所以企业还是在按预定计划进行校园宣讲，但随着影响的逐步
扩大，企业的招聘计划随之进行了调整，已经公布了招聘行程的企业在招聘岗位数量上进
行了压缩，这一点负责我校研究生就业工作的老师也有同感。还未预定场地的企业则删减
了在部分高校的招聘安排，甚至迫于压力，取消了企业09年度的所有校园招聘，尤其在金
融、房地产、半导体、电子商务等行业表现极为明显，比如中海地产和上海台积电都是跟
我校合作多年的友好单位，现在我们得知中海地产已经取消了今年在全国的招聘活动，而
台积电尚处于观望状态，还没有具体的招聘计划。正是由于大环境所带来的冲击，使得企
业对于目前形势变得极为谨慎，招聘工作也只能搁浅。而且这种影响不只是暂时的，所以
到明年上半年，招聘单位相比往年同期可能有较大幅度的减少。所以我们要做好充分的准
备和周全的部署，以此应对当前不利局面。
以上是华中科技大学一位老师在他博客之中所提到的09年他们学校学生就业的一些相关问题，当然他在文中也相对应的列出了一系列的应对措施：
面对当前严峻的形势，恳请各院系领导能高度重视，采取有效措施积极应对。结合目
前状况，我们提出以下建议：
1、督促有意向的学生尽快签约。本学期的招聘高峰即将过去，从下周起招聘会数量急
速衰减，学生可选的余地也越来越少，所以要提醒有offer的同学不要过于挑剔，以免失去
机会。
2、鉴于目前局势，我们应引导学生优先选择抗风险性强的大中型企业，不要一味追求
地域和待遇，以免出现刚就业即失业的尴尬局面。
3、目前各院系准备考研的学生比例都较大，因此要给予重点关注。一方面要为他们营
造良好的学习、休息环境，另一方面要帮助他们坚定目标，提升信心。如果有摇摆不定的
学生，要指导他们尽快确定方向，早作安排。
4、充分调动和利用专业老师及校友的社会资源，为毕业生争取更多的招聘机会。
中华人民共和国船员培训管理规则(2019修正)
第一章 总 则第一条 为加强船员培训管理，保证船员培训质量，提高船员素质，依据《中华人民共和国船员条例》以及中华人民共和国缔结或者加入的有关国际公约，制定本规则。第二条 在中华人民共和国境内从事船员培训业务的，适用本规则。第三条 船员培训实行社会化，从事船员培训业务应当依法经营，诚实信用，公平竞争。
船员培训管理应当公平、公正、公开和便民。第四条 交通运输部主管全国船员培训工作。
中华人民共和国海事局负责统一实施船员培训管理工作。
各级海事管理机构依照各自职责具体负责船员培训的监督管理工作。第五条 交通运输部应当按照国家有关法律、行政法规和我国缔结或者加入的有关国际公约的规定，确定船员培训的具体项目，制定相应的培训大纲，并向社会公布。第二章 船员培训的种类和项目第六条 船员培训按照培训内容分为船员基本安全培训、船员适任培训和特殊培训三类。
船员培训按照培训对象分为海船船员培训和内河船舶船员培训两类。第七条 船员基本安全培训，指船员在上船任职前接受的个人求生技能、消防、基本急救以及个人安全和社会责任等方面的培训，包含以下培训项目：
（一）海船船员基本安全；
（二）内河船舶船员基本安全。第八条 船员适任培训，指船员在取得适任证书前接受的使船员适应拟任岗位所需的专业技术知识和专业技能的培训，包括船员岗位适任培训和船员专业技能适任培训。
船员岗位适任培训分为海船船员岗位适任培训和内河船舶船员岗位适任培训。其中，海船船员岗位适任培训包含以下培训项目：
（一）船长；
（二）轮机长；
（三）大副；
（四）大管轮；
（五）三副；
（六）三管轮；
（七）电子电气员；
（八）值班机工；
（九）值班水手；
（十）电子技工；
（十一）全球海上遇险和安全系统（GMDSS）操作员；
（十二）引航员；
（十三）非自航船舶船员；
（十四）地效翼船船员；
（十五）游艇操作人员；
（十六）摩托艇驾驶员。
内河船舶船员岗位适任培训包含以下培训项目：
（一）驾驶岗位；
（二）轮机岗位；
（三）引航员。
船员专业技能适任培训仅针对海船船员，包含以下培训项目：
（一）精通救生艇筏和救助艇；
（二）精通快速救助艇；
（三）高级消防；
（四）精通急救；
（五）船上医护；
（六）保安意识；
（七）负有指定保安职责船员；
（八）船舶保安员；
（九）船上厨师和膳食服务辅助人员。第九条 特殊培训，指针对在危险品船、客船、大型船舶等特殊船舶上工作的船员所进行的培训，分为海船船员特殊培训和内河船舶船员特殊培训。其中，海船船员特殊培训包含以下培训项目：
（一）油船和化学品船货物操作基本培训；
（二）油船货物操作高级培训；
（三）化学品船货物操作高级培训；
（四）液化气船货物操作基本培训；
（五）液化气船货物操作高级培训；
（六）客船船员特殊培训；
（七）大型船舶操纵特殊培训；
（八）高速船船员特殊培训；
（九）船舶装载散装固体危险和有害物质作业特殊培训；
（十）船舶装载包装危险和有害物质作业特殊培训；
（十一）使用气体或者其他低闪点燃料船舶船员基本培训；
（十二）使用气体或者其他低闪点燃料船舶船员高级培训；
（十三）极地水域船舶操作船员基本培训；
（十四）极地水域船舶操作船员高级培训；
（十五）水上飞机驾驶员特殊培训。
内河船舶船员特殊培训包含以下培训项目：
（一）油船；
（二）散装化学品船；
（三）液化气船；
（四）客船；
（五）高速船；
（六）滚装船；
（七）载运包装危险货物船舶；
（八）液化气燃料动力装置船；
（九）水上飞机；
（十）地效翼船；
（十一）特定航线江海直达船舶船员行驶资格证明培训。第三章 船员培训的许可第十条 船员培训实行许可制度。
培训机构从事第二章规定的船员培训，应当按照本规则的规定，针对不同的船员培训项目，申请并取得特定的船员培训许可，方可开展相应的船员培训业务。
前款培训机构指依法成立的院校、企事业单位或者社会团体。
除为本单位自有的公务船船员开展培训外，任何国家机关以及船员培训和考试的主管部门均不得举办或者参与举办船员培训。
关于《船舶人员管理和培训》的介绍到此就结束了。
