本篇文章给大家谈谈《船舶振动噪声控制现状》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、武汉理工大学船舶与海洋工程研究生复试考哪些?
- 2、船污简答题
- 3、怎样降低潜艇的噪音？
- 4、我也是轮机工程的，请问我考哪个专业较好啊？ 船舶动力装置振动噪声控制技术怎么样啊？
- 5、江苏科技大学振动噪声研究所毕业去向
- 6、气垫船的噪声是不是很大？我想要噪声不大的
武汉理工大学船舶与海洋工程研究生复试考哪些?
考察：船舶原理（四大内容），船舶结构力学，船舶设计原理。
船舶与海洋工程学科专业介绍：
该校船舶与海洋工程学科创建于1946年，1978年开始招收研究生，1981年获硕士学位授予权，1983年获博士学位授予权，1985年被国际拖曳水池会议（ITTC）接受为成员单位，1996年建立船舶与海洋工程博士后流动站，1997年批准为交通部重点学科，2000年批准为船舶与海洋工程一级学科博士学位授权，2001年被批准为国家级重点学科，2007年船舶与海洋工程学科批准为一级学科国家重点学科。本学科点是国内同类学科整体实力最强的学科之一，是我国内河船舶研究的主要力量，是华中、华南和西南地区最具实力的船舶与海洋工程技术领域高层次科研人才的培养基地。2001年，本学科高性能船舶及其关键技术，项目被列为国家“十五”“211工程”“重点学科建设项目”；2007年，本学科“高性能船舶设计制造关键技术项目”被列为国家“十一五”、“211工程”、重点学科建设项目。
船舶与海洋工程学科学科带头人及主要研究方向介绍：
（一）船舶水动力性能研究及船型优化方向学科带头人：刘祖源博士、教授、博士生导师。武汉理工大学校长助理，中国造船工程学会理事、水动力学国防科技重点实验室学术委员会委员、船舶力学委员会委员，24届国际船模拖曳水池会议（ITTC）船舶操纵性技术委员会委员。主持或参加完成国家自然科学基金项目3项，其他科研项目10余项。目前主持在研ldquo;863计划rdquo;项目、国家自然科学基金项目各1项，发表学术论文40余篇，出版教材1本，专著1部。
本方向主要围绕高性能船舶、内河浅水船型、高速多体船、高速气泡船等开展船舶操纵运动水动力计算及运动预报、船舶兴波理论计算与船型优化、船舶粘性流场的湍流模式、螺旋桨理论设计、船舶倾覆机理等水动力性能方面的理论、数值计算和试验等研究。
（二）新船型开发与现代船舶设计方法方向
学科带头人：陈顺怀教授，博士生导师，2001-2003年间在日本九州大学从事博士后研究。近5年发表论文30多篇，其中第一作者18篇，EI收录2篇。获湖北省科技进步奖二等奖1项。本方向侧重于新船型开发与现代船舶设计方法研究。
主要研究内河船型开发与标准化、高速船船型开发、江海直达运输方式与船型研究、不确定性动态投资决策理论和应用、船舶多学科综合优化设计技术、船舶几何建摸技术、船舶产品数据管理技术等。
（三）船舶先进制造技术与装备方向
学科带头人：王呈方教授、博士生导师。国家级有突出贡献的中青年专家，现任国务院学位委员会学科评议组成员。三十多年来一直从事先进造船技术与自动化装备的科学研究和人才培养工作，完成了多项具有国际首创和国际先进水平的科研成果，获国家发明奖2项，省部级奖5项，中国发明专利2项，撰写学术论文40余篇，著作2部。
本方向主要从事造船先进制造技术与工艺方法、船舶CAM开发与应用、造船自动化装备、船舶高效生产模式及先进生产设计方法、船舶精度控制与先进测量技术、船壳板自动化成形技术等研究。
（四）船舶与海洋工程结构直接设计法与可靠性研究方向
学科带头人：吴卫国教授、博士生导师。武汉理工大学交通学院院长、高速船舶工程教育部重点实验室主任，兼任中国造船学会船舶力学委员会副主任、船舶振动噪声与冲击学组副组长。在各类学术刊物发表论文80余篇，七次应邀出席国际会议并宣读论文。主持和参加完成了20余项国家和省部级及国防军工科研课题，取得了国际先进和国内领先的科技成果十多项，获国家科技进步二、三等奖各一项和省部级科技进步奖五项。目前正主持国家“863计划”项目;高速三体船的关键技术研究;和国防基础研究项目各一项。
本方向致力于大开口船舶结构强度计算方法、高速船结构轻型化技术、船体结构可靠性研究分析及极限承载能力、现役船舶结构状态检测与风险评估、船舶振动预报与控制技术、舰船结构抗暴设计、船舶结构机械噪声分析与控制原理、水下结构内部噪声场预测、流体动力噪声的产生机理与计算分析、高性能船舶噪声预报与降噪设计方法等研究。
船污简答题
1.MARPOL73公约另附有两个议定书和五个附则。
议定书Ⅰ是关于涉及有害物质事故报告的规定；
议定书Ⅱ是关于争端仲裁。
五个附则：（简答必考，6分）
附则Ⅰ 防止油污规则；
附则Ⅱ 防止散装有毒液体物质污染规则；
附则Ⅲ 防止海运包装有害物质污染规则；
附则Ⅳ 防止船舶生活污水污染规则；
附则Ⅴ 防止船舶垃圾污染规则。
附则Ⅵ 防止船舶造成大气污染规则。
2．原油洗舱的特点：
(1)卸油效果好，增加了卸油量和载货容积。
(2)防止海洋油污染的效果好。
(3)防止舱璧腐。
(4)缩短进坞修理前的洗舱时间。
(5)货油中的海水含量减少。
(6)卸油时间加长。
3、响水中氧平衡的主要因素
1)耗氧物质的排入(包括可生物氧化的有机物和无机还原性物质);
2)抑制大气复氧的物质的排入(油脂,去污剂等能在水面上形成薄膜而影响氧气进入水体);
3)热污染(温度:氧在水中的溶解度随温度的增加而降低,所以水温上升可以造成水中溶解氧的减少,鳟鱼在水温超过20度时,就可能致死;氰化钾:当温度升高10度时,对鱼产生双倍的毒性)。
4、般用生化需氧量和化学需氧量两个指标来表示有机物的含量。
1)生化需氧量。生化需氧量(BOD)表示水中有机物经微生物分解所需的氧量。
2)化学需氧量化学需氧量(COD)表示利用化学氧化剂氧化有机物所需的氧量，单位也以单位体积污染水所消耗的氧量(mg／1)来表示。常用的氧化剂为重铬酸钾。
5、NOx排放的措施：
A 燃油乳化
B 废气再循环
C 延迟喷油定时
D 低NOx喷油器
E 燃油---水分层喷射
F 选择性催化还原法SCR
6船舶噪声源：
A 动力装置的噪声
B 辅助机械的噪声。
C 通风空调系统的噪声。
D 螺旋桨噪声。
E 船体振动的噪声。
7、惰性气体系统IGS组成及作用：（重点）三大部分
1.产气部分：燃烧炉—燃烧柴油，耗掉空气中的氧，得到氮气；
洗涤塔—冷却、除尘、除硫；
甲板风机—抽吸气体对洗涤塔产生负压，使排气压
力提高。
2.隔离部分：甲板水封—防止舱气倒灌；
止回阀—防止舱气倒灌（与甲板水封串联）。
3.分配、质量及压力控制部分：
风机出口压力控制阀—保证风机出口压力恒定；
甲板总管压力控制阀—保证甲板总管压力恒定；
氧气分析仪—显示氧含量、控制氧含量(O2浓度大于
5%－关闭主控电磁阀、打开排放电磁
阀；O2浓度小于 5%－关闭排放电磁阀、
打开主控电磁阀电磁阀）（氧含量太高、
燃烧不好－－调整燃油炉的燃烧器的
风油比。）
怎样降低潜艇的噪音？
潜艇的噪音主要是由于潜艇螺旋桨转动及其他机械工作而产生的。目前各国潜艇的降低噪音工作主要放在改进潜艇发动机和螺旋桨结构，以及在产生噪音的各部位敷设隔音装置等技术上。
眼下一些研究人员认为，降低艇体回波的主要方法是在潜艇体外层喷涂能够吸收无线电波的涂料和增加潜艇的下潜深度。增加潜艇下潜深度主要是增加艇体外壳的耐压强度。目前美国正在研究一种用增强塑料代替金属潜艇外壳的技术。这种塑料是一种新的环氧树脂聚合物，很光滑也很硬，并具有很强的耐湿性。经过试验证明，用增强塑料制成的潜艇，最大下潜深度可达4000米以下。攻击潜艇主要用于近程突袭，所以其武器装备将随着近程武器的变化而发生变化。据分析，粒子束武器和激光武器将成为未来水面舰艇的主要武器。但由于这两种武器不适宜用作未来潜艇的武器，所以军事专家们迫切期望能有一种在水下发射时能量无衰减或衰减量很小的类粒子束武器的诞生，以弥补水下攻击潜艇无后备武器的缺陷。一些军事专家们正为此而努力。相信在21世纪装备这种新型的类粒子束武器的攻击潜艇将会问世。
事物的发展是无止境的，潜艇会随着加快航速、增大下潜深度、降低噪音以及延长反应堆寿命等技术的发展而更加先进。
我也是轮机工程的，请问我考哪个专业较好啊？ 船舶动力装置振动噪声控制技术怎么样啊？
学轮机自动化吧，这些比较深奥一点找工作一点都不难。一定要学好！
江苏科技大学振动噪声研究所毕业去向
毕业后主要研究方向有：①. 船舶结构及动力系统减振降噪；②. 船舶振动噪声仿真及预报；③. 机械设备状态监测及故障诊断；④. 水下噪声机理及其控制；⑤.船用柴油机振动噪声控制研究；⑥.水中复杂目标声散射特性研究；⑦.舰艇声隐身技术研究。
振动噪声实验室成立于1988年，该实验室以船舶结构、机械设备和动力装置为主要对象，开展振动噪声的试验、分析与控制研究。
振动噪声实验室成员全部具有博士学位，现有教授2人，副教授1人，中级职称6人，具有坚实的理论基础与试验研究能力。实验室曾先后承担了国家自然科学基金、科技部项目、工信部项目、中央军委科技委项目、中央军委装备发展部项目、国防科工局项目、国防预研基金、江苏省自然科学基金、国防重点实验室开放基金、国防以及企业横向课题等120余项；在研科研经费500余万元；获省、部级科技进步奖13项，包括部级一等奖1项、二等奖3项、三等奖8项、省国防二等奖1项，为国防建设与船舶行业的发展作出了重要贡献。承担振动噪声控制方面8门研究生课程教学、8门本科生课程教学任务，培养了江苏省重点学科“轮机工程”等专业的硕士研究生50余名；与伏尔康科技有限公司联合成立“江苏省传动减振装置工程技术研究中心”；近年来在国内外学术会议及专业期刊上发表论文120多篇；主要成员在中国振动工程学会、中国造船工程学会等学术团体中担任职务，学术水平在行业内具有较大的影响力。振动噪声实验室拥有先进的试验与研究手段，仪器设备资产750余万，实验室用房面积780m2。2009年获得财政部与江苏省共建项目300万元的资助，新引进价值210万元的丹麦BK振动噪声测试分析系统，拥有苏州东陵振动台、半消声室、混响室、LMS振动噪声传递路径分析系统、LMS声学照相机、船舶模拟舱段及浮筏隔振装置、法国MVP-200振动监测与故障诊断系统、日本小野CF-5220动态信号分析仪、BK TSC002扭振测试分析仪、BK和MB激振器、遥测轴功率仪系统、美国NI振动测试与监测开发系统、振动位移、速度、加速度传感器若干；拥有鱼雷模型振动试验装置、舰船模型振动试验装置、潜艇典型基座模型振动试验装置、轴系振动与故障诊断实验台等试验平台。配备有戴尔、艮泰、海普森等品牌计算服务器5台，拥有MSC.Nastran、ANSYS、COMSOL、Sysnoise、VA-One、Fluent、AVL Boost、MATLAB等众多有限元/边界元/统计能量法/数值计算分析软件，以及船舶轴系扭振（DNV）/回旋振动/轴系校中等计算软件。
气垫船的噪声是不是很大？我想要噪声不大的
和所有车辆产生噪声的道理一样，气垫船由于消耗了大量的空气而产生噪声。将你嘴唇的形状变为一个小圆圈，轻轻吹拂这个圈子，你几乎听不到任何声音。如果你现在将舌头接近圆，你会听到一声口哨。这就是由于空气在空中翻滚和创造的旋涡的相互影响，产生一个声波所引起的。高速气流在气垫船的风扇上游和下游的流动，影响风扇及其固定叶片而产生涡流，产生噪声。振动构件也有助于气垫船噪声增加。所以，最小的旋涡数目和振动的量将导致气垫船噪声减少。
海湃气垫船是专门设计和工程生产的品牌船舶，可最大限度地减少噪声。通过光滑的进气流量、无松动或振动的结构元素、适当设计的发动机的进气和排气、安装降噪装置等措施，海湃气垫船是噪声最低的气垫船。如：英国“海湃”SPX65型4人气垫船，噪声级为75-80db(10米内)，而国产4人气垫船的噪声级为92db。虽然品牌气垫船噪声级不是很大，还是建议在乘坐和驾驶气垫船时佩戴耳机，以加强听力保护。
关于《船舶振动噪声控制现状》的介绍到此就结束了。
