本篇文章给大家谈谈《中国船舶集团订单最新消息》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、中国拿下世界造船业半数订单，哪个公司拿下的，造船订单总量多少？
- 2、中国拿下全球近半数造船订单，我国的实力究竟有多强大？
- 3、中国击败韩国拿下万亿造船订单是真的吗？
- 4、目前中国船舶订单多少？形势如何！能不能提供一份近几年的船舶建造总量？
- 5、韩媒对于中国击败韩国拿下百亿订单有何感想？
- 6、中国拿下了世界造船业半数订单，是如何做到的？
中国拿下世界造船业半数订单，哪个公司拿下的，造船订单总量多少？
近日，一则重磅消息在中国乃至世界造船业中引起巨大关注，中央电视台《经济半小时》节目为此做了专题报道。报道引用相关数据说明，今年一到九月份，中国新接造船订单量占到了世界市场份额的58.3%，船厂手中的订单也占到了全球的48.3%——这么大量的订单不是任何一个厂家能单独吃下的，是国内多家造船厂的总和，尤其以大连中远海运川崎船舶工程有限公司以及中国船舶大连船舶重工集团等为主，预计到年末持订单能达到8500万载重吨。
疫情期间的逆势上扬
世界范围内有句公认的话，就是造船业的兴衰可以视作一个国家经济运行整体趋势的风向标，造船兴，经济兴。今年的疫情形势下，全球造船市场都很低迷，我国却是逆势而行，拿下了整个造船业半数订单，不仅再次占据世界第一的位置，而且三大造船指标与鼎盛的2018年时期基本持平，这样的成绩不能不令人羡慕。
创新模式为发展保驾护航
不得不说，中国人抓机遇的观念是越来越强了，即便是蔓延全球的疫情也没有阻挡住中国的发展脚步。虽然疫情原因影响了很多业务的正常开展，但是云推广、云签约、云交付等崭新的模式应运而生，在很大程度上抵消了疫情的不利影响，早在今年3月份，大连中远海运川崎船舶工程有限公司就拿下了疫情以来的首张大单子，客户涵盖了欧洲和日本。
通过技术含量和产品附加值提高竞争力
目前。中国造船业的整体水平稳步提高，前不久大连中远交付的一艘载重 30.8 万吨的节能环保超大型油轮，搭载的是船厂所在集团自主研发的能效管理系统，和市场上相同主尺度的船舶相比，日均油耗同比降低了 3%。而中国船舶大连船舶重工集团尚在设计阶段的一种新船型，能够装载2.3万个集装箱，届时将占据业内顶尖地位。
愿中国的造船业能够开足马力，长风破浪会有时，直挂云帆济沧海！
中国拿下全球近半数造船订单，我国的实力究竟有多强大？
中国拿下全球近半数造船订单，我国实力究竟有多强大？众所周知，中国是一个制造业的大国，如今也逐渐转型成为了研发业的大国在世界许多的专利申请中，都能见到中国的身影。类似于中国的建桥业以及造船业都在世界上有着非常响亮的名声。当然还有许多的行业在世界上都是首屈一指的。所以中国承担了世界半数以上的造船订单，这不仅仅是体现我国制造业的强大，更也体现了我国造船业的厉害。
在70年的发展中，我国由一个贫穷的农业小国到如今的世界第二经济体。这是一个奇迹。在党的带领下，人们的生活水平日益的提高，综合国力组件的增强，我国的实力也进一步的强大。在世界的各个领域都会出现我国的身影我国作为维和部队派遣人数和批次最多的国家对于维护世界的和平有着巨大的贡献。同时，作为联合国常任理事国之一的中国也充当着调解国际矛盾，维护世界和平的重任。在国内方面，军事以及经济实力的雄厚使得我国不会受到外国的侵扰。这都体现的是我们国家的强大。
不仅如此，我国的人才也越来越多。许多的学子会选择留在中国，到中国的高校进修，而不是以前的留学海外。也有许多的学生选择以中国作为留学的基地，这也是中国国力和教育业的影响力。我国实力的强大并不在于口头上，而是呈现在一个又一个世人觉得不可能的奇迹当中。新冠疫情说带来的影响并没有击垮中国。我国政府及时采取相应的措施，人们都非常配合，因此新冠疫情得到了进一步的控制。所以中国实力的强大，更在于中国人民的团结一心。这也是中国文化软实力的力量，文化作为一个国家的灵魂，是国家传承与发展作为重要的一环。而中华文化的强大，在于其能将中国人民团结起来，凝聚在统一战线之上。
与别的国家相比，中国虽然拥有较多的人口以及较大的土地，但是人均资源却在世界中排名比较低，但这也不妨碍我们国家进一步的发展。合理规划好相应的资源分配给人们，使得人民共同富裕，国家繁荣昌盛。
中国击败韩国拿下万亿造船订单是真的吗？
8月20日，造船海运媒体“Trade Winds”报道，法国海运公司（CMA-CGM）最近与中国两家造船公司签署了建造意向书，订单包括9艘2.2万TEU级（1TEU等于1个20英尺长的集装箱）的超大型集装箱船，每艘造价最高可达1.6亿美元（人民币约10亿元），9艘船只的总订单额达到了约96亿元人民币。
对此，韩国中央日报21日刊文称，韩国造船业期待已久的超大型集装箱船订单落入了中国手中。称造船与海运行业的景气好不容易有所恢复，面对难得一见的超大型船只建造订单，却被中国抢走了生意，韩国造船行业普遍感到了“切肤之痛”。
据报道，这些船只要求同时具备传统廉价丙级锅炉油（bunker fuel oil C）和环保燃料液化天然气（LNG）驱动系统，属于双燃料（dual-fuel）系统的高附加价值船只。这些双燃料系统船只中的五艘将由中国国营企业中国船舶工业总公司（CSSC）旗下的沪东中华造船公司负责建造，另外四艘由同属中国船舶工业总公司的上海外高桥造船公司建造。
这次的订单大战围绕历史上最大规模的集装箱船订单展开，因此备受瞩目。在此之前，世界上最大规模的集装箱船订单是三星重工业公司2017年5月建造的2.1413万TEU级集装箱船。
韩国现代重工业公司、三星重工业公司和大宇造船海洋公司等韩国三大造船公司集体参与了这场订单竞争，韩国业界也曾一度预测现代重工业公司有望拿下订单。
韩国现代重工业公司船舶营业本部的余容华常务甚至曾在8月1日举行的业绩介绍会上自信地表示，“我公司以往（2015年）曾单独与CMA-CGM公司谈判，拿下大型集装箱船订单，双方之间保持着良好关系，相信这次一定可以拿到订单”。
但结果却打破了韩国公司的预期，中国造船公司完胜韩国。对此，韩国大型造船公司的相关人士说，难得一见的大规模订单被中国夺走，虽然令人遗憾，但不可否认的是，中国造船产业已经在技术上追上韩国。韩国产业研究院预测，韩国造船产业的竞争力最多再有2至3年，就会被中国企业赶超。
目前中国船舶订单多少？形势如何！能不能提供一份近几年的船舶建造总量？
船舶业务毛利率同比提升。上班年公司船舶业务收入111.95亿元，同比增长5.8%。船舶建造业务毛利率同比提升7.64%达到22.24%，主要原因是公司建造比例较大的17万吨级散货轮、VLCC油轮按期交船，实际确认收入较上年同期有所增加所致。未来龙穴船厂进入公司合并报表，将进一步增加公司VLCC和VLOC的生产能力。龙穴将复制外高桥(7.98,0.28,3.64%)船厂先进管理经验，提升船厂管理和生产水平。订单方面，公司将进一步优化生产调配，发挥两家船厂各自优势，使综合效率最大化。经营承接方面，公司承接新船订单8艘/63.82万载重吨，其中：外高桥造船承接2艘/35.2万载重吨，中船澄西承接6艘/28.62万载重吨。
修船收入同比暴增。公司上半年修船收入9.22亿元，较上年同期暴增91.68%。中船澄西完成船舶修理114艘，较上年同期增加10艘，广州中船远航船坞有限公司完成船舶修理175艘较上年同期减少4艘。完工数量基本与上年持平，毛利率14.24%较去年有所下降（去年同期17.30%），但收入大幅增加的原因主要有：一是2012年上半年完成的修船合同大部分是2011年接单，合同价格受金融危机影响处于历史同期水平的低谷；二是2012年上半年新接订单价格较2011年有所回升，定金确认部分较去年增加。经营承接方面，中船澄西承接船舶修理订单127艘，合同金额7.32亿元；广州船坞共承接船舶修理合同金额4.76亿元。
柴油机销售收入小幅下降。公司在上半年完成柴油机销售15.06亿元，相比去年同期下降4.14%。主要原因是柴油机单价下降，另外销售平均功率下降也说明小功率产品占比增大，从而导致柴油机平均售价下降。公司现有两个主要的低速船用柴油发动机生产企业，沪东重机(20.24,0.12,0.60%)和中船三井，分别拥有200万千瓦和170万千瓦的年生产能力。未来中船三井二期工程完工，产能将达到300万千瓦。接单方面：沪东重机通过加强技术创新及研发，积极调整产品结构，共承接84台/91.64万千瓦；中船三井共承接27台/54.02万千瓦。
公司期间费用率增加。2012年上半年，公司期间费用率为3.99%，较去年同期2.85%大幅增长，销售费用率小幅上升0.05%，而管理费用率小幅下降0.06%，基本与去年持平。公司连续三年期间费用上升，主要系公司财务费用中利息收入减少所致，上半年财务费用的增加我们预计主要有三个原因：
一是短期借款增加，融资成本上升，导致利息支出增加；二是收购龙穴船厂即定向增发支付的融资手续费用计入财务费用；三是船舶交易属于价格预订合同，公司国内销售占比下降，出口额增加，导致外汇收入增加，同期人民币升值速度加快，汇兑损益风险控制难度增加。
未来重点关注非常规船舶业务。1.“海洋石油981”的交付，标志着公司在3000米超深海领域半潜式海洋平台的建造和工程管理能力，未来有潜力分享全球每年400-500亿美元海洋平台订单，形成与新加坡等一线海工平台建造国的竞争格局。2.公司钢结构事业部积极拓展市场，陆续拿到海外企业GE，Clipper等公司风塔订单，在国内与前几大风电企业大唐、华能、华润合作的基础上，今年拿到中国广东核电集团订单。未来风力发电市场潜力巨大。3.中船集团优质资产注入。
盈利预测：公司在手订单饱满，2012年营业收入基本能够保证。预计2012年，2013年公司每股收益分别为2.69元和2.71元。
投资建议：按9月8日36.34元的收盘价计算，2012年和2013年对应PE分别为13.49倍，13.39倍估值合理。综合考虑世界船运市场依然低迷，上半年运价小幅下跌，船舶日租金下降，在港时间增加，此外去年以来大型船舶订单火爆，更加加剧了未来全球运力过剩的局面，我们预计下半年，新船订单和船舶售价都有下行的趋势给予，长期来看给予公司“观望”评级。
风险提示：公司业务占比较大的油船和散货船上半年全球订单情况不容乐观，2012年之后业绩风险较大。随着全球船厂订单的大量交付，全球整体运力持续增长，伴随世界经济不景气，贸易量下降，全球海运运力未来过剩的确定性较大，这将直接导致运费下降，船东购船意愿下降。全球海洋工程订单量有上涨趋势，但公司建造大型海工平台的工序管理、成本控制等方面的能力与国外先进船厂还有一定差距，短期内海工项目盈利难度较大。
韩媒对于中国击败韩国拿下百亿订单有何感想？
近日，中国击败韩国拿下百亿造船订单。对此，韩国中央日报21日刊文称，韩国造船业期待已久的超大型集装箱船订单落入了中国手中。称造船与海运行业的景气好不容易有所恢复，面对难得一见的超大型船只建造订单，却被中国抢走了生意，韩国造船行业普遍感到了“切肤之痛”。
特别值得注意的是，这些船只要求同时具备传统廉价丙级锅炉油（bunker fuel oil C）和环保燃料液化天然气（LNG）驱动系统，属于双燃料（dual-fuel）系统的高附加价值船只。因此，在这个订单上落选，更令人感到五味杂陈。这些双燃料系统船只中的五艘将由中国国营企业中国船舶工业总公司（CSSC）旗下的沪东中华造船公司负责建造，另外四艘由同属中国船舶工业总公司的上海外高桥造船公司建造。
文章称，本次订单大战围绕历史上最大规模的集装箱船订单展开，备受瞩目。在此之前，世界上最大规模的集装箱船订单是三星重工业公司今年5月建造的2.1413万TEU级集装箱船。而且，韩国现代重工业公司、三星重工业公司和大宇造船海洋公司等韩国三大造船公司集体参与了这场订单竞争，韩国国内业界也曾一度预测现代重工业公司有望拿下订单。
据悉，韩国现代重工业公司船舶营业本部的余容华（音）常务甚至在8月1日举行的业绩介绍会上自信地表示“我公司以往（2015年）曾单独与CMA-CGM公司谈判，拿下大型集装箱船订单，双方之间保持着良好关系，相信这次一定可以拿到订单”。但结果却打破了人们的预期，最终中国造船公司完胜韩国。
对此，有韩国大型造船公司的相关人士“酸话”称，“难得一见的大规模订单被中国夺走，虽然令人遗憾，但再怎么需要订单，也不能将报价降到如此之低”。
不过，文章也认为，不可否认的是，中国造船产业已经在技术上追到韩国身后。韩国产业研究院预测，国内造船产业的竞争力最多再有2-3年，就会被中国企业赶超。
中国拿下了世界造船业半数订单，是如何做到的？
目前，新冠肺炎疫情依旧在全球持续蔓延，给全球的航运、造船业都蒙上了一层阴影。由于中国疫情防控措施得当，中国船舶工业率先复苏，今年1到9月份，从造船完工量，到新接订单量、手持订单量，中国造船业占世界造船三大指标的市场份额纷纷位列第一，这份成绩的取得难能可贵，体现了中国船舶工业的国际竞争力、抗风险能力日益增强，具有强大的韧性和潜力。
今年一到九月份，中国船舶行业75家重点监测企业实现主营业务收入1971亿元，比去年一到九月份增长1.1%；利润总额12.5亿元，却只是去年一到九月份的一半。因此也要清醒地认识到，造船业还需要继续深化供给侧结构性改革，优化产业结构、产品结构，提升创新创能力和盈利能力。
扩展资料
中国拿下了世界造船业半数订单
今年由于受到新冠肺炎疫情影响，新船成交量同比萎缩了51%，但全球权威航运造船机构公布的数据显示，中国船舶工业的新接单量保持领先，今年一到九月份，我国造船新接订单量占世界市场份额的58.3%，船厂手中的订单也占到全球份额的48.3%。
10月28日，大连一家造船厂码头，经过了近一年时间的建造、舾装、试航和调试，一艘载重6.1万吨的散货船在当天交付日本船东。
受疫情防控的影响，日本船东没法到中国参加交付仪式，只能通过网络举行签字、交付仪式。通过视频连线的方式进行的“云交付”充满仪式感。
疫情防控期间，由于很难和船东见面，企业开创了云推广、云签约、云交付等线上商业新模式，一定程度上抵消了疫情的冲击。今年3月，他们就拿下疫情以来的首张大单。客户包括欧洲和日本。
云交付仪式后，工作人员举着彩旗，来到码头为这艘载重6.1万吨的散货船送行。这是今年以来，吉燕霞他们给这家日本船东交付的第2艘轮船了。
今年以来，受市场不确定性和疫情的双重影响，全球造船业整体处于低迷状态，最近，丹麦船东协会发布的最新报告显示，全球新船手持订单已经降至30年来的最低水平，虽然不同船型之间存在差异，但油船、集装箱船、散货船这三大主要船型手持订单占现有船队比例都处于几十年来的低点。
参考资料来源：中国网—中国拿下全球近半数造船订单
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