本篇文章给大家谈谈《船用呼吸阀工作原理图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、船舶呼吸阀的呼吸阀组
- 2、船舶 呼吸阀而和PV阀的区别，我看油轮上着两种阀都有啊，请高人指点一下
- 3、呼吸阀属于哪个技术领域
- 4、船舶呼吸阀的呼吸阀的种类与特点
- 5、请教：油舱透气管呼吸阀和高速透气阀的不同？
船舶呼吸阀的呼吸阀组
近年来，随着油船向巨型化方向发展，在其管式透气系统中所用的呼吸阀体积也相应增大，因而也就较多的采用了呼吸阀组（呼吸阀加旁通阀）的形式，即在透气主管上安装活塞式呼吸阀的基础上，再装设一个旁通阀，两者组合在一起。 在这种组合方式中，在呼吸阀的设计上，要求其容量能满足在航行中的呼吸作用即可，所以阀体和重量相对较小。但应特别注意在有些时候，呼吸阀是不能满足航行中的呼吸要求的，尤其像原油船在加温时，因货油不断的蒸发，压力不断的升高，这时应记住使用旁通阀来排出舱内的气体。
船舶 呼吸阀而和PV阀的区别，我看油轮上着两种阀都有啊，请高人指点一下
油轮上的呼吸阀是装在压载水舱上的，随着压载水水位的变化向压载水舱吸进或排出空气，所以称其为呼吸阀。PV阀的中文名称是压力真空阀，是装在货油舱上的，只能在货舱压力升高时排出货舱的油气和惰气，而不能向货舱吸进外部的空气。
呼吸阀属于哪个技术领域
呼吸阀由压力阀和真空阀组成，安装于货油舱透气管上，能随货油舱内油气正负压变化而自动启闭，使货油舱内外气压差保持在允许值范围内的阀，是船舶的一个重要组成部分
船舶呼吸阀的呼吸阀的种类与特点
呼吸阀主要有重力式和活塞（弹簧）式两种，过去还有液压式呼吸阀。现今以活塞式者居多。 重力式呼吸阀体内有两个重块（如右图，左口为大气端，下口为舱室端），当呼吸阀置于“正常”位置时，阀处于自动呼吸的工作状态。当舱内压力上升到0.14×100000Pa以上时，下部的重块就会借助于气体的压力向上移（上部重块被压保持不动），使舱内的气体得以放至大气中；而当舱内压力降低到-0.07×100000Pa以下时，则上部的重块借助大气的压力向上移（下部重块被压保持不动），将外界的空气吸入舱内。
重力式呼吸阀容量较小，一般只适用于独立式透气系统安装。此外这种阀易发生粘住以致动作失灵的情况，因此在使用中要经常进行动作检查和清洁。 活塞式呼吸阀主要由活塞、膜片、重块和手动操作手柄组成（如右图，左右口为大气和舱室端）。当舱内压力上升到0.14×100000Pa时，装于上部的膜片和活塞就会在此压力的作用下被推上移，自动打开中部的阀门，放出舱内的气体；而当舱内压力下降到-0.07×100000Pa时，则阀门又会在大气压力的作用下，被直接推动向上，从而吸入外界空气填充油舱。这种呼吸阀在装卸货油、压载等作业时，可使操作手柄手动打开（强制提升阀门），以允许大量气体快速吸排。
活塞式呼吸阀会因在阀、阀座和活塞的运动部位积存油垢及铁锈等杂物，经常发生将阀粘住，不能活动的现。因此要经常操作手动操作用的手柄，检查其是否被粘住，并定期地进行拆检和清洁，以保证其正常的工作状态。
请教：油舱透气管呼吸阀和高速透气阀的不同？
油舱透气管的呼吸阀通常讲是透气帽，可以常压与外界连通交换空气而且内部有止回结构防止在船舶进水时海水倒罐回舱。PV阀是安装载货油舱的透气一般为关闭状态之油舱内与外界存在压差（正压或负压）的情况下才开启的阀件
关于《船用呼吸阀工作原理图》的介绍到此就结束了。
