广西玉柴柴油机价格

一、广西玉柴柴油机价格

广西玉柴柴油机价格 - 了解柴油机的选择与市场趋势

随着工业和农业的快速发展，柴油机已经成为现代社会中不可或缺的动力源。广西玉柴是柴油机领域的知名品牌之一，其产品在市场上广受欢迎。本文将为您介绍广西玉柴柴油机的价格及相关市场信息。

柴油机的重要性

柴油机是一种以柴油为燃料的内燃机，广泛应用于交通运输、农业机械、工程机械等领域。柴油机相比汽油机具有更高的热效率和动力输出，耐用且经济高效。广西玉柴作为柴油机领域的领先厂商，其产品以高品质和可靠性著称。

广西玉柴柴油机的价格

广西玉柴柴油机的价格根据不同型号和配置而异。一般来说，小型柴油机的价格相对较低，适合家庭或农业使用，而大型柴油机的价格相对较高，主要用于工业和商业领域。

从市场角度来看，广西玉柴柴油机的价格相对稳定且具有竞争力。该品牌在市场上拥有较高的知名度和口碑，产品质量可靠，服务完善。购买广西玉柴柴油机不仅能够得到优质的产品，还能获得专业的售后服务和技术支持。

柴油机市场的趋势

随着全球对环境保护和可持续发展的重视，柴油机市场也受到了一定影响。尽管传统柴油机仍然占据主导地位，但新能源和电动技术的快速发展正在改变市场格局。

在柴油机市场中，广西玉柴积极抓住新能源发展的机遇，不断推出符合环保要求的柴油机产品。公司致力于提高燃烧效率和降低排放，以满足市场对环保性能更高柴油机的需求。

除了环保要求的改变，市场需求也在不断变化。随着农业、工业和建筑行业的发展，对柴油机的需求持续增长。广西玉柴不断研发创新，提供适应不同领域需求的柴油机产品。

如何选择合适的柴油机

选择合适的柴油机需要考虑以下几个方面：

• 功率需求：根据使用场景和功率要求选择合适的柴油机型号。
• 耐用性和可靠性：确保柴油机具有良好的耐用性和可靠性，以保证长期稳定运行。
• 燃油消耗和排放：关注柴油机的燃油消耗和排放性能，选择环保节能型产品。
• 售后服务：考虑柴油机品牌的售后服务和技术支持，以便遇到问题时能够及时解决。

结语

广西玉柴柴油机作为柴油机领域的知名品牌，其产品性能和市场竞争力备受认可。在选择柴油机时，我们不仅需要考虑价格因素，还要综合考虑产品的质量、可靠性和售后服务等方面。

随着柴油机市场的变化和环保要求的提升，广西玉柴积极创新，致力于提供更环保、高效的柴油机产品。期待未来广西玉柴柴油机在市场上能够继续发展壮大，在推动工业和农业发展中发挥更大的作用。

二、广西玉柴4105参数？

4105发动机是150马力，4代表发动机缸的数量,105代表缸直径。

主要技术参数

1、型号 ZH4105Y4-5。

2、活塞总排量：5.7L。

3、标定功率：50/4000。

4、冷却方式：强制水冷。

5、启动方式：电启动。

柴油机马力表示

拖拉机的发动机马力数连同名称标明在发动机铭牌上。如东方红-75拖拉机的发动机马力即75马力，铁牛-55拖拉机的发动机马力即55马力。也有一些拖拉机名称后的数字并不表示发动机马力，如尤特兹-2拖拉机的2。

用马力（一马力等于在一秒钟内完成75公斤·米的功）表示，故习惯上称发动机功率为发动机马力。

三、广西玉柴集团成长历史？

玉柴简介

玉柴集团创建于1951年，坐落在具有“千年古州，岭南都会”美称的广西玉林市。现拥有37家全资、控股、参股子公司，员工16000人，总资产116亿元。是全球最大的独立柴油发动机生产基地、中国最大的中小型工程机械生产出口基地，被誉为“中国绿色动力之都”。

经过五十多年的经营发展和积淀，玉柴集团形成了“绿色发展，和谐共赢”的核心理念、“打造玉柴世界知名品牌，成就大型跨国企业集团”的企业愿景，以及“建设高素质的干部队伍，打造创造性的劳动群体”的人才观等一系列人文建设理念，引领企业追求卓越，享有优良的社会美誉度和公众诚信度。先后获得“全国用户满意产品”、“中国名牌产品”、“全国用户满意企业”、“中国十大诚信企业”、“全国质量管理奖”、“全国文明单位”、“中国驰名商标”、“中国动力第一品牌”等国家级荣誉。

集团核心业务包括柴油发动机、工程机械、汽车零部件、汽车化工、物流机电和专用汽车等六大板块；同时，在宾馆旅游、房产开发、物业管理等领域也卓有建树。具有年产销各型柴油发动机60万台、中小型工程机械1万台的实力，占据国内高档柴油机油半壁江山，位居中国道路运输企业前三甲。多年来，荣登中国企业500强、中国品牌500强、中国机械500强、中国汽车零部件百强企业排行榜前列。

玉柴积聚了一大批专家人才，建立了一支高水平的研发团队。2007年成立行业首家企业工程研究院，确立了“创建世界一流工程研究院”的宏伟目标和“勤勉、创造、敏行、无为”的院训，以及“动力之源，大家摇篮”的宗旨。玉柴拥有国家级企业技术中心、国家认可试验室、企业博士后科研工作站、广西动力人才小高地等平台；与美国、德国、清华大学、上海交通大学等40多家国内外著名科研机构合作，建立产品研发工作站，形成以自主研发技术为核心、以欧美技术为支撑的先进研发平台。近年来，集团获得两项国家“863”高科技研究课题；参与多项国家行业标准拟订；率先向市场推出了具有自主知识产权的国3、国4柴油发动机和轿柴发动机；摘获广西唯一“自主创新成就奖”；是广西和行业专利申报受理授权最多的单位。

玉柴集团经营业务已经延伸到亚、欧、美、非、大洋洲；设立有30多个海内外办事处、40多家分公司、1000多家配送中心、专卖店、2000多家终端服务网点。形成与客户共赢的市场观，依托YCSS服务信息管理系统和36个坐席的呼叫中心，实施主动跟踪服务，实现40公里服务半径，配件专卖网络保证24小时到位，向海内外用户提供最专业、最快捷、最满意的销售服务。

集团坚持走绿色工业发展之路，以技术为先导，以产品、人才、机制为基础，以战略、文化、产权为纽带，应用先进信息技术手段，推行卓越绩效模式，实行全员经营、全面预算管理，实施品牌战略，不断改革创新，推动企业持续、健康、快速发展。近几年玉柴以年均超过30%以上的大规模高增长速度，创造了全行业独树一帜的“玉柴现象”。

玉柴集团未来十年发展目标是：全面开展国内、国际间的合资合作，加速高新技术引进、应用，围绕经营主业，拓展产业链，重点发展柴油机、工程机械、汽车零部件、汽车化工、专用汽车和物流等相关产业产品，整合技术优势，打造玉柴航母，进一步提升国际市场竞争力，使“玉柴机器”成为世界知名品牌，把玉柴建设成为大型跨国企业集团。

四、湖北玉柴和广西玉柴是什么情况？

湖北玉柴多菱发动机有限公司是广西玉柴机器集团有限公司的控股公司，成立于2007年5月，是玉柴北方农机的生产和销售基地。公司秉承玉柴“绿色发展、和谐共赢”的经营理念，以玉柴掌握高端柴油机制造技术成果服务“三农”，以“致富乡村平民、造福田间百姓”为宗旨！公司的主要产品是单缸、两缸柴油发动机、发电机组、微耕机、打谷机及其他农用机械及配件。

五、玉柴柴油机：广西的引擎之光

玉柴柴油机的概述

玉柴柴油机是广西玉柴集团有限公司生产的柴油发动机产品。作为中国领先的柴油机制造商之一，玉柴集团在广西地区享有很高的声誉。作为该地区的引擎之光，玉柴柴油机在广西的工业、农业和交通运输等领域发挥着重要作用。

玉柴柴油机在广西的应用

广西是中国的重要农业区域之一，而玉柴柴油机在农业领域的应用广泛。它们被广泛用于农用拖拉机、收割机、播种机等农业机械上，为广西农民提供强大的动力支持。同时，玉柴柴油机还在工业领域得到广泛应用，为广西的制造业提供动力源，推动了地方经济的发展。

玉柴柴油机的特点

玉柴柴油机具有多项优势。首先，它们采用先进的燃烧技术，燃料燃烧更充分，效率更高，同时还能降低排放量。其次，玉柴柴油机的可靠性和耐久性都很高，能够在恶劣环境下长时间工作。此外，它们还具有维护简单、成本低廉等特点，减轻了用户的负担。

玉柴柴油机的发展趋势

随着广西经济的快速发展和国家对环保的要求日益提高，玉柴集团正不断加大对技术创新和绿色发展的投入。玉柴柴油机正在向更高效、更环保的方向发展，不断提升其性能和质量，以适应市场的需求。同时，玉柴集团还积极参与国际合作，拓展海外市场，努力成为全球领先的柴油机制造商。

总结

作为广西的引擎之光，玉柴柴油机在广西的农业、工业和交通运输等领域扮演着重要角色。其先进的技术、优异的性能和可靠性，使其成为用户的首选。玉柴集团将继续致力于技术创新和绿色发展，不断提升产品质量，满足市场需求。

感谢您阅读本文，希望通过本文能够带给您关于广西玉柴柴油机的详尽了解，以及该产品在广西的广泛应用，为您在相关领域做出明智的选择提供帮助。

六、玉柴船舶集团：中国船舶制造领域的领军企业

玉柴船舶集团的概述

玉柴船舶集团（Yuchai Marine Group）是中国船舶制造领域的领军企业之一。作为玉柴控股集团旗下的子公司，玉柴船舶集团专注于船舶设计、制造和销售服务，在全球范围内享有盛誉。

玉柴船舶集团的发展历程

玉柴船舶集团成立于1998年，总部位于江苏省南京市。经过多年的发展，集团拥有一支经验丰富、专业化的技术团队，秉承技术创新和产品质量的理念，不断推动中国船舶制造业的发展。

玉柴船舶集团的产品和服务

玉柴船舶集团的产品覆盖了多个领域，包括商船、军船、工程船等。其主要产品包括油轮、货船、客船、拖船等各类船舶，在设计、制造和服务方面均达到了国际领先水平。

玉柴船舶集团的核心竞争力

玉柴船舶集团以技术创新作为核心竞争力，不断引进先进的船舶制造技术和设备，提高产品的技术含量和附加值。同时，集团注重与客户的合作，以满足客户需求为出发点，提供定制化的解决方案和优质的售后服务。

玉柴船舶集团的国际合作与项目成果

玉柴船舶集团积极开展国际合作，与多个国家和地区的企业建立了合作关系，开展了一系列合作项目。集团的产品远销全球，赢得了国际市场的广泛认可和好评。同时，集团还在海洋工程、船舶维修等领域取得了丰硕的科研成果。

玉柴船舶集团的发展前景

作为中国船舶制造行业的领军企业，玉柴船舶集团正致力于推动船舶制造业的绿色可持续发展。未来，集团将持续加大技术研发和创新投入，推动船舶制造技术的全面升级，为全球客户提供更高质量、更可靠、更环保的船舶产品和服务。

七、广西玉柴集团是国企吗？

是国企。

广西玉柴集团始建于1951年，总部位于广西玉林市，是一家以资本运营和资产管理为核心的投融资管理型公司、国有大型企业集团，旗下拥有30多家全资、控股、参股子公司，年销售收入超450亿元。

公司拥有发动机制造及其产业链、物流及供应链服务，新能源产业（电力、汽车）及相关服务等三大核心战略产业板块，是中国产品型谱最齐全、应用领域最广的内燃机制造基地，在广西、广东、江苏、安徽、山东、湖北、四川、重庆、辽宁等地均有产业基地布局。

八、广西船舶检验管理规定？

第一章　总　则

第一条 为加强船舶检验管理，规范船舶检验服务，保障船舶检验质量，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》以及我国缔结或者加入的相关国际公约，制定本规定。

第二条 船舶检验活动及从事船舶检验活动的机构和人员的管理适用于本规定。

本规定所称船舶检验是指对船舶、水上设施、船用产品和船运货物集装箱的检验。

军用船舶、体育运动船艇、渔业船舶以及从事石油天然气生产的设施的检验，不适用本规定。

第三条 交通运输部主管全国船舶检验管理。

交通运输部海事局负责对船舶检验工作实施统一监督管理。

各级海事管理机构依据各自职责权限开展船舶检验监督工作。

第二章　船舶检验机构和人员

第四条 船舶检验机构是指实施船舶检验的机构，包括交通运输部和省、自治区、直辖市人民政府设置的船舶检验机构（以下简称国内船舶检验机构）和外国船舶检验机构在中华人民共和国境内设立的验船公司（以下简称外国验船公司）。

交通运输部和省、自治区、直辖市人民政府依法审批国内船舶检验机构或者外国验船公司时，应当依据《中华人民共和国海事行政许可条件规定》规定的验船机构审批条件作出是否予以审批的决定。予以审批的，同时应当明确国内船舶检验机构和外国验船公司的检验业务范围。

交通运输部海事局应当向社会公布船舶检验机构的检验业务范围。

第五条 国内船舶检验机构按照A、B、C、D四类从事船舶法定检验：

（一）A类船舶检验机构，可以从事包括国际航行船舶、国内航行船舶、水上设施、船运货物集装箱和相关船用产品的法定检验；

（二）B类船舶检验机构，可以从事国内航行船舶的法定检验和相关船用产品的法定检验；

（三）C类船舶检验机构，可以从事内河船舶的法定检验；

（四）D类船舶检验机构，可以从事内河小型船舶，以及封闭水域内船长不超过30米、主机功率不超过50千瓦的货船和船长不超过30米、主机功率不超过50千瓦的客船的法定检验。

第六条 外国验船公司的业务范围包括：

（一）依据船旗国政府授权，对悬挂该国国旗及拟悬挂该国国旗的船舶、海上设施实施法定检验和入级检验；

（二）对本款第（一）项规定的船舶、海上设施所使用的有关重要设备、部件和材料等船用产品实施检验；

（三）对外国企业所拥有的船运货物集装箱实施检验；

（四）经交通运输部海事局认可，在逐步开放的范围内对自由贸易区登记的中国籍国际航行船舶实施入级检验。

第七条 船舶检验机构应当在批准的业务范围内从事船舶检验活动。

第八条 船舶检验机构应当向交通运输部海事局报告年度船舶检验工作情况，包括质量体系运行、检验业务量、检验人员变化等情况。

第九条 船舶检验人员应当具备相应的专业知识和检验技能，满足国家有关船舶检验人员资质的要求。

交通运输部海事局负责统一组织船舶检验人员考试，并按照国家有关规定发放船舶检验人员资格证书。

第十条 国内船舶检验机构应当对船舶检验人员进行岗前培训和不定期持续知识更新培训。

第三章 法定检验

第十一条 法定检验是指船旗国政府或者其认可的船舶检验机构按照法律、行政法规、规章和法定检验技术规范，对船舶、水上设施、船用产品和船运货物集装箱的安全技术状况实施的强制性检验。

法定检验主要包括建造检验、定期检验、初次检验、临时检验、拖航检验、试航检验等。

第十二条 在中华人民共和国登记或者拟在中华人民共和国登记的船舶、水上设施的所有人或者经营人，有下列情形之一的，应当向国内船舶检验机构申请建造检验：

（一）建造船舶、水上设施的；

（二）改变船舶主尺度、船舶类型、分舱水平、承载能力、乘客居住处所、主推进系统、影响船舶稳性等涉及船舶主要性能及安全的重大改建，或者涉及水上设施安全重大改建的。

船舶、水上设施建造或者重大改建，应当向建造或者改建地船舶检验机构申请检验。

第十三条 营运中的中国籍船舶、水上设施的所有人或者经营人，应当向签发船舶检验证书的国内船舶检验机构申请定期检验。

定期检验可以委托营运地国内船舶检验机构代为进行。

第十四条 中国籍船舶、水上设施的所有人或者经营人， 有下列情形之一的，应当向国内船舶检验机构申请初次检验：

（一）外国籍船舶、水上设施改为中国籍船舶、水上设施；

（二）体育运动船艇、渔业船舶改为本规定适用的船舶；

（三）营运船舶检验证书失效时间超过一个换证检验周期的；

（四）老旧营运运输船舶检验证书失效时间超过一个特别定期检验周期的。

有前款第（三）、（四）项所列情形之一的，新的检验周期按照原证书检验周期计算。

第十五条 中国籍船舶、水上设施的所有人或者经营人，有下列情形之一的，应当向国内船舶检验机构申请临时检验：

（一）因发生事故，影响船舶适航性能；

（二）改变证书所限定的航区或者用途；

（三）船舶检验机构签发的证书失效时间不超过一个换证周期；

（四）涉及船舶安全的修理或者改装，但重大改建除外；

（五）变更船舶检验机构；

（六）变更船名、船籍港；

（七）存在重大安全缺陷影响航行和环境安全，海事管理机构责成检验的。

对于前款第（三）项所列情形，船舶、水上设施申请检验时，国内船舶检验机构须对失效期内应当进行的所有检验项目进行检验，检验周期按照原证书检验周期计算。

在中华人民共和国管辖水域内的外国籍船舶，有第一款第（一）、（七）项所列情形之一的，应当向原签发检验证书的船舶检验机构申请临时检验。外国籍船舶的发证机构未在中华人民共和国境内设立验船公司的，应当向交通运输部海事局指定的船舶检验机构申请临时检验。

第十六条 中华人民共和国管辖水域内对移动式平台、浮船坞和其他大型船舶、水上设施进行拖带航行，起拖前应当申请拖航检验。

第十七条 船舶试航前，船舶所有人或者经营人应当向国内船舶检验机构申请试航检验，并取得试航检验证书。

国内船舶检验机构在签发试航检验证书前，应当按照相关技术检验要求进行检验，并确认船舶试航状态符合实施船舶图纸审查、建造检验的船舶检验机构批准的船舶配载及稳性状态。

第十八条 在中华人民共和国管辖水域内从事钻探、开发作业的外国籍钻井船、移动式平台的所有人或者经营人，应当向交通运输部海事局授权的船舶检验机构申请下列检验：

（一）作业前检验；

（二）作业期间的定期检验。

第十九条 中国籍船舶、水上设施所使用的有关水上交通安全和防止水域环境污染的重要设备、部件和材料应当进行船用产品检验。

应当进行法定检验的船用产品范围由交通运输部海事局公布。

第二十条 船舶检验机构应当按照船用产品法定检验技术要求，对纳入法定检验范围内的船用产品开展工厂认可、型式认可、产品检验。

第二十一条 船运货物集装箱的制造厂商或者所有人、经营人应当向船舶检验机构申请下列检验：

（一）船运货物集装箱制造时，申请工厂认可、定型设计认可和制造检验；

（二）使用中的船运货物集装箱，申请营运检验，采用定期检验或者按照经检验机构进行技术审核的连续检验计划进行检验。

第二十二条 国内船舶检验机构应当将船用产品和船运货物集装箱工厂认可、型式认可或者定型设计认可及单件产品的检验结果录入国家船舶检验数据库并对外公布。

第二十三条 中国籍国内航行船舶和水上设施、船用产品和船运货物集装箱经检验符合相关的法定检验技术要求后，国内船舶检验机构应当使用国家船舶法定检验发证系统签发相应的检验证书或者技术文件。

中国籍国际航行船舶经检验符合相关的法定检验技术要求后，国内船舶检验机构应当使用经交通运输部海事局认可的法定检验发证系统签发相应的检验证书或者技术文件，并由海事管理机构进行监督管理。

法定检验证书和国内航行船舶的检验报告和记录格式由交通运输部海事局统一制定并公布。

第二十四条 船舶检验机构应当建立和严格执行保证检验发证质量的控制程序和管理制度。

第二十五条 国内船舶检验机构根据船舶法定检验技术规范，对中国籍船舶、水上设施的法定检验要求实施等效、免除的，应当达到海事国际公约或者船舶法定检验技术规范要求的同等效能及安全水平，并向交通运输部海事局报告，船舶法定检验技术规范另有规定的除外。

第四章　入级检验

第二十六条 入级检验是指应船舶、水上设施的所有人和经营人自愿申请，按照拟入级的船舶检验机构的入级检验技术规范，对船舶、水上设施进行的检验，并取得入级船舶检验机构的入级标识。

第二十七条 除本规定第六条第（四）项规定的情形外，中国籍国际航行船舶加入船级的，应当向中国船级社申请入级检验。

第二十八条 下列中国籍国内航行船舶加入船级的，应当向中国船级社申请入级检验：

（一）在海上航行的乘客定额100人以上的客船；

（二）载重量1000吨以上的油船；

（三）滚装船、液化气体运输船和散装化学品运输船；

（四）船舶所有人或者经营人申请入级的其他船舶。

第二十九条 中国籍船舶、水上设施经入级检验符合相关的检验技术规范要求并取得法定检验证书的，船舶检验机构方可签发入级检验证书或者技术文件。

第三十条 从事中国籍船舶、水上设施入级检验业务的船舶检验机构应当将其入级检验技术规范和证书格式报交通运输部海事局备案。

第五章　船舶法定检验技术规范

第三十一条 船舶法定检验技术规范包括与船舶、水上设施、船用产品、船运货物集装箱相关的涉及航运安全及水域环境保护的检验制度、安全标准、检验规程等。

第三十二条 船舶法定检验技术规范，由交通运输部海事局组织制定，经交通运输部批准后公布施行。

限于省、自治区、直辖市内航行的下列船舶的法定检验技术规范，可由省、自治区、直辖市交通运输主管部门制定，并报交通运输部海事局备案；省、自治区、直辖市交通运输主管部门未制定的，参照交通运输部海事局制定的小型船舶法定检验技术规则检验发证：

（一）船长15米及以下的内河渡船；

（二）船长20米以下的普通货船；

（三）12人及以下的载客船舶。

第三十三条 有下列情形之一的，船舶法定检验技术规范的制定机构应当组织开展船舶法定检验技术规范后评估：

（一）实施满5年的；

（二）上位法或者相关国际公约有重大修改或者调整的；

（三）水上交通安全管理环境发生重大变化，影响船舶法定检验技术规范适宜性的；

（四）其他应当进行后评估的情形。

第六章　检验管理

第三十四条 船舶检验机构开展检验活动应当遵守中华人民共和国法律、法规、规章和相关国际公约的规定。

船舶检验机构应当严格按照检验业务范围开展检验工作，不得拒绝满足法定检验受理条件的申请。

船舶检验人员应当严格按照相关的法律、法规和检验技术规范的要求开展检验工作，恪守职业道德和执业纪律。

第三十五条 有下列情形之一的，船舶检验机构不得检验：

（一）船舶和水上设施的设计、建造与修造单位未建立质量自检制度；

（二）按照国家有关规定应当报废的船舶、水上设施；

（三）未提供真实技术资料；

（四）未按照规定取得新增运力审批的建造船舶；

（五）未能为船舶检验人员提供安全保障。

第三十六条 船舶检验机构应当在船舶、水上设施的建造或者重大改建开工前，对开工条件进行检查，经检查合格后，方可开展检验。

第三十七条 在中华人民共和国登记或者拟在中华人民共和国登记的船舶、水上设施未取得海事管理机构授予的船舶识别号的，船舶检验机构不得签发法定证书。

第三十八条 船舶和水上设施的所有人或者经营人，船用产品和船运货物集装箱制造厂商，船舶和水上设施的设计、建造与修造单位应当按照规定如实提交检验相关资料。

第三十九条 中国籍船舶、水上设施报废的，其所有人或者经营人应当报告国内船舶检验机构，国内船舶检验机构应当注销检验证书。

第四十条 中国籍船舶、水上设施变更船舶检验机构，新接受的船舶检验机构在发放检验证书时应当收回存档原检验证书。

按照省、自治区、直辖市交通运输主管部门制定的法定检验技术规范检验的船舶，船舶检验机构变更为其他省、自治区、直辖市的船舶检验机构的，新接受的船舶检验机构可以按照交通运输部海事局或者所在省、自治区、直辖市交通运输主管部门制定的法定检验技术规范重新进行检验。

第四十一条 外国籍船舶、水上设施因存在重大缺陷被强制取消船级的，新接受的境内设立的外国验船公司应当验证缺陷已改正后，方可受理检验。

第四十二条 有下列情形之一的，船舶检验机构应当停止检验或者撤销相关检验证书：

（一）违规建造、违规重大改建；

（二）提供虚假证明材料；

（三）未通过检验。

有前款第（一）项情形的还应当报告交通运输部海事局。

涂改检验证书或者以欺骗行为取得检验证书，船舶检验机构未撤销检验证书的，海事管理机构应当责令船舶检验机构撤销检验证书。

第四十三条 船舶检验机构应当建立船用产品法定检验质量监督机制，发现法定船用产品存在重大质量问题的，撤销检验证书或者禁止装船使用。

第四十四条 船舶检验机构应当对为其提供服务的检修、检测服务机构进行安全质量、技术条件的控制和监督。

第四十五条 船舶检验机构应当建立档案管理制度，妥善保管有关检验档案资料。

中国籍船舶、水上设施变更船舶检验机构的，原船舶检验机构应当将包含图纸的全部技术档案转交变更后的船舶检验机构。

第四十六条 交通运输部海事局应当组织对船舶检验机构检验能力和条件进行核查，对船舶检验机构检验质量进行监督。

第四十七条 海事管理机构发现涉及船舶检验重大质量问题或者有第十五条第一款第（一）、（七）项所列情形之一的，应当通报相关船舶检验机构。

涉及船舶检验重大质量问题的，应当报告交通运输部海事局组织调查处理。

相关船舶检验机构应当对检验质量问题进行分析整改，并将整改情况通报海事管理机构。

第四十八条 船舶检验机构应当配合海事管理机构开展船舶检验质量监督和调查。船舶检验机构对海事管理机构的监督和调查行为有异议的，可以向交通运输部海事局报告。

第四十九条 申请检验的单位或者个人对检验结论持有异议，可以向上一级船舶检验机构申请复验，接到复验申请的机构应当在7个工作日内作出是否予以复验的答复。

对复验结论仍有异议的，可以向交通运输部海事局提出再复验，由交通运输部海事局组织技术专家组进行检验、评议并作出最终结论。交通运输部海事局应当在接到再复验申请之日起15个工作日内作出是否予以再复验的答复。

第七章　法律责任

第五十条 违反本规定第十六条，移动平台、浮船坞、大型船舶、水上设施拖带航行，未经船舶检验机构进行拖航检验，由海事管理机构责令其停止拖航，并对船舶、设施所有人或者经营人处以2000元以上2万元以下罚款，对船长处以1000元以上1万元以下罚款，并扣留船员适任证书6至12个月，对水上设施主要负责人处以1000元以上1万元以下罚款。

第五十一条 违反本规定第十七条规定，试航船舶未经试航检验并持有试航证书的，由海事管理机构责令停止试航，并对船舶所有人或者经营人处以2000元以上2万元以下罚款，对试航船长处以1000元以上1万元以下罚款并扣留船员适任证书6至12个月。

第五十二条 违反本规定第十八条规定，在中华人民共和国沿海水域从事钻探、开发作业的外国籍钻井船、移动式平台的所有人或者经营人未按规定申请作业前检验或者作业期间检验，由海事管理机构责令其停止作业，并处以5000元以上3万元以下罚款。

第五十三条 违反本规定第三十九条，报废船舶的所有人或者经营人未向船舶检验机构报告，由海事管理机构对其所有人或者经营人处以5000元以上3万元以下罚款。

第五十四条 违反《中华人民共和国海上交通安全法》第四条的规定，船舶、水上设施和船上、设施上有关航行安全、防治污染等重要设备无相应的有效的检验证书的，依照《中华人民共和国海上交通安全法》第四十四条的规定，海事管理机构应当对船舶、水上设施所有人或者经营人处以2000元以上3万元以下的罚款。

违反《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第六条第（一）项、第七条第（一）项的规定，船舶、水上设施未持有合格的检验证书擅自航行或者作业的，依照《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第六十四条的规定，责令停止航行或者作业；拒不停止航行或者作业的，暂扣船舶、浮动设施；情节严重的，予以没收。

本条第一款、第二款所称无相应的有效的检验证书及未持有合格的检验证书，包括下列情形：

（一）没有取得相应的检验证书；

（二）持有的检验证书属于伪造、变造、转让、买卖或者租借的；

（三）持有的检验证书失效；

（四）检验证书损毁、遗失但不按照规定补办。

第五十五条 船舶检验机构有下列情形之一的，所签发的相应检验证书无效，由交通运输部海事局给予警告，责令限期整改，整改期间不得开展相关检验业务，并向社会公告：

（一）超越认可的业务范围开展检验业务；

（二）违反规定开展检验；

（三）使用不符合规定的船舶检验人员独立从事检验活动；

（四）违反检验规程受理检验；

（五）船舶、水上设施的建造或者重大改建开工前，未对开工条件进行检查或者在检查不合格的情况下开展检验；

（六）对未按照规定取得新增运力审批的建造船舶开展检验；

（七）未对向其提供服务的检修检测机构的安全质量、技术条件进行有效管控；

（八）在按规定取得船舶识别号前，签发法定检验证书；

（九）出现重大检验质量问题。

第五十六条 船舶检验机构有下列情形之一的，交通运输部海事局责令改正，并给予警告：

（一）国内船舶检验机构未对检验人员进行培训；

（二）外国验船公司未对外国籍检验人员按照公约要求进行培训；

（三）未按规定向交通运输部海事局报告有关事项；

（四）未建立档案管理制度。

第五十七条 船舶检验人员有下列情形之一的，依照《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》第二十八条的规定，海事管理机构可视情节给予警告、撤销其检验资格：

（一）未进行检验而签发相关检验证书；

（二）超出所持证书范围开展检验业务；

（三）未按照法定检验技术规范执行检验；

（四）未按规定的检验程序和项目进行检验；

（五）所签发的船舶检验证书或者检验报告与船舶、水上设施的实际情况不符；

（六）发生重大检验质量责任问题；

（七）不配合事故调查或者在调查过程中提供虚假证明。

第八章　附　则

第五十八条 本规定自2016年5月1日起施行。

九、广西玉柴新能源汽车有限公司——玉柴新能源汽车领域的领军企业

广西玉柴新能源汽车有限公司是中国领先的新能源汽车制造企业，总部位于广西南宁市。作为玉柴集团旗下的子公司，广西玉柴新能源汽车有限公司专注于新能源汽车的研发、制造和销售，致力于推动清洁能源汽车技术的发展和应用。

公司背景

广西玉柴新能源汽车有限公司成立于2009年，是玉柴集团在新能源汽车领域的重要布局。公司拥有先进的生产设备和技术实力，以及一支经验丰富、技术精湛的研发团队。公司秉承“科技创新，绿色发展”的理念，不断引进国际先进的新能源汽车生产技术，推动产品不断升级和创新。

产品与技术

广西玉柴新能源汽车有限公司主要生产销售电动客车、电动货车和相关配套产品。公司拥有自主知识产权的关键核心技术，致力于提升电动汽车驱动系统、电池管理系统、智能充电系统等关键技术的研发水平，不断提高新能源汽车的性能、安全性和可靠性。

市场影响

作为玉柴集团在清洁能源汽车领域的重要支点，广西玉柴新能源汽车有限公司产品已远销国内外，赢得了广大客户的一致好评。公司产品在城市公交、物流配送、旅游观光等领域的应用广泛，为改善城市交通环境、减少污染排放发挥了积极作用。

未来展望

广西玉柴新能源汽车有限公司将继续加大对新能源汽车技术的研发和创新力度，不断提升产品品质和技术水平，积极响应国家关于新能源汽车发展的政策和号召，助力中国新能源汽车产业的发展。同时，公司将不断拓展国际市场，推动中国新能源汽车走向世界。

感谢您阅读关于广西玉柴新能源汽车有限公司的文章，希望通过本文能够更好地了解玉柴新能源汽车在新能源汽车领域的领先地位，以及其在推动绿色出行发展中的重要作用。

十、广西玉动与广西玉柴有什么区别？

其实玉柴和玉动同属广西玉柴集团，玉柴机器是广西玉柴机器股份有限公司的品牌，而玉动则属于广西玉动柴油机器有限公司，也就是说两家企业是兄弟关系，但发动机产品制造基地不在一起，配套领域虽有部分重叠，但大部分功率段并不相同。具体区别就得看铭牌标识标牌

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