国际贸易案例求解，很急迫

一、国际贸易案例求解，很急迫

1.我觉得出口商没有赔偿义务：首先，农产品本身在运输途中本身就会产生合理范围内的质量变化，且事先已说明成交商品只是与样品基本一致；其次，卖方的质量检测报告应该由经过出口商认可的机构出具才有效。争议产生的根本原因还是在合同订立时没有说明清楚。

2.交替代货物。真是多此一举

3.应由泰国出口方承担，因其疏忽，未及时发出装船通知，才导致我方未办理保险。

4.合同只应该规定装船期，规定到达期限是不可接受的。因为船在途中有可能会遇到各种意外、不可抗力等等，导致船不能准时到港；并且，案理中虽然是CIF合同，到货物在途中的风险还是由买方承担的，上述规定实际上是将货物在到达之前的所有风险都转给出口商承担。

5.应该由英方承担，如果投有战争险，英方可以从保险公司取得一定补偿。尽管是CIF合同，出口商也只是承担正常运输时所产生的费用，而且不承担运输途中的风险。饶行费用是由于战争爆发才产生，此战争风险的发生应该由买方承担。

6.我方可以接受货物，但货物损失部分应由出口方给予补偿。

7.我觉得应该由外商支付。DAF边境交货，交货之前的一切风险费用都应该由卖方承担。

二、金融危机对航运市场的影响？

影响会很大，作为派生的航运市场会与世界的需求市场紧紧相联。10年前的亚洲金融风暴导致很多较小的船企业破产，而现在是全球性的，相信大的船公司也会大的影响。

三、为什么船在沉入海中时会造成漩涡？

由于地转偏向力，物体在地球表面垂直于地球纬线运动时，由于地球自转线速度随纬度变化而变化，受惯性作用，物体会相对地面有保持原来速度的运动趋势，这就叫地转偏向力。在北半球，物体从南向北运动，地球自转线速度变小(赤道处线速度最大)，物体由于惯性保持线速度不变，于是就向东偏向，相对运动方向来说就是向右。从北向南运动时，地球自转线速度变大，于是就向西偏向，相对运动方向也是向右。所以在北半球物体运动时统一受到向右的地转偏向力。同理，物体在南半球运动时统一受到向左的地转偏向力。

现在再来看船沉入大海产生的漩涡.假如没有地转偏向力的话,那么水流将会沿着从中心出发的放射状线条流入.流入速度方向指向中心。例如在著名的赤道之国厄瓜多尔的赤道线上，用漏斗注水实验时，水流呈垂直下降而不形成漩涡。在北半球，流入速度方向偏右，所以流入的水流速度方向指向中心偏右位置，这就形成了逆时针的漩涡。同理在南半球形成顺时针漩涡。

四、由人类活动造成海洋赤潮的主要原因有?

19题BCD

20题ABCD

选择的原因：

19题：随着现代化工、农业生产的迅猛发展，沿海地区人口的增多，大量工农业废水和生活污水排入海洋，其中相当一部分未经处理就直接排入海洋，导致近海、港湾富营养化程度日趋严重。同时，由于沿海开发程度的增高和海水养殖业的扩大，也带来了海洋生态环境和养殖业自身污染问题；海运业的发展导致外来有害赤潮种类的引入；全球气候的变化也导致了赤潮的频繁发生。

20题：我们通常所称的环境就是指人类的环境。人类环境分为自然环境和社会环境。

自然环境亦称地理环境。是指环绕于人类周围的自然界。它包括大气、水、土壤、生物和各种矿物资源等。自然环境是人类赖以生存和发展的物质基础。在自然地理学上，通常把这些构成自然环境总体的因素，分别划分为大气圈、水圈、生物圈、土圈和岩石圈等五个自然圈。

社会环境是指人类在自然环境的基础上，为不断提高物质和精神生活水平，通过长期有计划、有目的的发展，逐步创造和建立起来的人工环境，如城市、农村、工矿区等。社会环境的发展和演替，受自然规律、经济规律以及社会规律的支配和制约，其质量是人类物质文明建设和精神文明建设的标志之一。

五、泰坦尼克号为什么这么容易就沉了呢

当时SOLAS公约还未诞生，船舶设计还没有更好地考虑到船舶抗沉性。 因此尽管她有水密分隔，但是冰山划过了多个水密舱室，进水量过多导致船舶丧失储备浮力；而且由于水压力的突然变化，导致了船体破损位置的局部强度恶化，船体结构被进一步破坏，从而使泰坦尼克最终沉没。 正是由于该轮的沉没，直接导致了SOLAS 1914年诞生。 在solas公约中，规定了，客船必须至少做到“3舱不沉”，必须配备可容纳船舶100%定员的救生艇筏......

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